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Hallo Schrauber / Schrauberinnen ,

Wenn der Motor zusammengeschraubt wird , sollte etwas Dichtmasse verwendet werden.
Etwas , das ist für manch einen nicht ausreichend genug beschrieben gewesen.
Im glauben etwas gutes zu tuen wurden die Dichtflächen regelrecht eingekleistert wie Tapete beim Tapezieren.

Genau so einen Motor hatte ich auf bitten des Besitzers geöffnet um ein kleines KLEEBLATT anzubringen.
Er war mit anwesend und staunte nicht schlecht wie wir uns den Motor ( 1te Bild ) ansahen.
Das es so aussehen würde konnte er sich nicht vorstellen. ( Bild 1 )


Wie kann es für alle anschaulich dargestellt werden wieviel DICHTMITTEL aufgetragen werden muss / sollte.
Da kam mir die Idee mit der Glasscheibe wo gesehen werden kann wie sich das Dichtmittel auf der
Dichtfläche verteilt.
NICHT SOVIEL WIE MÖGLICH - SONDERN SOVIEL WIE NÖTIG !

An dem Versuch kann jetzt auch der Laie sehen das weniger manchmal besser ist.

War zwar etwas zeitaufwendig weil die kleine Kamera kein POLFILTER hat und die Bilder
mehrmals gemacht werden mussten. Jetzt geht es aber und man kann alles erkennen.

Mfg Alias Bernd oder HIMO

( Bilder noch einmal eingestellt - Wunsch von Fehntjer (02.05.10 )

( Bilder und Beitrag noch einmal überarbeitet -( 30.11.2018 )


Bild - 1 :
Zuviel Hylomar , wie hier schön zu sehen !


Jetzt zur Veranschaulichung die Übersicht :

. . . . dünne " Spur " Hylomar auf einer Hälfte des Motorgehäuse auftragen :
. . . . Hier konnte doch schön gesehen werden wie sich die kleine " SPUR " Hylomar
auf der Motorhälfte schon durch auflegen der Glasscheibe verteilt.
Nachdem dann die Glasscheibe angedrückt wurde hat sich das Hylomar auf der
gesamten Dichtfläche verteilt.
. . . . .

Super Bernd,
anschaulicher geht es nicht.

Gruß
Dennis

Sehr gut und anschaulich dargestellt

Auch ich habe das schon an anderer Stelle hingekriegt. Aus Unsicherheit zu viel des Guten zu tun, liegt leider so nahe und gerade Hylomar wirkt auf Laien wie mich immer so, als könnte es richtig dosiert einfach nicht funktionieren. Da kann man 10x wissen, dass es eines der besten Dichtmittel ist und ursprünglich mal von Rolls Royce entwickelt wurde.

Curil T und das rote HT wirken da dicker, wurstiger und man vertraut dem Zeug mehr. Taugen tut es meines Erachtens auch. Aber auch da ist weniger mehr und Bernds guter Rat gilt genauso.

Kurzfassung: Stimmt, danke, bin auch schon in die Falle getapert.
gruesse
panfred

Moin Moin...
Öhm ja also...

Ich werde mich bessern viel hilft wirklich manchmal nicht viel...

Danke für diesen hervorragenden Beitrag!

Gruß Rudi-HH

Super Beitrag!!

Ich werde am Wochenende auch meinen alten Motor wieder abdichten!!

MFG

Irgendjemand hat mir einmal geraten, Hylomar (Curil T) mit einem Pinsel hauchdünn
auf die aufzusetzende Dichtfläche aufzutragen.
Da ist die Gefahr zu viel aufzutragen nicht gegeben.
Aus der Tülle der Tube kommt immer zuviel raus und man ist ja auch bestrebt einen ununterbrochenen
Faden zu quetschen. Bei Curil T fällt das schon schwerer, da es recht steif fließt.

Gruß Winfried

Hallo Bernd;
Was für tolle Ideen du auch immer wieder hast ... Kompkliment !
Frage : Die meisten tun wohl eher zuviel an Abdichtung drauf.
Wie reagiert das in den Innenraum überstehende Material durch Hitzeentwicklung. ?
Löst sich das auf und bröselt durch die Gegend. ?

mfG. Horst/Bonn

Auf den Bildern wurde ein teil des Motorgehäuse , nicht mit Dichtung versehen ,
? ist das dort nicht nötig ,
? sollte man nicht besser die andere hälfte mit Dichtmittel versehen ,dort sieht man gleich wo die Entlüftung her verläuft

Gruß
DiDi


P.S.
da wage ich wieder was so ne Fragen zustellen

War doch nur zur Demostration

Sporti