www.motorfahrrad.eu

Mal wieder die „leidige“ Ölfrage.
Welches 2-Takt-Öl ist wohl am besten für unsere Saxonetten geeignet. Ich denke, dass alle „normalen“ Saxonetten auch normales durchschnittliches Öl fahren können. Es sollte möglichst keine Ölkohle bilden und für Drehzahlbereiche, sagen wir mal bis 6000 U/min einen stabilen Ölfilm halten.
Was fahren aber die Saxo´s die richtig hoch drehen? und das vielleicht auch noch über einen längeren Zeitraum? Einige von uns erreichen schon länger die 10.000´er Marke und andere schaffen es jetzt mit der neuen „Superspule / Sachs-rot“.
Ich bin eine lange Zeit von Castrol ein vollsynthetisches Öl gefahren, welches man mir im Laden als das beste empfohlen hat, war halt auch das teuerste.

https://www.scooter-attack.com/shop/#!/ ... tisch.html

Damit hatte ich immer Ölkohle auf dem Kolben und jetzt lese ich auf der Seite das hier:

Bitte beachtet, dass vollsynthetische Schmierstoffe meist nicht restlos verbrennen…

Wäre da vielleicht ein Teilsynthetisches Öl besser geeignet?
Dieses Öl habe ich schon in der Quickly gefahren und das mit sehr wenig Ölkohle, trotz 1:40
http://www.mapodo.de/castrol-power1-sco ... r-1-l.html
Oder etwas teurer ein Teilsynthetisches von Motul
http://www.mopedersatzteil.de/Oele-und- ... ?refID=001
Oder das gleiche als Vollsynthetisches Öl:
http://www.racing-planet.de/motul-2takt ... roducts_de

Ich persönlich würde ja mit meinem jetzigen Kenntnissstand eher auf Vollsynthetisches Öl setzen… aber ist das richtig? Vielleicht verbrennt ja das andere doch wirklich besser.
Hat da vielleicht schon mal jemand Erfahrungen mit gemacht?
Welche Öle fahrt ihr denn so? Gehört habe ich schon vom Fuchs-Öl.

Ich muss mir auf jeden Fall noch Öl vor dem Treffen kaufen, da mein altes zur Neige geht und vielleicht kann ich ja jetzt mal etwas kaufen, womit die Mehrheit zufrieden ist und nicht, wo das Geschäft am meisten Gewinn dran macht.

Neugierige Grüße, Timo

moin Timo
Dieses Öl habe ich schon in der Quickly gefahren und das mit sehr wenig Ölkohle, trotz 1:40
http://www.mapodo.de/castrol-power1-sco ... r-1-l.html

dann verstehe ich nicht, wenn Du schon bessere Erfahrungen mit dem Öl gemacht hast, auf ein anderes Öl umgestiegen bist .....welches auch noch teurer ist?

Gruß hotte

...bei der Ölfrage scheiden sich die Geister .Ich fahre momentan 1:80 " Dolmar-Öl " aus dem Baumarkt und habe zum Addinol MZ 408 das ich vorher benutzte, keine fette Ölkohlebildung mehr .Mit dem "Fuchs" hat sich Sporti schon so richtig "angeschmiert ".Meine Erfahrung im allgemeinen mit vollsynthetischen Ölen ist aber diese ,das man keinesfalls zu fett fahren sollte ,denn da ist die Kohlebildung vorprogrammiert .Wir haben das Problem ,das Bummelfahrten auch wieder von Vollgasetappen abgelöst werden ...bei einem reinem Sportmotor wäre vieles einfacher .

Moin Leute,

ich benutze seit Jahren Bel-Ray H1R 2-Takt Öl und hatte damit noch nie einen Fresser oder Klemmer.

Bel-Ray Öle benutze ich seit meinen Erfahrungen mit meiner KTM 175 GS in den frühen 80ern. Das damals beste Castrol Produkt bescherte mir einen Fresser und so wechselte ich.

