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ich habe mir mal bei ebay die Lachgasanlage geordert, wurde ja hier schon diskutiert.
zuerst dacht ich ja, ich schliess den schlauch an die membrane an, aber......
das Lachgas strömt ja VOR der Menbrane ein, ich halte das für ungünstig und wollte daher meinen schlosser nerven, sodass er mir einen einlass zum motor bohrt.
welche stelle wäre denn die günstigste??????

Hallo,

ich kann dir leider nicht technisch weiterhelfen , aber auf das Ergebniss , bin ich sehr gespannt. Ich hoffe du berichtest.

Grüsse Andreas

Hallo Goodhubi,

natürlich bin ich ahnungslos. Denn Lachgas, Sprengstoff und ähnliche Mittel sind nicht in meinem Repertoire.

Trotzdem lässt sich darüber nachdenken, ob eine gute Durchmischung mit der Ansaugluft eher günstig ist oder nicht.
Ich bin davon überzeugt, dass das günstig ist. Deshalb würde ich, nicht zuletzt um keinen Motor zu verhunzen, das Lachgas vor dem Luftfilter in das hintere Plastikgehäuse einströmen lassen.

Grüße - Dieter

Spontan und durchs lesen im Internet würde ich auch sagen, dass man es mit der Ansaugluft einmischen sollte. Ich könnte mir aber vorstellen, dass einen direkte Beimischung im Motorraum sparsamer ist, da dort dann wirklich alles Lachgas verbrannt wird und im Luftfilterkasten muss es erstmal seinen Weg in den Motor finden, so meine Überlegung.

Gruß, Timo, der auch gespannt auf dein Ergebnis ist.

eia, das sind eh ziemlich kleine kartuschen, d.h. man(ICH) sollte sparsam damit umgehen, das langt eh nur zum einmal richtig gasgeben.

Hallo Hubi ,

das hier habe ich gefunden:
http://www.youtube.com/watch?v=7BqreiLcDaA

Hier wird es n a c h dem Luftfilter eingeströmt.Sicher fällt Dir bei unserer Saxonette
eine Lösung dazu ein-bin gespannt.

Gruss Claus

ei, eigentlich würde ichs ja über die membran einströmen lassen, da wos dekoventilschläuchlein dran hängt und vorne halt einen von mannys stopfen reinschrauben,,,aber genau deswegen frag ich ja, wollte eventuell den motorblock anbohren (lassen) um das zeugs direkt ins kubelwellengehäuse reinspritzen.....ist doch effektiver, oder?
ich weiss selbst nicht......

Ohne Ventil ins Kurbelgehäuse?
Dann kannst du den Vergaser abbauen.
Nur was machst du wenn die Flasche wegen dem Gegendruck......Vielleicht...
Auf jeden Fall hinter dem Ventil, der Membran.
Ohne Sauerstoff keine Reaktion also in die Ansaugluft einmischen.

Gruß Rudi-HH

Ich habe damals ein 7mm loch ins Lufigehäuse und ein loch mit dem Lötkolben in den Original-Luftfilter
gebohrt. Dann habe ich ein Messingrohr durch beides geschoben(6mm innendurchmesser), danach den
Kunsstoffschlauch zum Dosierer verlegt. Man kann also nur bei Höchstgeschwindigkeit (35-40) zweimal
Schubstöße einbringen . Ich habs wieder auf Seite gelegt weil der Motor kurzzeitig bis zu 15000 Upm machte.
Bringen tuts gar nix, ist nur just for fun, und Geld verbrennen.
Meine damalige höchst erreicht Geschwindigkeit lag bei 56kmh mit langem Getriebe.

Rudi hat geschrieben: ...Ohne Sauerstoff keine Reaktion also in die Ansaugluft einmischen.
Gruß Rudi-HH

Hallo Rudi und @all,
Lachgas braucht keinen Sauerstoff, sondern liefert welchen.
Lachgas ist ja Distickstoffoxid, also N2O.
Und das zerfällt schon bei relativ niedriger Temperatur (auf jeden Fall aber bei Verbrennungstemperatur)
in zwei Teile Stickstoff und einen Teil Sauerstoff. Diese Zerfallsreaktion liefert erstens Volumen,
und zweitens einen Energiebetrag A. Außerdem wird weiterer Sauerstoff für die Verbrennung
des (zumeist ja etwas fetten) Gemischs geliefert. Und das liefert einen weiteren Energiebetrag B.
Darum ist es keine schlechte Idee, den Choke VOR der Lachgaszugabe etwas auf fett zu stellen.

Soweit so gut. Aber wohin mit dem Lachgas?
a. Direkt in den Motor damit, also hinter die Membran: Halte ich für absolut unnötig/schädlich.
b. Hinter den Vergaser (z.B. da wo der Dekoventilschlauch sitzt): Das ist auch nicht so günstig.
Dieser Anteil zieht nämlich ähnlich wie bei a. keinen Sprit aus dem Vergaser.
Mehr Energie liefert das aber trotzdem, vor allem wenn man vorher manuell anfettet!
c. Irgendwohin vor den Luftfilter: Da geht eventuell was von dem teuren Gas verloren.
d. Hinter bzw. in den Luftfilter, aber vor den Vergaser: Wie c, etwas weniger Gasverlust.

Zwischen a/b und c/d gibt es einen großen Unterschied, und zwar bei Überdosierung:
Bei a und b kommt dann kaum noch bzw. gar kein Benzin mehr hinzu: Leistungsabfall TROTZ Lachgas.
Bei c und d kann das nicht passieren. So wie Dampframme es gemacht hat dürfte es am besten sein (d).
Bergauf sollte die Wirkung am frappierendsten sein...
Grüße - Sparky