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Was ist im moment mit den Zündspulen Los!!
Diese Spule hat mich zwar noch nach hause gebracht aber ist ganz schön verschmort.






Wie gesagt ,sie lief noch bis nach hause.

Mensch Micha, so ein Mist!

Hast du nicht die Originalschrauben verwendet?
Dass du zu den Spalt zu klein einstellst oder die Schrauben nicht richtig festzieht, kann ich mir bei dir nicht vorstellen.

Dieter

Ist das ein virus?
Diese Montag meine Schnelle Met machte fiel probleme, nach 1000 KM gut gelaufen zu haben!
Meine spule ziet auch zu aus...

Das ist der mutierte Auspuff-Virus!

Vielleicht erinnert ihr euch noch daran. Plötzlich waren alle Auspuffhalterungen gerissen...



dom

Guten Morgen Micha,

Du fragst, was mit den Zündspulen los ist. Deine sieht wirklich erbarmungswürdig aus.
Und dass sie Dich noch nach Hause gebracht hat, ist kaum nachzuvollziehen.
Ein Hinweis auf die überragende Qualität.
Statistisch gesehen ist Deine Frage bestimmt zu diskutieren, in den letzten Wochen haben sich allerlei
Spulen verabschiedet. Aber ob Einflüsse von außen, die auf unsere Spulen einwirken, auszumachen sind, wage ich
zu bezweifeln. Oder? Vielleicht die warme Witterung? Die Bankenkrise, oder doch vielleicht die Regierung?

Aber jetzt hab' ichs: Schuld ist wahrscheinlich auch hier Kanada!

http://www.myvideo.de/watch/2925588/Sou ... ist_Kanada

Für alle, die in Kanada noch eine Oma haben: sinnfreier Kokolores.

Gruß Winfried

Moin Moin...
Jetzt Theoriere ich mal.

Plastik verschmort = Hitze.

Woher kommt die Hitze? Motor Quelle Numero 1
Dann noch Reibungshitze durch das wahrscheinliche schleifen am Polrad, als drittes die Hitze die bei ordnungsgemäßer Funktion der Spule sowieso entsteht.

Punkt 3 ist fast auszuschließen also bleibt Punkt 1 und 2.
Was war zuerst da das Ei(Punkt2) oder das Huhn (Punkt1)?

Also die Temperaturen momentan sind etwas erhöht was zu einer gewissen Erhöhung der Betriebstemperatur führen kann.
Dadurch dehnt sich das Polrad und die Spule mehr als üblich aus und fängt, bei zu geringen Abstand, leicht an zu schleifen.
Durch Reibung entsteht Hitze und schon ist die Spule Tod.

Ursache 2 die Schrauben der Spule haben sich gelockert, was zur Reibung führte und zum Tod der Spule.

Ursache 3 Schon Bröselige Zündspule aus Großmutters Zeiten, aber die schleift nicht einfach am Polrad, sondern geht einfach nicht mehr..

So jetzt kommt es hier gleich Dicke von oben runter(Unwetter) und ich gehe in Deckung.

Gruß Rudi-HH

Der Polrad lauft an in meiner fall...
Nur bei 'hohe' geschwindigkeit (32Km, NL motor)

Zuviel Spiel am Kurbelwellenlager und hohe geschwindigkeit, vielleicht?

Hallo Micha,
da ich bei dir ein wackliges Polrad, falsche Schrauben und ähnliche Fehler ausschließe, wie, bzw. wann hast du den 4zehntelspalt eingestellt?
Ich hatte leztes Jahr eine Zündspule montiert, im kalten Zustand auf 4zehntelspalt- nach einer Vollgasfahrt bei warmen Wetter habe ich den Spalt nochmals geprüft , seitdem ist die Spule "warm" justiert.

Moin Peter,
das ist eine gute Idee. Welche Abstände hast du nachdem alles wieder abgekühlt ist, nach deiner "Warmeinstellmethode"?
Gruss Dieter

PeCeBu hat geschrieben: Ich hatte leztes Jahr eine Zündspule montiert, im kalten Zustand auf 4zehntelspalt- nach einer Vollgasfahrt bei warmen Wetter habe ich den Spalt nochmals geprüft , seitdem ist die Spule "warm" justiert.

Moin Moin...

Klasse Idee warum komm ich nicht auf sowas?

Nur ist der Spalt nicht auch dazu da den Temperatur unterschied, der verschiedenen Bauteile, auszugleichen, oder ist das nur für die Zündung relevant?

Mich würde auch der Spalt nach Abkühlung interessieren.

Gruß Rudi-HH