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Nabend Freunde

Hier die beste und simpelste Einspeichanleitung (36-Loch) , die ich im Netz finden konnte:
Quelle: http://www.adfc-weyhe.de/
http://www.adfc-weyhe.de/technik/einspeichanleitung.PDF

Analog dieser Anleitung habe ich Bilder vom Fortschritt gemacht, auf gehts:

Die Zutaten:
Doppeldicken-Speichen, Nippel, SRAM D3, Felge
Die ersten 9 Speichen : Umdrehen, Rückseite genauso, Loch oben direkt neben den vorhanden Speichen suchen, immer vom Ventil weg... sieht das dann so aus: Nochmal 9 Speichen, diesmal innen: Weiter gehts: ...max 10 Bilder , weiter im nächsten Thread ->

...hier geht weiter:
drüber, drüber, drunter... nächstes Loch (wieder vom Ventil weg)
etwas biegen die Speiche und auf die Felge acht geben, da ist sonst schnell ein Kratzer drin.
Fertig

Nun noch zentrieren: Ein paar Detailbilder von der Bremse: Ich habs vorher noch nie gemacht und kann nur sagen, es geht mit der Anleitung (PDF-File) sehr gut.
Für das Einspeichen brauchte ich eine Stunde, für das Zentrieren nochmal 20 Minuten
Zur Nachahmung empfohlen

Schönen Gruß
Mike

PS.: Bei mir sind die Zugspeichen verkehrt herum - das soll so wegen Trommel (und auch Scheibenbremse)
Standard ist, das die Zugspeichen von aussen eingehängt werden - die Nippel also innen in der Nabe sitzen.
Da kann man viel drüber lesen im Internet
Am besten ein Muster-Laufrad anschauen, so wie man es haben möchte und dann beim ersten Verdrehen (27 Speichen sind in Felge und Nabe) die Richtung von Zug und Neutralspeichen bestimmen.

seeeeehr interessant.....................seeeeehr schön dokumentiert.................mach bitte noch ein Foto von dem Felgenstánder(halter) der sieht auch nach was aus

Danke für die Blumen Sören

Der Ständer ist aus Bosch-Rexroth Aluprofilen zusammengeschraubt.
Das war alles "zufällig" so vorhanden.
Die Längen, die Verbinder, die Lochelemente... alles Standardteile unbearbeitet.

Da alles an dem Zentriergestell mit einem 13er Schlüsselschwenk zu lösen und zu verstellen ist, war der "Umbau" zum 26" Rad zentrieren in 2 Minuten erledigt. Gebaut habe ich ihn um meine Simsons Schwalbe Räder zentrieren zu können (Deshalb auch die Steckachse mit den Absstandshülsen) Draufsicht (Die Schenkel links und rechts lassen sich in beliebiger Breite arretieren) Diese zwei Reiter sind meine Fluchtpunkte zum Zentrieren -Ich stelle sie exakt auf die Soll-Laufspur der Felge ein, fixiere sie und schaue mit dem Auge entlang der Felgenflanke. Kommt beides ohne Luftspalt zur Deckung ist selbst der geringste Seitenschlag behoben und ist das Zentrieren (Seitenschlag) erledigt.
Natürlich nur, wenn die Speichen dann schon schön hell klingen - sonst reihum 1/4 Umdrehungen weiter die Nippel spannen.
Einen eventuellen Höhenschlag (der ist garnicht vorhanden, wenn man absolut identisch die Nippel beim Einspeichen angezogen hat) korrigiere ich indem ich mir am Ende des Aluprofils einen optischen Fluchtpunkt zur Felgenkante suche.

Zentrieranleitungen gibt es im Internet zu Hauf.

Ich habe mich da rangearbeitet und korrigiere bei Seitenschlägen stets 3 Speichen nebeneinander (Prinzip: 0,5 zu 1 zu 0,5) und bei Höhenschlägen stets 5 benachbarte Speichen auf beiden Radseiten, also immer 10 Speichen (Prinzip: z.B. Plus 0,33 zu 0,66 zu 1 zu 0,66 zu 0,33 und auf der gegenüberliegenden Radseite dann genauso im Minus).

