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Hallo!
Wie sieht es aus mit nachträglichen Umbauten?
Die Idee ist natürlich einiges zu Verändern!
Federgabel?
Scheeibenbremsen?
Nabendynamo?
Nabenschaltung oder Kettenschaltung?
Vorne 2 Kettenblätter um eine bessere Übersetzung zu bekommen?
Was ist erlaubt, was ist verboten!

Und es begab sich zu einer Zeit da noch Milch und Honig floß, da nahm sich ein Meister seines Faches den ach so nackten Saxonetten an und vervollkommnete diese mit edlen Teilen Das Gesamtergebnis war dann von unvergleilicher Schönheit. "Seufz" Ach ja....... "Seufz"

Hallo!
Wie sieht es aus mit nachträglichen Umbauten?
Eigentlich gut, jedoch ist einiges an technischen Wissen und Geschick und Geld Vorraussetzung.

Die Idee ist natürlich einiges zu verändern!
Federgabel?
Fa. Brucker verkauft passende. Fahrradhändler müßten sie einbauen können.

Scheibenbremsen?
Wenn Laufrad und Federgabel dafür eingerichtet sind, möglich.
Eine Alternative sind Cantileverbremsen oder V-Brakes, dafür muß aber die Gabel eine Aufnahme dafür haben.
Alles auch in Verbindung mit Nabendynamo möglich.


Nabendynamo?
Fertige Räder gibt es zu kaufen, man kann sie aber auch in die vorhandene Felge einspeichen lassen.
Es gibt aber auch ausreichend gute Seitenläuferdynamos.

Nabenschaltung oder Kettenschaltung?
Nabenschaltung gibt es nicht für Saxonetten.

Möglichkeiten der Kettenschaltung:

1. 3 er Ritzel hinten mit Umwerfer: wegen zu kleiner Übersetzungsspanne nicht empfehlenswert, nur der Einbau ist einfach.

2. 3 er Kettenblatt vorne, am besten 28, 38 und 48 Zähne mit 16 Zähneritzel hinten: Übersetzung wie eine 3- Gang Torpedo Nabenschaltung. Sie ist in den meisten Fällen ausreichend, Die Übersetzung des mittleren Kettenblattes entspricht der ursprünglichen Übersetzung.
Beim großen kann man gut mittreten und den kleinen 28 er. braucht man nur mal, wenn man ohne Motor fährt. (Benzin alle oder so)
Nur für die älteren Rahmen mit dünnerem Rohr. Neues Tretlager und Kette ist nötig, hinten ein nicht angeschlossener Umwerfer zur Kettenspannung.
Vorteil: Motor und Rahmen bleiben unverändert. "Relativ" einfach nachzurüsten

3. 5 er Kettenritel hinten: Etwas größere Übersetzungsbereich wie Punkt 2, kleinere Stufen.
Zu empfehlen: 14 bis 28 Zähne, vorne 48 oder 2 oder 3er Kettenblatt.
Aber ein 5 er Riztel ist normalerweise voll ausreichend, wenn man nicht vor hat, längere Strecken über hügeliges Gelände ohne Motor zu fahren.

Bei 399 Motoren und neuer ist das Ritzel mit Tricks ( siehe Bilder oben ), wegen der längeren Achse einbaubar.
Die älteren Motoren brauchen mindestens eine Achverlängerung.
Ich biege den Rahmen gleichmäßig auf und brauche deren 2, damit das Rad mittig bleibt.
Den Einbau bewerte ich als relativ kompliziert. Vorne neues Kettenblatt notwendig, auch evtl ein neues Tretlager, sowie eine neue Kette.

4. 7 er Ritzel hinten: Der Einbau ist möglich, aber noch schwieriger. Die Kette Läuft im kleinsten Gang ziemlich schräg.
Eine 21 Gangschaltung ist möglich.

Vorne 2 Kettenblätter um eine bessere Übersetzung zu bekommen?
Nur zusätzlich zum 5 er Ritzel hinten zu empfehlen, sonst 3er besser. Ich habe ein 10 Gangrad, also vorne ein 52/ 38 er Kettenblatt am MTB mit 14-28 Kettenritzel hinten.
Am Herrenrad eine 5 Gangschaltung, : 48 / 38 / 28 und 13 bis 28 hinten.

Was ist erlaubt, was ist verboten!
Gangschaltung anbauen ist erlaubt. Reifengröße wechseln nicht.

Ich habe mich damals erst für eine Saxonette interessiert, als ich gesehen hatte, daß der Einbau einer guten Gangschaltung möglich war.
Ich sah zuerst eine 15 Gangschaltung an einer Saxonette.
Die Teile für die Gangschaltungen habe ich von alten Fahrrädern abgebaut.

Sporti

Hallo!
Was ich bis jetzt gesehen und gelesen habe gefällt
Ich kann das gute Stück doch so umbauen wie ich es mir gedacht habe, und i m falle der Fälle als normales Rad nutzen da wo es vorgeschrieben ist.
Ja das Bastler und Tüftlerherz ist geweckt. Jetzt noch ein Brauchbares Herrenmodell finden dann ist zum Saisonstart alles fertig.

In grün gehts auch

Geht auch bei der Spartamet:

moin @all

möchte meine Classik neu aufbauen, da ich kein Zweiradmechaniker bin und übereilt zugegriffen habe, denke ich, ein Griff in die Kloschüssel getan zu haben.

Ich habe mir heute auf dem Flohmarkt eine gute gebrauchte Federgabel für meine Classik gekauft, so wie diese hier
http://www.ebay.de/itm/Federgabel-Sunto ... 27bf883009

nun habe ich auf 26 Zoll geachtet, aber die Federgabel hat einen 1 1/8 Zoll Schaft. Nun meine Frage an die Experten die schon auf Federgabel umgebaut haben, kann ich diese Federgabel mit einen Schaft von 1 Zoll umbauen?
Wäre ja schön wenn ich nur den Schaft tauschen könnte

Fragende Grüße
hotte

Danke für die Hilfe , hat sich erledigt.

Hallo Hotte,

gab es denn Hilfe per PN oder Telefon?
Ich sehe keine legale Möglichkeit, eine solche Gabel auf 1" umzurüsten.
Schweißgerät & Co machen zwar eine Menge möglich. Aber das möchte man keinem Menschen empfehlen, dessen handwerkliche Fähigkeiten und Möglichkeiten man nicht einschätzen kann.

Die Gabel macht sonst einen ziemlich guten Eindruck. Wer kann schon behaupten, seine Gabel sei ÖLGEDÄMPFT?
An deiner Stelle würde ich sie bei Ebay weiter verkaufen und mir eine gute, passende besorgen.

Federn tun sie alle. Aber wie gut und wie sicher und wie lange - das sagt einem keiner.

Starrgabel-Dieter

Danke Dieter,

nein in diesem Forum gab es leider Keine Hilfe, Du bist der einzige

vielen Dank