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Oh steht mir bei, Ihr Forums-Wissenden!

Neulich fuhr ich mit meiner Rabbit üben den Weser-Radweg!

Irgendwann wurde ich stutzig, weil mich die E-Biker mühelos überholten und mir der Kamm schwoll! Normal schafft meine Rabbit 29-30 km/h mit Wolle-Modul und von Eneuh hatte ich mir einen Sportluftfilter besorgt!

Da ich zuvor schon mal mit und auch ohne <Luftfilter experimentiert hatte und niemals irgendwelche besonderen Vorkommnisse sich ereignet hatten, nahm ich also den Sportluftfilter runter und fuhr nackig - unten ohne!
Meine Rabbit wurde tatsächlich schneller - aber nach ca. 5km ein lautes Plopp und der Motor erstarb.
Ich kontrollierte die Vergaserdüse, schraubte wieder zusammen, aber die Rabbit weigerte sich, wieder anspringen zu wollen.
Es dauerte über eine halbe Stunde, ehe sie wieder in die Pötte kam!
Sehr widerwillig und im Leerlauf drohte sie zu ersterben..

Immerhin fuhr sie danach - inzwischen wieder mit Sportluftfilter - noch ca. 8-9km, dann wieder ein lautes Plopp und der Motor schwieg fein still.
Rückradeln war angesagt, was mich sehr erfreute, denn eins ist die Rabbit nun wirklich nicht: Ein gutes Hilfs-Fahrrad!

Seitdem will sie - trotz meiner Bemühungen - nicht wieder oder nur äußerst schlecht anspringen - und wenn, dann startet sie nach dem Abstellen des Motors nur dann erneut, solange der Motor noch wirklich warm ist.

Außerdem kommt sie wohl nicht mehr auf Höchstdrehzahl.
Eingebaut ist übrigens ein TK-Vergaser!

Und in der Vergangenheit war gerade ihr müheloses Starten eine besondere Stärke von ihr....
Ich bitte um Eure guten Ratschläge...

Der ziemlich ratlose Spartakist

Hallo Spartakist,

ohne Luftfilter fahren ist wirklich alles andere als gut für den Motor. Es ist nicht ganz unwahrscheinlich, dass der Kolben und ggf. der Zylinder dadurch Schaden genommen haben.

Läuft der Motor denn jetzt im Standgas ruhig oder will er immer ausgehen und bleibt nur bei erhöhter Standgasdrehzahl an?

Nachdem der Motor mit dem lauten Plopp ausgegangen ist, lies sich der Starter da ganz normal und ohne hakeln durchziehen?

Du könntest mal nachschauen, ob sich in der Membranplatte ein Schmutzteilchen verfangen hat und die Membranzunge jetzt immer etwas offen hält. Dazu einfach den Vergaser abnehmen und die Membranplatte abschrauben.

Viel Erfolg,

Timo h.

Vielen Dank, Timo

für deine prompte Reaktion. Hat mich sehr gefreut, dass du mir gleich ein paar Fragen stellst.

Also: Auch nach dem plötzlichen Motorausfall ließ sich das Starterseil problemlos durchziehen. Es ist auch durchaus so, dass sie jetzt beim Startversuch vor sich hinknurrt und merklich anspringen will- doch schon nach wenigen Sekunden erstirbt der Motor.
Es ist mir auch gelungen, sie gestern nach vielen Versuchen zu starten und eine Runde damit zu fahren und der Motor hört sich auch vernünftig an. Obwohl er nicht seine Höchstdrehzahl erreicht und beim Gashebel-Aufdrehen ein wenig zu stottern beginnt.
Läuft sie wenige Minuten im Leerlauf, möchte sie ausgehen.

Ist der Motor warm, springt er wieder an. Lasse ich ihn kalt werden, beginnt wieder das elende Orgeln am Starterzugseil.
Der Motor insgesamt hat höchstens 4000 km gelaufen und bis zu meinem dämlichen Luftfilter-Striptease war er unglaublich startfreudig.
Ab und zu mal die Vergaserdüse ein wenig verdreckt - das waren eigentlich so die bisherigen Malästen.

