www.motorfahrrad.eu

Hallo Laubetrimmer,

die Historie der Anbaumotoren mit ABE, die an jeden Fahrradrahmen angebaut werden und betrieben werden durften, ist mir nicht 100%ig klar.

Als dieses Land noch nicht von Bürokraten durchreglementiert war, kaufte man sich einen zugelassenen Motor und baute sich den an sein Fahrrad. Fuhr man 1/4 Stunde damit, begegnete man niemandem außer Fußgängern, ein paar Leuten mit Handkarren oder einem Pferdefuhrwerk. Die Versicherungspflicht war zu der Zeit auch noch nicht erfunden.

Bei den individuellen Anbauten mag manche gefährliche Kombination heraus gekommen sein, quasi bastlerische Zeitbomben. Fachkundig durchgeführt, wäre auch heute noch der Anbau eines zugelassenen Motors an einen geeigneten Rahmen technisch kein Problem. Was aber fachgerecht und sicher ist, kann jedenfalls Hänschen aus der 10. Klasse garantiert nicht beurteilen. In amerikanischen Foren lese ich, dass das der Erwachsene Hans mit 50 Jahren auch nicht unbedingt weiß. Mit technischem Beruf klappt's leichter, aber immer noch nicht sicher. Eine industriell- oder handwerklich technische Berufsausbildung wie hierzulande gibt's dort nicht.

Was die Amis so locker machen und auch dürfen, ist in Westeuropa tabu. Von einem China-Anbaumotor an einem Chopper-Fahrrad weiß ich. Das soll das einzige legale in den Niederlanden sein. In England gibt es einige wenige. Dort sind paradiesische Verhältnisse: Ein Pfarrer fliegt am Sonntag mit Gleitschirm und Rückenmotor von seinem Heim zur Kirche. (Vom Himmel hoch, da komm ich her...)

Irgendwo stand zu lesen, dass die Kombination aus zugelassenem Motor an beliebigem Fahrrad abgeschafft worden sei.
Woanders stand zu lesen, dass diese alte Regelung auch heute noch im Prinzip möglich und legal sein müsste.

Sicher ist indes, dass die TÜVs und Dekras jeden dazu nötigen möchten, für die Einheit aus Motor und Rad eine Betriebserlaubnis zu beantragen. Dass es auch anders funktionieren könnte, weiß wohl bei den Vereinen niemand mehr.

Ausdrücklich unter Vorbehalt! Bin zwar lernfähig, aber mein Spezialgebiet sind "neuzeitliche" Saxonetten.

Dieter

Hallo,
soviel ich weiß, gibt es eine Art "Bestandsschutz" für die alten Motoren. Die Gesetze, die damals galten, können heute noch angewendet werden. Also der Anbau des Motors wäre an jedem Fahrradrahmen möglich. ( Auch an modernen)

Sporti

Herzlichen Dank für die Hinweis zu Zulassung und ABE. Eure Angaben decken sich mit meinem Dreiviertelwissen. ABE nur für den Motor und dann ran ans Fahrrad. Anmeldung bzw. Kauf des Mopedkennzeichen inkl. Versicherung dann nur mit ABE vom Motor. Ob das allerdings immernoch sicher die gültige Regelung ist, weiß ich leider auch nicht sicher. Ich werd' sicherheitshalber mal einen Bekannten von der Dekra fragen, wie der rechtlich einwandfreie Weg aussieht und dann entscheiden. ABE für den Motor ist nicht das Problem, die kann man noch bekommen.

Die nächste Frage ist dann: Ist das Gefährt (NSU Fahrrad von ca. 1935 und Rex Motor) ein Leichtmofa? Und bin ich von der Helmpflicht befreit? Ich hab mal sowas gehört, aber noch nichts Schriftliches gefunden. Laut dem hier wär's kein Leichtmofa mehr - evtl. gibt's aber Altbestandregelungen...

Ich geb' Bescheid, wenn ich was weiß.

Danke und viele Grüße,
Rudi

Ich hab eben noch ein paar neue Bilder gemacht (http://www.twocurvesandadot.com/diverse ... rex-fm-34/ - Bilder sind anklickbar). Jetzt warte ich erstmal auf zwei Ersatzteillieferungen und die Lieferung des NSU Fahrrads...

Viele Grüße,
Rudi

Hallo Laubetrimmer,

danke für die schönen Fotos! Lass mal bitte ein paar Daten von dem Motor hören. 34ccm habe ich auf dem Typenschild gelesen. Sonst weiß ich nichts darüber.

Ein Leichtmofa kann ein Fahrzeug mit so einem Motor nicht sein. Leichtmofas sind auf Drängen von Sachs 1986 erfunden worden, um der Saxonette einen Sonderstatus einzuräumen. Ich meine, dass mit der Leichmofa-Ausnahmeverordnung auch der Begriff Leichmofa erschaffen wurde.

Im Osten sind die Chancen weitaus größer, Prüfer zu finden, die sich noch mit ABEs für den Motor auskennen. Ich hatte mal so einen Herrn aus Berlin an der Strippe. Er meinte, ich müsse mich aber beeilen, denn im nächsten Jahr gehe er in Altersrente. Das war 2007...

Grüße - Dieter

Also, laut einem Gespräch mit dem TÜV Prüfingeniur heute hier in Dachau, der telefonisch auch nochmal bei einem Kollegen nachgfefragt hat, der erst vor kurzem wegen eines ähnlichen Falles ausführlich recherchiert hat, gilt aktuell Folgendes:
Man benötigt für die Rex Fahrradhilfsmotoren nach wie vor nur die ABE für den Motor. Der Anbau muss natürlich technisch einwandfrei erfolgen und das Fahrrad muss den gültigen Regeln für verkehrssichere Fahrräder erfüllen. Diese Regelung ist nicht in einem einzelnen Paragraphen zu finden, sondern ergibt sich auf diversen Regelungen und Bestimmungen - so die Auskunft vom TÜV in Dachau.

Leichtmofa ist es keins, weil Hubraum > 30ccm und Geschwindikgeit > 20km/h. Also - nach gegenwärtigem Stand - Helmpflicht. Laut http://www.hilfsmotor-ingolstadt.de/pag ... 7&image=41 alleringds doch nicht hemlpflichtig... Kenn sich einer aus. Was Definitives hab ich noch nicht.

@ Daniel: Unter http://www.twocurvesandadot.com/diverse ... rex-fm-34/ habe ich eben noch ein paar Bilder vom aktuellen Stand hochgeladen und auch (als Bild 4) das technische Datenblatt des Motors.

Wenn die Kurbelwelle (bzw. eigentlich das Pleuel) nicht verbogen wäre (weshalb auch immer, aber nach 50 Jahren schwer nachvollziehbar), dann wäre das Gefährt kommende Woche fertig. Jetzt geht die Kurbelwelle erstmal zu Jofef Rampfl (www.kessram.com), der das wieder heil macht.

Viele Grüße,
Rudi