Auch meine vielen Yamaha RDs haben mit diesen Ölen nie Probleme gemacht.

Das Öl ist zwar sicher nicht das Preiswerteste, aber bei den homöopathischen Dosen, die wir für unsere kleinen Motoren brauchen, ist das sicherlich nicht so das Thema.

Grüße
Matthias

Hi Matthias,

kann man bei dieser Öl-Frage wirklich auf Erfahrungen aus den frühen 80ern zurückgreifen?
Damals war der Spritt doch noch verbleit.

Ich weiß, das Blei war zur Schmierung von ungehärteten Ventilsitzen gedacht. Aber ich denke, dass sich auch ein Blei-Schmierfilm auf Kolben und Zylinderwänden niedergeschlagen hat. Diesen zusätzlichen Film haben wir heute nicht mehr. (Ich hatte es auch des öfteren als kleines Kügelchen zwischen den Elektroden der Zündkerze.)

Auch ein Öl, dass in den frühen 80ern versagt hat, wird höchst wahrscheinlich weiter Entwickelt worden sein und heut-zu Tage ganz andere Additive enthalten als damals.
Nur so ein Gedankengang...

Gruß
Dennis

Hallo Dennis,

Du hast mit der Weiterentwicklung natürlich recht.

Die von mir genannte genaue Bezeichnung der Ölsorte bezieht sich selbstverständlich auch auf das AKTUELL im Handel befindliche Nachfolgeprodukt des damals von mir verwendeten Öls.

Nichts liegt mir ferner, als irgendwelche Statements zu aktuellen Castrol-Produkten abzugeben, die ich nicht selbst ausprobiert habe.

(Nach dem Motto: Wenn ich mit Irgendetwas keine Erfahrungen habe, einfach mal die Klappe halten)

Meine Erfahrung bezog sich AUSSCHLIESSLICH auf das damals verwendete Castrol-Produkt, das es in dieser Form heute natürlich nicht mehr zu kaufen gibt.

Ich habe damit nur meine Erfahrungen mit diesem spezifischen Bel-Ray Produkt an die Gemeinde weitergeben wollen. Das ist ja wohl der Sinn dieses Threads.

Grüße
Matthias

Hi Matthias,
natürlich sind Deine Ausführungen im Sinne dieses Threads.
Im Gegensatz zu meinem Beitrag, der eigentlich als Frage gedacht war, ob damals nicht das Blei eine zusätzliche Schmierwirkung gehabt haben könnte.

Gruß
Dennis

Hallo Dennis,

meines Wissens nach hat die Schmierwirkung primär dazu gedient die damals (noch) weicheren Ventilsitze am Leben zu erhalten.

Eine zusätzliche Schmierwirkung im Bereich zwischen Zylinderwandung und Kolben/(ring) ist sicherlich auch gegeben.

Ich habe da noch so einen Zusatz von Aral für nicht bleifrei-umgerüstete Fahrzeuge in der Garage stehen.


Grüße
Matthias

...ich bin letztens auf eine Simson -Seite gestoßen ,da hat der Haus und Hof-Tuner dort empfohlen Bleiersatz zu fahren .Das Thema Bleiersatz wurde hier schon mal diskutiert und überwiegend für überflüssig befunden ...man lese sich mal das Datenblatt von z.B. Castrol TBE durch ,das Zeug ist nicht nur reiner Bleiersatz...

Hallo Saxofreund,
hatte früher immer Probleme mit den Syntikölen, sei es Castrol usw.
Seitdem ich schon fast zwei Jahre das EUROL - SpartametTTX besorgt hatte, speziell für Saxonetten habe ich nie wieder Ärger mit einer Ölkohle oder zu fettem Gemisch.
Einfach 50ML auf 5 Liter 98er Super mischen und deine Saxonette läuft super.

MfG
Günter