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Hallo Sachso.
Dies steht im Grundwissen: Arbeite diese Punkte mal ein nach dem anderen ab.



Motor springt nicht an

Beitrag von Timo » Dienstag 22. April 2014, 19:20
Wenn der Motor unserer Saxonette nicht anspringen will!


Überprüfe deine Saxonette dann mal mit System.

Zündkerze rausdrehen und am Motor halten- Zündfunke vorhanden?
Zündkerze feucht? Richtige Zündkerze?
Starten mit verschieden Stellungen des Chokhebels mal ausprobieren- jeder Vergaser reagiert mit jeden anderen Motor anders!!!!
Benzin im Vergaser und Tank? Belüftungsloch vom Tankdeckel frei?
Fliest genug Benzin nach oder ist der Benzinhahn/ Filter verdreckt?
Wasser im Vergaser?
Klemmt der Schwimmer im Vergaser?
Ist das blaue Kurzschlusskabel defekt- Kurzschluss mit der oberen Vergaserschraube?
Ist der Bowdenzug vom Chok zu stramm eingestellt?
Dichtung zwischen Gehäuse und Membranplatte defekt?
O- Ring zwischen Vergaser und Membranpatte vergessen?
Vergaser falsch angebaut dh besser ist es ihn mit den 2 kurzen Schrauben und der Langen (mit einer M 6 Mutter) gleichmäßig anziehen- anschließen diese dann wieder rausdrehen.

Zündspulenabstand richtig eingestellt?



Timo

moin

ich gehe auch davon aus dass malte recht hat weil er sich damit auskennt da dennis nicht im entferntesten schreibt was ihn an meinem post nicht passt und nur zitiert gehe ich von einer provokation aus. passt ihm wohl nicht dass ich anderer meinung bin.

trotzdem gehe ich mal sachlich auf die provokation ein und versuche zu erahnen was er meint. er vermutet dass sachso auch mit einer defekten membran und einem vollgesuppten Vergaser/motor starten kann und zwar nach 20 mal ziehen. das bezweifle ich halte es aber nicht für unmöglich. deshalb schrieb ich auch: "aber wer weiss "

jetzt schauen wir mal ob dennis sich nochmal sachlich äußert und dir vielleicht mit weiteren tipps hilft sachso. würde mich insgesamt tüchtig darüber freuen wenn wir uns hier alle helfen

#sulla: ich denke, Dennis meint Dich nicht, sondern den Eröffner des Beitrages.
Er schreibt; 20-30 mal ziehen, Kerze nass, und dann....Vergaser überprüfen.
Also wenn Kerze nass, dann Vergaser schon mal Funktion. Zündung????????
So hab ich das verstanden, kann aber auch ganz anders sein.
Eddi aus B.S.

OK, dann nochmal ganz sachlich.

Wenn nach 20 mal ziehen der Motor nicht läuft und die Zündkerze nass ist, überprüfen ob ein Zündfunke da ist.

Wenn Zündfunke da:
1. Membran kaputt --> Kurbelgehäuse voll Spritt
2. Warmen Motor versucht mit Choke zu starten.
3. Dreck hält die Membranzunge offen
4. Falscher Zündzeitpunkt, Polrad verdreht
5. Auspuff dicht
6.Entstörten Zündkerzenstecker in Verbindung mit einer entstörten Zündkerze verbaut
7.Choke Zug gerissen

Wenn kein Zündfunke da:
1.Zündspule kaputt oder Kabelbrüche
2.Zündkabel hat keinen Kontackt
3.CDI kaputt
4.Elektr. Kontakt im Vergaser klemmt
5.Choke Zug klemmt

Alles davon ausgehend, dass wie im ersten Posting beschrieben, die Zündkerze nass ist, also Spritt am Motor ankommt.
Mehr fällt mir jetzt adhock nicht ein.

Gruß
Dennis

vielen dank dennis! spitzenbeitrag gemeinsam schaffen wir das sachso!

