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Hallo, zusammen,
ich hatte heute Zeit mich um meine Saxonette zu kümmern.
Ein paar Dinge sind nicht so ganz zu meiner Zufriedenheit und die wären:

1. schlechtes Startverhalten
2. leichte schleifende Geräusche wenn der Motor im Stand läuft
2. hartes eingreifen der Kupplung wenn aus dem Stand angefahren wird.
3. unruhiger Leerlauf
4. qualmt wie ein Kutter

Fahrzeug hat ca. 1 Jahr gestanden
neuen Akku geladen
Tank entleert und gereinigt, Vergaser und Schwimmergehäuse gereinigt.
neues Gemisch 1:100
neue Zündkerze* + Luftfilter und Benzinfilter (* BOSCH WR 10 FC 0,5mm)
Habe einige Zeit gebraucht bis der Motor lief, danach ca. 5 Kilometer gefahren,
Anzug mit Pedalunterstützug eigendlich gut, aus dem Stand aber ganz schlecht,
als ob der Motor versäuft. Danach Zündkerze raus, sie war pechschwarz und russig.
Kompression gemessen, 6,0-6,5 bar. Nochmals Probefahrt, Kerze wieder so wie oben.
Wenn Motor warm springt er ganz schlecht an.

Eine Frage zu dem unteren Bild:
Ist der Vergaser ungeschützt, oder fehlt da eine Verkleidung?



Das wäre es erst einmal, habe vorher reichlich Beiträge hier im Forum gelesen um vielleicht den
ein oder anderen Fehler zu finden, aber so richtig peil ich das noch nicht, warum der Motor so schlecht läuft.

Grüße Bernd

Moin,
nein es fehlt keine Abdeckung. Den Vergaser mal wirklich reinigen und das Mischrohr ziehen und dort die kleinen Kanäle und Bohrungen säubern.
Grß
Dieter

Schleifendes Geräusch, springt schlecht an, hast du zwischen Polrad und Zündspule die 04-05mm eingehalten ?.
Falsche Düse kann es auch sein, oder Membran schließt nicht richtig.

Bing Vergaser,
wenn das Nadelventil vom Schwimmer nicht richtig schließt saufen die gerne ab..........
oder der neue Luftfilter ist ein TT , wegschmeißen oder weglassen !

Chris.

Danke für die Infos!

Morgen nochmal den Vergaser raus und und sich etwas sorgfältiger mit dem Teil beschäftigen.
Polrad und Zündspule..... daran habe ich überhaupt nicht gedacht, Abstand werde ich auch überprüfen.

@Chris, was meinst du mit TT ?

Ich werde weiter berichrichten.

Gruß
Bernd

Chris. hat geschrieben:..........
oder der neue Luftfilter ist ein TT , wegschmeißen oder weglassen !

Naja, den Luftfilter würde ich keinesfalls ganz weg lassen. Zu Testzwecken ja, warum nicht, aber auf keinen Fall ohne Luftfilter fahren.

Ich hätte noch eine Frage zur Funktionsweise des Dekompressionsventil.
1 Schlauch Unterdruck Vergaser der andere Schlauch Auspuff?

Ich hatte heute den oberern Unterdruckschlach während der Motor lief am Ventil abgezogen,
Motor hatte Betriebstemperatur, direkt nach dem Abziehen erhöhte sich Drehzahl.
Fremdluft Vergaser?
Nach dem Aufstecken fiel die Drehzahl wieder ab und er lief wieder unrund.

Wie läuft das denn genau ab, bei Kaltstart Bedienhebel nach rechts (Choke?) und wenn angesprungen auf Betrieb,
soweit klar. Wie wird das denn mit dem Unterdruck gesteuert, ist da ständig Unterdruck auf dem Ventil?
Wann öffnet das Ventil und wann schließt es wieder?

Bernd

Hallo Bernd,
das Decoventil schließt durch Überdruck vom Auspuff und / oder durch Unterdruck nach dem Vergaser bzw. an der Membranplatte.
Ziehst du diesen Schlauch ab bekommt dein Motor mehr Luft ( Leckluft ) und zeigt bei besserem Lauf das er Luftmangel oder Sprit Überschuß hat...........
Also erst mal mehr Luft geben ............
Viele Grüße
Chris.

Der kurze Schlauch am 13 Sechskant geht zum Aauspuff, und der lange der hinten
von der Membran kommt geht mittig auf die Kappe(Dekoventil).
Und wenn du schon mal den Vergaser runter hast dann sieh dir doch auch direkt die Membran an,
vieleicht hat sich die Schraube gelöst.

Wie sieht es denn mit dem Getribeöl Stand aus? Wird es weniger?
Was passiert wenn du bei laufendem Motor den Getriebeöl Deckel öffnest?

Gruß
Dennis