Gruß vom Spartakisten

moin

du solltest mal deinen tk vergaser säubern. nimm den mal auseinander und zieh das mischrohr. das ist beim tk noch einfacher als beim bing! es kann sein sein dass du dreck hinein bekommen hast. deine fahlerbeschreibung hört sich für absolut nach vergaser an! und nun zum aber:

allerdings glaube ich nicht dass das "plopp" etwas mit dem vergaser zu tun hat. das hört sich für mich eher nach etwas bösem im motor an. wenn die vergaserreinigung nichts bringt kann das noch andere ursachen haben: zieht falschluft, auspuff zu, benzinzufuhr ist schlecht, motor kaputt.

Ohne Luftfilter fahren geht in der Regel gut aus.
Außer, der Weg oder die Straße ist sandig. Dann wird's ganz schnell ganz brenzelig.

Ansonsten sind Ferndiagnosen immer schwierig.
Ein erfahrener Mann hat den Fehler in kurzer Zeit gefunden. Da bin ich mir sicher.

Bei hohen Außentemperaturen (wie in dieser Woche) gehört die Zündung immer mit zu den ersten Verdächtigen.
Der Vergaser sowieso und unabhängig von der Außentemperatur.

Grüße - Dieter

Tag,
Für mich hört sich das ganz klar nach kolbenklemmer an !!!
Denn wie du schreibst, läuft der Tk. schon mager , original bedüst
,dann ohne Filter sehr viel Luft , noch magerer,viel Luft , sehr heiß . Irgendwann noch ein schmutzpartikel dazu, Sandkorn,
Der Ölfilm reißt ab... Fresser .
Du hast mit Sicherheit einen Auftrag , popel im nickasil, und nen Striemen am kolbenhemd...
Wenn der Motor warm wird klemmt er wieder

Im Zweifelsfall aufmachen , mit nem 1000 er nassschleifpapier den popel planen, und evtl.neuen Kolben rein
Mfg

Hallo zusammen,
Kolbenklemmer ... nicht gleich das Schlimmste annehmen!
Vermutlich ist NUR irgendeine Düse verdreckt
und der Motor läuft zu mager (was auch nicht gut ist!!!).
FRAGE: Läuft er denn mit etwas Choke problemlos???
Das ist immer ein starkes Indiz für den einen ewigen Standardfehler:
Düse verdreckt / Magerlauf / Motor nimmt kein Gas an / geht aus.
Sparky

@ sparky

Dank zunächst an alle lieben Ratgeber + Trouble-Shooter hier im Forum, es ist sehr wohltuend, von Euch unterstützt zu werden.

Also Sparky:
Wenn ich bei laufendem Motor mit dem Choke spiele, so hat dass keinen größeren Einfluß - jedenfalls nicht so, wie ich es kenne, wenn z.B. die Vergaserdüse verdreckt ist und er evtl. zu mager läuft.

Was mich auch sehr irritiert ist, dass er bei warmen Motor wieder anspringt, aber bei ausgekühlten Motor eben nicht.

Wenn er läuft hört sich der Motor gut an, allerdings beim Gasgeben hat er plötzlich ein kleine Stotterphase, bevor er dann in die höheren Drehzahlen geht.

Bei meinem Unten-Ohne-Luftfilter Abenteuer war es übrigens keine sandige Piste sondern ein Asphaltweg, der rechts und links von Wiesen gesäumt war.
Was ein Sandkorn natürlich nicht grundsätzlich ausschließt.
Allerdings ist der Motor nach dem ersten Ausfall nach 7-8 Ziehen am Starterseil wieder angesprungen.

Zündkerze ist natürlich neu - allerdings nach ein paar mal ziehen am Starter möchte sie wieder getrocknet werden.
Immer noch verzweifelt, aber nicht hoffnungslos......

Grüße vom Spartakist

Bist du sicher, dass es nicht am Modul liegt?
Wäre nicht das erste W-Modul, dass den Geist aufgibt.
Du hast doch bestimmt noch ein originales da liegen. Mit dem kannst du auf jeden Fall das Startverhalten testen.

Gruß
Dennis