www.motorfahrrad.eu

Sporti hat geschrieben:Hallo Rudi,

der Kolben lässt sich so leicht wie sonst nie am Polrad mit der Hand bewegen, Dank des Dekoventils,

McMaly:
Luft mit hohem Druck durchgequetscht ?

Werde mir mal das Dekoventil mal ansehen. Da ist doch auch was drin wo Luft durch kann.

Sporti

Dekoventil kann man gut mit Bremsenreiniger Säubern!
Nur die Motorseite nicht den Unterdruckanschluß!
Übrigens das mit der Luft kann wirklich sein hatte ich auch mal bei einer Mofa...
Mach mal einen stopfen rein (Anstand des Dekov.)und teste dann, aber bitte mit vernünftiger Dichtung!!!! (Hampf (KLempnerbedarf)geht auch Kurzfristig)

Gruß Rudi-HH

Hallo,
jetzt habe ich den Fehler gefunden.

Ich habe vergessen zu erwähnen, daß ich eine kürzere chse eingebaut hatte, weiter gekürzt zu und mit Adaptern für eine Fünfgangschaltung wieder verlängert habe. ( warum eine lange kaputtmachen.
Das Dekoventl war jedenfalls nicht die Ursache.
Deshalb baute ich den Motor auseinander und konnte eigentlich nichts finden, was auffällig wäre. Auch das große Zahnrad vom Einstufengetriebe ließ sich leicht drehen.
Also erst mal wieder die Gehäusehälften mit Dichtung zusammengeschraubt. Beim Rückwätsdrehen von Hand am Radkonus f iel mir auf, daß die Achse sich dabei mitdrehte. Beim Feststellen der Achse war das Drehen erheblich schwerer.

Also nocheinmal auseinander, und eine Distanzscheibe eingebaut, die 0,1 mm dünner als die bisherige war.
Nach dem nochmaligen Zusammenbau drehte sich beim Rückwärtsdrehen die Achse nicht mehr mit.
Bei der ersten Probefahrt war das Quietschen nicht mehr da.
Das Klemmen der Achse hat also das Quietschen verursacht.

Das nächste Mal weis ich becheid.

Also: andere Achse, andere Maße, alles muß neu eingestellt werden.


Wieder was gelernt

Ich habe gerade nochmal eine etwas ausgiebigere Probefahrt gemacht.

Jetzt quietscht der Motor nicht mehr. Aber nach ein paar Runden fing er plötzlich an zu qualmen.
Seht selbst.
Trotz sorgfältigstem Zusammenbau dann das.
Jetzt muß ich nocheinmal ran.
Irgendwie kommt Getriebeöl in den Kurbelraum.

Sporti

Und habe das Problem gefunden:
Werde jetzt einen neuen Simmerring mit Körnerpunkten und Loctide einsetzen, wie ich es eigentlich hier im Forum gelernt habe.

Argggh...

Ich hoffe der Federring des WDR fand seinen Weg auf die "andere Seite" ohne Schaden an der WW oder Zahnrad zu machen.

Wäre ein Grund mehr, den WDR anders herum einzubauen - zudem beide Varianten von Sachs praktiziert wurden.

Gruß
Mike

bei kurzem Lagerzapfen immer anders herum einsetzen, wie soll die Lippe sonst dichten?

Gruß hotte

Hotte, war original so.

Sporti

Moin Moin...
Übrigens noch ein Tipp.
Das Topflager möglichst weiter nach außen bis zum Gehäuse drücken.
Grund ich habe schon eines ausgebaut in dem die Rückwand weg gescheuert war.
Außerdem ein Quell eigenartiger Geräusche....
In diesem Motor würde ich den Simmerring auch mit der offenen Seite zum Brennraum setzen.
Muß aber jeder selbst wissen, Hauptsache die Dichtlippe liegt vernünftig auf.

Soviel von meinem Senf dazu....

Gruß Rudi-HH