Das muss so sein, da man sonst- mit einer oder 3 Speichen - zwar auf die richtige Höhe kommt, die dann aber nach der Korrektur des dadurch entstandenen Seitenschlages wieder hinfällig ist.

Ob jetzt "1" bei dem Prinzip oben einer viertel oder ganzen Umdrehung des Nippels entspricht, hängt jeweils von der Stärke der nötigen Korrekturmassnahme ab.
Plastiknummern (eigentlich zur Kabelmarkierung gedacht) auf den Speichen erleichtern das wiederauffinden der betroffenen Speichen, denn nach jeder Korrektur eines 3er oder 10er Paketes wird das Rad rotiert und mit dem Auge der Erfolg kontrolliert und die nächste Korrekturmassnahme ermittelt.
Wenn man dann seine mittlere Speiche (nur die markiere ich) nicht wiederfindet, rotiert man etliche Male bis man sie wieder entdeckt.

Ich bin jetzt nicht sehr geübt und zentriere ein Rad mittlerweile in gut 20 Minuten.

Servus
Mike

Hallo Mike,

danke für diesen interessanten Bericht. Du hast den Ablauf sehr schön systematisch dargestellt.
Also, bei Bedarf: Traut euch, es ist gar nicht soo schwierig.

Dieter

Moin Moin....
Danke für den Bericht da kann man sich wirklich jetzt mal heran trauen.

Auch nur das Zentrieren ist schon schwer genug aber mit deinen Tips wird es hoffentlich gelingen.

Gruß Rudi-HH

Hallo Mike,

danke für den schönen Bericht.

Weil ich bisher nur einmal im Leben etwas eingespeicht habe wollte, bin ich lieber zum Radladen meines Vertrauens. Der hat auch keine Unsummen genommen. Und es gibt ja Menschen wie mich, die haben diese tollen Profile nicht bei der Hand.

Was mich noch interessiert: Hast Du schon einen Erfahrungsbericht zur Bremswirkung? Besser als die alte Trommelbremse oder genauso? Mehr Bremswirkung plus Nabendynamo könnte mich auch zum Kauf verleiten.

Viele Grüße,

Matthias

Hallo Matthias

leider noch nicht montiert, die bestellten Mäntel sind noch nicht gekommen.
Aber Fehntjer hier aus dem Forum fährt sie schob einige Zeit und kann Deine Frage sicher beantworten.

Die Profile kosten normalereise ein Haufen Geld.
Da ich seit geraumer Zeit eine CNC Fräse Bauen wollte habe ich im Ebay immer dann zugegriffen, wenn die Dinger günstig hergingen.

Schönen Gruß
Mike

Hallo Mike,

Klasse Beitrag

Ich habe mich früher schon an Motorradfelgen mit......sehr sparsamen Erfolg......versucht. Hut ab für deine Initiative!

Ich werde morgen mit meinen Komponenten und einem gebrauchten Vorderrad den lokalen Fahrradschrauber aufsuchen und die Sache für 40 Euro machen lassen.


MEINE GRENZEN BEZÜGLICH DIESER TÄTIGKEIT HABE ICH SCHON FRÜH ERKANNT.


Toll, das Du die Gemeinschaft teilhaben lässt.


Grüße Matthias

Hi Mike,

eine komische Frage: Kann man die Nabe auch ohne montierte I-Brake fahren? Komme derzeit extrem günstig an i-light D7 für i-brake ran, habe aber Felgenkneifer.
Und was kannst du mittlerweile über die i-brake sagen?

p.s.: mein erstes (und bislang einziges) eingespeichtes LR: Sram D7 ("normal-Version") + 36 radial eingespeichte DT Revolution-Speichen (sind im Mittelteil 1,5mm dünn!) + 08/15 Rennradfelge. Radial eingespeicht, weil: D7 ist dafür zugelassen / wollte mir keinen Kopf machen über Kreuzungen und so / sieht einfach toll aus. Ergebnis: fährt sich spürbar direkter als normal eingespeichtes LR, allerdings übertragen sich wohl aufgrund der hohen Speichenspannung die Dynamo-Vibrationen (oder wie auch immer man das nennen soll) bis in den Lenker. Nicht störend, aber spürbar. Leider ist das Rad letztens bei einem Brandanschlag auf meine Garage zerstört worden und ich hab keine Bilder von der letzten Konfiguration.