Hallo zusammen.
Der nächste Stand der Reparaturarbeiten.
Die Fa. Brucker hat mir Ersatzteile direkt nach Bestellung geschickt, ohne die Überweisung abzuwarten.
So habe ich die Teile schon gestern bekommen und kann den Motor damit wieder fertigstellen.
Was man vor allen Dingen bei einer Motorrevision braucht , ist Zeit und Ruhe. Alles andere ist schlecht und fehlerträchtig.
Den Zylinder habe ich von den Materialabtragungen vom Kolben gereinigt. Es sind keinerlei Riefen oder Beschädigungen mehr zu sehen. Die Nikalsilschicht ist voll intakt.
Den Buckelkolben habe ich erst in mehreren Ultraschallbädern vorgereinigt und dann mit einen Schwamm und Öl endgereinigt. Anschließend versucht, die Rielfen so vorsichtig wie möglich nit einen Handschleifstein zu glätten.
Einen Buckel schmeißt man nicht so einfach weg.
Ich glaube, unser Rudi hat auch so einen ähnlichen Kolben wieder eingebaut.
Ich hoffe jetzt einfach, daß die verbleibenden Vertiefungen nicht auf die Funktion auswirken.
Da der Zylinder und der Kolben sowieso als Schrott deklariert wurden, kann ich ja nichts falsch machen.
Das ganze sah auf den Bildern wohl schlimmer aus, wie es wirklich war.
Ich werde aber einen Ersatzkolben immer dabeihaben.
Der Kolben war auch von innen ziemlich verrußt und ist jetzt vollständig gereinigt. Und der Kolbenring hat wieder Bewegungsfreiheit. Und der gesamte Kolben flutscht wieder sauber in den Zylinder. Hoffentlich klappt das.
Ein Frefel, aber ich tu es trotzdem.
Bei der Gelegenheit habe ich mir die Antriebsachse auch mal genauer angesehen und festgestellt, daß eine Lagerfläche vollkommen hinüber war. So kann man das Spiel am Rad nicht mehr einstellen.
Da mußte ich eine andere aus einem Ersatzmotor nehmen , wobei ich mit Erstaunen feststellte, das das Zahnrad mit den Sperrklinken kein Nadellager, sondern eine Messingbuchse besaß. Ganz spielfrei war das Ganze auch nicht.
Da wundere ich mich auch nicht mehr, warum manche Motoren ein lauteres Getriebegeräusch haben wie andere 3 Stufer.
Jetzt wurden auch alle Dichtungen durch neue ersetzt und jedes Teil wurde genauestens überprüft.
Eine Kurbelwelle und Kupplung mußte der Ersatzmotor auch spendieren. dessen Zylinder hatte ja auch Beschädigungen.
Auch die Distanzringe konnte ich zum genauen Einstellen der Zahnradspiele gut verwenden.
Das braucht Zeit und ich war mehrere Stunden am Motor dran.
Jetzt werde ich den Motor wieder zusammen und einbauen und sehen, ob sich Erfolg eingestellt hat.
Der Motor hat doch seit der letzten Öffnung im letzten Jahr einiges gelaufen und es war sowieso fällig, mal alles zu checken.
Aber irgendwie wird bei mir der Verdacht nicht los, daß das Gemischöl, welches ich bei der Tour verwendet habe, ziemlich ungeeignet war und den Motor verrußt hat. Der Auspuffausgang war vorher definitiv frei.
Das Öl werde ich nicht mehr verwenden.
Jedenfalls war es gut, einige Teile in Form eines Ersatzmotors schon vorrätig zu haben.
Bis dann
Sporti
