www.motorfahrrad.eu

Meine Tuningvariante sieht so aus.
(Die dritte von links verwende ich.) Die ums untere Pleuellager und oben übers Kolbenbolzenlager gespannt, dann mit dem Kolbenbolzen fixieren.
Durch die kräftige Ausführung geht echt was! Die Herstellerbezeichnung ist leider irreführend. Viele Leute sagen ja auch Imbusschraube und meinen eine "Zylinderschraube mit Innensechskant" (Fa. Imbus dankt) oder Simmering statt "Wellendichtring" (Fa. Simmerit dankt).
http://www.scherdel.de/de/produkte/umfo ... /index.php

Dieter

bei mir wars immer so das Ich nicht richtig gekontert habe

dann wurde es immer schwieriger rückwerts zu schieben

gruss
Stefan

Das scheint mir aber die plausibelste Erklärung.
Die lose Mutter dreht sich mit und drückt sich immer mehr gegen das Lager, bis nichts mehr geht.
Kupplungslager festkorrodiert und der Tipp mit WD40 Lager einsprühen ist für mich bei dieser Problembeschreibung nicht nachvollziehbar.
Sporti

Hallo,

Ich würde mich schon zurückhalten mit entsprechenden Fehlerbeschreibungen, man weiß doch nie was dort für ein Techniker/Inggenör (laut Werner) die Frage stellt.

Hängende Kupplung würde ich auch nicht ausschließen, in Verbindung mit einem losen Handstarterseil hast du deine Feder.

aber zum Schluss wird wieder nichts dabei herauskommen, weil der Threadersteller gemerkt hat das man beim Rückwärtsschieben den Ständer hoch machen sollte. Das gibt der dann aber nicht zu.

Es ist aber schon richtig wie die eingeschriebene Forumsgemeinschaft drüben häufig Tipps gibt, die den Motor früher oder später über den Jordan schicken.

Gruß

Jörg

...bemerkenswert an diesem Thread finde ich die Tatsache,dass sich unser Dieter
noch immer über manche Beiträge "von drüben" aufregen kann.....

Gruss Claus

Also mir rollen sich auch öfters die Fußnägel auf, wenn ich da so manche Tipps da lese.
Am besten sind aber die Leute, die gar keine Ahnung haben, aber trotzdem nichts zur Sache beitragen. Meine Hochachtung vor denen. Die machen es richtig.

Sporti

Dieter-K hat geschrieben:"Zylinderschraube mit Innensechskant" (Fa. Imbus dankt)

Das heißt Inbus und ist die Abkürzung für:

Innensechskantschraube Bauer und Schaurte

Wenn ich mal nach einem Innensechskantwinkelsteckschlüssel frage, ernte ich meist fragende Gesichter.

Zudem sagt auch niemand Phillips Schraube.

Gruß

Jörg

Erklärung:
Schieb mal die Saxonette rückwärts;
die Sperrklinen fahren aus und treiben das Getriebe rückwärts an.
Die Kupplungsglocke dreht sich rückwärts.
Jetzt steht die Kurbelwelle im Normalfall, sie wird nicht angetrieben, weil die Kupplung trennt. Aber wenn das Kupplungslager fest sitzt, wird so die Kurbelwelle rückwärts angetrieben.
Ein 1988er Motor hat kein Deko. Das Rückwärtsschieben wird zum Kraftakt.

Tunen dürfen die drüben nicht. Aber nachdenken, bevor man "hilft", sollte nicht verboten sein.

Grüße - Dieter

3. Beitrag

der schiebt 3m und dann geht es schwer, womit wir wieder beim Ständer wären .

Zur Belustigung ist nun noch ein Video verlinkt.

Jörg

Aber nachdenken, bevor man "hilft", sollte nicht verboten sein.

Und genau lesen, was geschrieben steht, hilft auch schon mal weiter.

Sporti

...der ultimative Tipp wäre: Wurmwelle absägen,dann schiebt´s sich leichter

Gruss Claus