Hallo an die hilfsbereite Gemeinde der Saxonetten.Liebhaber,
Malte, den Lichttest habe ich anlässlich meines Besuches bei Dir kennengelernt . Ehrlicherweise mache ich das nicht jedesmal.
Natürlich sind mir die Grundprinzipien der Vergaserreinigung bekannt und das Ausblasen , mit abgestimmten Druck bezieht sich auf den zerlegten Vergaser bzw. seiner Teile.Im Anschluß an die Kerzenkontrolle lasse ich sie funken.Auch beinhalten meine ersten Startversuche eine stufenweise Verstellung des Shoke.
Mir ist nur nicht klar, dass eine mehrwöchige Standzeit derart Einfluß auf das Startverhalten hat . Selbstverständlich werden ich künftig die hier gemachten Vorschläge umsetzen, obwohl, wie ich ber. ausführte, Schmutz keine sichtbare Rolle spielte.Ich verwende einen Luftfilter und Benzinfilter.Es befinden sich auch keine Benzin-oder Ölreste im Schwimmergehäuse weil ich den Motor vor dem Abstellen mangels Kraftstoff ausgehen lasse.
Wenn es auch ein untaugliches Beispiel ist, so habe ich den Vergaser und die Zündanlage meines Wolf-Rasenmähers mind.15Jahre nicht angerührt und er springt nach reinigen der Kerze mittels 3-6 Zügen nach der Winterruhe an und wöchentlich ohne Kerzenkontrolle nach 2-3 Zügen.Es wird lediglich jährlich der "Luftfilterschwamm" gereinigt.
Nochmals Danke und viele Grüsse Sachso

Sachso hat geschrieben:.Es befinden sich auch keine Benzin-oder Ölreste im Schwimmergehäuse weil ich den Motor vor dem Abstellen mangels Kraftstoff ausgehen lasse.

Hallo Sachso

Wenn der Motor ausgeht kann man noch einmal starten.....mit choke...es springt dann wieder an.
Auf diese weise kriegt man noch mehr Benzin aus der Schwimmerkammer.
Wenn es dann ausgeht noch einige mal am startseil ziehen, mit choke, durch die kleine Bohrungen im Vergaser und Mischrohr geht dann nur Luft.
Das macht die kleine Locher frei von Benzin und Öl, so weit wie möglich.

Grüsse Arie

Bei einem gut laufenden und gut abgestimmten Motor sollte das alles nicht von Nöten sein.
Ende des Sommers, wenn die Temperaturen unter 20 Grad krabbeln, mache ich den Benzinhahn zu und stelle die Saxonette ab.
Kein Benzin ablassen, kein leer fahren, fertig. Der halbe ml Öl im Vergaser hat bei mir noch nie etwas Negatives bewirkt.
Ca. 7 Monate später, wenn das Thermometer wieder über 20 Grad anzeigt, schiebe ich sie raus, ziehe max 3 mal und sie läuft. (mit dem alten Spritt vom Vohrjahr)
Und das nicht erst seit letztem Jahr.
Auch mein Rasenmäher, nach 6 Monaten, ohne Benzinhahn, ohne Sprittwechsel; 2 mal ziehen und er läuft.
Kettensäge nach Monaten, 2 mal mit Choke, 2 mal ohne und sie läuft.
Freischneider (Motorsense) 2 mal im Jahr genutzt, max 3 mal ziehen, fertig.
Kann natürlich sein, dass ich da ein Einzelfall bin, aber ich tippe mal, dass eine Saxonette, die nach so kurzer Standzeit so schwierig zu starten ist, auch in der Zeit
in der sie läuft, dies auch nicht so richtig toll tut.

Wahrscheinlich war mein Posting wieder mal nicht sehr hilfreich, aber ich würde für eine Grundüberholung plädieren.

Oben anfangen und runter arbeiten.
Tank auswaschen
Ordentlichen Benzinfilter verbauen. (nicht diese Fliegengitter, sondern einen Gesinterten)
Kolben auf Passgenauigkeit prüfen
Kolbenring, Wellendichtringe und Dichtungen erneuern
Zündspule durch eine ersetzen, die in einem anderen Moped 1A läuft oder neu
Vergaser mal rumtauschen
Ordentlichen Luftfilter verwenden
Auspuff erneuern
Wenn das Saxonette dann 1A läuft, könnte man mit dem Optimieren beginnen.
Nie mehr als eine Sache gleichzeitig ändern.
Sollte sie nicht so gut laufen, weiss man sonst nicht woran es gelegen hat.

Gruß
Dennis

Hi Dennis ,

Und das wichtigste ist die Fehlerbeschreibung , die meistens von der Realität abweicht.
So kann keine Diagnose gegeben werden - Es ist alles nur geraten oder blind im Heuhaufen rumgesucht.

Winter :
Nur über den Winter lasse ich die Schwimmerkammer leerlaufen.
Im Sommer - Fahren , abstellen , Fahren > keine probleme !

Hallo Dennis, Arie und alle anderen Hilfsbereiten,
Ja, ihr habt recht, ich habe mich sicher mit dem Thema nicht ausreichend beschäftigt. Mit angelesenem Wissen , einer grösseren Hauptdüse, neuen WDR, Kraftstofffilter und neuer Zündspule von Reiner ist es nicht getan. Ich dachte an eine signifikante Schwachstelle die sich leichter beseitigen ließe. Den Hinweisen werde ich bei Gelegenheit nachgehen.
VG Sachso