www.motorfahrrad.eu

Hallo ,

Nachdem das kleine Geheimnis der " Dämpfungsfeder " nun auch aufgedeckt
wurde gibt es auch wieder neue Grundlage zu dieser Technik.

Es ist ja kein problem einen E-Starter an einen Motor zu verbauen,
aber die Entwicklungsarbeit der Ing. in den 80er Jahren war noch
MADE in GERMANY und ist Lobenswert !
Diese Technik und Schutzmechanismen an dem kleinen Motor
kompakt unterzubringen ist Weltspitze !

Natürlich unterliegt dieser E-Starter auch bei Fehlfunktionen eines Teiles
oder mangelnder Wartung auch einem Verschleiß.
Deshalb muß ich aber nicht die gesammte Technik in Frage stellen.
Und was soll's wenn eine Federscheibe 3 Euro kostet !

Mit meinen Nerven war ich bald schon am ende und wollte das Handtuch
schmeissen.
Dampframme ist es zu verdanken ( mit seinem Posting ) das ich weiterberichtet
habe. Mann was hab ich gelacht !!!

von Dampframme » Montag 8. Februar 2010, 21:54

Als Kind habe ich mit 5 oder 6 Jahren versucht das Schwimmen zu lernen, am Beckenrand stand ein Junge 7 oder 8 jahre alt,
er hat mir immer zugerufen was ich machen muß .... er rief immer .." die Arme nach vorn und die Beine auf und ran
und weg ...die Finger zusammen...und wieder die Arme nach vorn...usw. usw., .
Ein Woche später erzählte man sich das der Junge ertrunken ist........er konnte nicht Schwimmen!!.
Mein Bruder hats mir dann später beigebracht.

Und genau so kommt mir langsam dieser Thread vor....da versucht jemand Krampfhaft den
E-Starter zu erklären obwohl er noch nicht mal ein E-Startgehäuse in der Hand hatte.

@ Bernd, gib auf, Sparky hat 24 Std Zeit sich neue Theorien auszudenken.
Trotzdem Dank an Rudi und Bernd für die Einblicke in den E-Starter, ich hab dazu gelernt.

Nix aufgeben , weiter wurde gemacht !

In dem Thread wurde ja ausführlich und Stück für Stück darüber berichtet und
vorhandenes Wissen weitergegeben.

Jetzt ist ja ausreichend Basiswissen vorhanden und es sollte die Funktion der
DÄMPFUNGSFEDER weiter duchleuchtet werden.
Ihr habt schon erkannt das die Feder beim Start gespannt wird und der Federdruck aussen
am REIBBAND dann abnimmt und es zu durchrutschern kommt.( war auch im Video zu sehen )
Die Federkraft wurde von den Ing. ermittelt und vorgegeben. Vorausgesetz alle Baugruppen sind in Ordnung.

DIE DURCHRUTSCHER SIND GEWOLLT EINGEPLANT UND SOLLEN DEN E-STARTER
UND ELEKTRONIKBOX SCHÜTZEN !

bsp. : Ist der Motor einmal HEIßGELAUFEN ( Klemmer ) soll bei einem Startversuch
die Feder durchrutschen.
Wäre die Verbindung STARR würde alles zerstört werden und schlimmstenfall's könnte
es auch zur ZERSTÖRUNG der Elektrobox kommen.

Denn die ganze ELEKTRONIK verfügt über keine Sicherung die bei ÜBERLASTUNG
abschaltet.
siehe auch >>>>>> http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.ph ... 74&start=0
Hier zählt nur der Mechanische Schutz des DURCHRUTSCHEN'S
Bitte das bei Bastelarbeiten und Verbesserungen berücksichtigen !

Denkt auch darüber einmal nach :
- wir Arbeiten beim Motor an der Kompression ( aufzuwendende Kraft beim Starten wird erhöht )
- wir entfernen das DEKO-Ventil ( sollte normalerweise die aufzuwendende Kraft beim Starten verringern )

Klar mag der eine oder andere jetzt sagen - Mal den Teufel nicht an die Wand - Bei mir hat alles geklappt.

Aber wir sollten diese Sachen auch im Auge behalten !

Ich muß mich jetzt mal um andere Sachen kümmern und komme auf die anstehenden Probleme
noch mal zurück.

Dann werden weitere Versuche folgen

e-start- grüsse
Bernd

Nachdenken : Wie können wir den Verschleiß immer an der gleichen Stelle verhindern
( Polrad pendelt nach abstellen des Motor immer so aus das der E-Starter da immer zuerst eingreift )
-

Hut ab für die Arbeit zum allgemeinen Verständniss.

Lesen tu ich schon, nur zum Schrauben und ´Fahren ist`s mir zu kalt.

Bernd35

Hallo Bernd
habe gerade ein Vespa Px-Polrad mit E-Start da liegen. Hier mal die Bilder



Wie du siehst ist hier der Zahnkranz nicht aus dem selben Material wie das Polrad.

Hallo,

Bitte nicht hauen weil ich auf so einen alten Thread antworte
Meine Classic hat ja auch Estart und leider sind da auch ein paar Zähne
an der gleichen Stelle demoliert.
Das Zahnrad ist ja härter als das Polrad deshalb der Verschleiß.
Wäre es möglich das Zahnrad durch Plastik zu ersetzen?

Lg

Hi,


Wenn Du RITZEL 4 meinst = NEIN
Belese Dich und erkenne die Funktion in diesem Thread.

Ideal wäre ein separater Zahnkranz,der sich durch aufschrumpfen auf das Polrad leicht wechseln lassen würde .Wäre dieser Zahnkranz aus Stahl,würde das Polrad wohl eher anfangen die typischen Klappergeräusche zu machen ,als das die Zähne verschlissen wären .Und sollten die Zähne tatsächlich etwas "spitz " werden ,Zahnkranz abpressen und etwas versetzt wieder montieren .Sachs hätte auch von vornherein so ein Polrad bauen können...

Hallo Bernd,

Danke für die Info.
Wenn die Zähne ganz weg sind kann ich dann immer
noch mit der Hand starten?
B.z.w. Wie kann ich ganz auf Handstart umrüsten?

Lg

Bei abgescherten Zähnen Am Polrad könnte die daraus resultierende Unwucht zu unerwünschten Nebeneffekten führen, u.a. erhöhte Vibrationen. erhöhte Lagerbelastung.


Sporti