Kaum Zeit für Saxonetten

[Sporti]

Hallo,
Meine Sporti braucht mal wieder mehr Zuwendung.
22 jahre alt, Zylinder verschlissen, Kurbelwellenlagerschaden, und und, und.

Ich überlege mir, ob ich in das Fahrgestell nicht einen Saxonettenmotor einbauen kann.
Die Übersetzung würde stimmen, die Höchstgeschwindigkeit wäre bei 10 km/h. Dafür bräuchte ich nicht zu trampeln.

Sporti

[Urban]

Mit Honda wäre das nicht passiert
Wer Harley fährt ist selber Schuld


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[Dieter-K]

@Urban
...mit Honda wäre das nicht passiert.
Meine kleine CB-1 400ccm Vierzylinder ist vor einem Monat auf der Autobahn während der Fahrt in Brand geraten .
Wäre mit Harley nicht passiert, oder?

@Sporti
mach doch ruhig einen Bericht und schicke ein paar Detailbilder vom Harley Motor. Kannst du unter "Sonstiges" doch gut posten.
Ich bin jedenfalls sehr interessiert an Details. Auseinander sieht man die Dinger so selten. Sauriertechnik vom Feinsten!

- Dieter

[Kicki]

Habe nun keinen Motor mehr.
Die Harley hat den Motor bekommen!

Was soll ich machen???



Kicki

[Dampframme]

Mit Honda wäre das nicht passiert
Wer Harley fährt ist selber Schuld


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[Dieter-K]

Als alter Japan-Fahrer habe ich so meine Erfahrungen sammeln können.
Kauf mal ein Ersatzteil für einen mehr als 10 Jahre alten Japaner!
Wenn die sich nicht ein Händler versehentlich in falscher Erwartung hingelegt hat, ist dir die Popokarte sicher. Niente, nix, Fehlanzeige.

Probier das gleiche mal bei Harley oder erst recht bei BMW.
Da bekommst du Originalteile. Bei den Japses bestenfalls Nachfertigungen von engagierten Privatpersonen oder ein Geschäft witternden Händlern.

Harleys sind Saurier, aber welche mit Herz. Bin bisher zwei von Bekannten gefahren. Eine gehörte vor 20 Jahren meinem Nachbarn. Die hat beim Antreten für eine Überdehnung meines rechten Knies gesorgt (1200er Sportster, noch ohne Anlasser). Nach vier Wochen ging's wieder mit dem Gehen.
Die andere gehört meinem norddeutschen Freund McMaly. Dessen Moped kann man als kultivierten Saurier bezeichnen, der dem Fahrer aber ganz gehörig die Arme lang zieht. Beim McMaly ist einfach alles schnell und aufwändig durchgetunt.

Erinnere mich gern an die Harleys zurück, weil zumindest beide sportlich gefahren werden konnten, sprich zügig durch die Kurven.
Das ist nicht jedem Moped gegeben. Dafür haben die anderen vermutlich andere Reize. Ich will da auch nichts vergleichen, weil jeder Vergleich nur hinken kann und anderen Maschinen Unrecht tut. Sind einfach persönliche Vorlieben.

Es lebe die Vielfalt - Dieter

[Sporti]

Ja,
alles kann man nicht rational eklären.

Ich fahr die Harley seit 22 Jahren und 150 000 Km, die letzte große Anschaffung, die ich für mich machen konnte.
Nach einem Verkehrsunfall mit einer MZ konnte ich das Bein nicht mehr genügend bewegen. Nach 8 Jahren Pause leistete ich mir einen Vespa Roller PX 200, damit ging es bis nach Italien. Nach einem Jahr eine Güllepumpe Honda CX 500 C. Mit 20 000 Km gekauft, mit 80 00 Km verkauft.
Probleme damit: Erst vordere, dann hintere Motordichtung versagte und der Kettenspanner. Es war im ganzen ein sehr gutes Fahrzeug. Fahrten gingen bis nach Südspanien.

Ich habe Die Harley nach meinen Wünschen umgebaut: vorverlegte Fußrasten, großer 17 l Tank,( vorher 8,5) bessere Bremsen, Gabelstabilisator, Guß Hinterrad. Das Motorrad sitzt mir wie angegossen. Wie für mich gemacht.
Aber trotzdem habe ich mit dieser Maschine viele Probleme gehabt, wobei ich die letzten 5 Jahre Ruhe hatte.
Teils selbst verschuldet, Teils andere Gründe.
Nach 40 00 Km ein Kurbelwellenlagerzapfen, war wohl nicht ausreichend gehärtet. Die Reparatur in einer Sportster-werkstatt war ein Desaster. Die haben mehr kaputt gemacht als repariert, da war auch der erste Kolbensatz fällig, nach deren Aussage. Nach der Reparatur sprang die Maschine schwer an, die Batterie glühte. Ich zurück zur Werkstatt, hatte dann aber bei 100 Km/h einen plötzlichen Motorstillstand und konnte die Maschine gerade so eben zum Stillstand bringen. Die Kurbelwelle war zu fest im Gehäuse eingeklemmt.
Probleme hatte ich immer wieder mit dem Antriebsriemen: Mal war es ein Fremdkörper, der sich verfing, mal war ein verschlissenen Schwinglager die Ursache. 2 mal ist mir der Riemen auf dem Firmen-Parkplatz beim losfahren gerissen. Ob da einer nachgeholfen hatte ? War wie ein glatter Schnitt.
Dann habe ich regelmäßig mit dem Regler Probleme. Nach Einbau eines Kondensators auch Ruhe.


Jedenfalls die Qualität der Hondas ist wirklich sehr gut, hätte ich mir damals eine entsprechende Honda gekauft, hätte ich wohl nicht diese Probleme gehabt. Aber die 1100 er Custom Honda, die es damals gab, ist heute nicht mehr zu sehen.

Trotzdem darf man nicht vergessen, daß Harley die Qualität seiner Maschinen in den letzten 20 Jahren erheblich gesteigert hat.
Es gibt jetzt gedichtete Steckverbinder, während die bei meiner Maschine nicht gedichtet und kaum funktionsfähig waren.
Die Zylinder sind beschichtetet, bei meinem Motorrad kann man sie noch auf Übergröße aufschleifen. Zylinder und Kolben sind jetzt nur im Satz zu haben. Die Ventile müssen nie eingestellt werden. Es gibt Einspritzung, die Leistung ist wieder gestiegen.


Ich werde den Motor nicht weiter auseinanderbauen. Das macht der Händler.
Da sind zu viele Sachen, die ich einfach nicht kann. Ich weiß, wo meine Grenzen sind.


Sporti

[Urban]

Sollte ja nur ein Späßken sein, jeder soll das fahren was Ihm gefällt.
Früher als wir in großer Clique unterwegs waren war entweder eine der Ducatis oder eine der Harleys defekt,
Ich bin in den vielen tausend Kilometern mit meinen Hondas niemals liegengeblieben so das ich nicht hätte weiterfahren können.
Ersatzteile die es nicht mehr gibt bekommt man meist auf der Veterama.
By the Way für ne 1976 ziger 1000der Goldwing gibt es fast noch alle Teile beim Händler


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[Frankie]

Ja,
Nach einem Jahr eine Güllepumpe Honda CX 500 C. Mit 20 000 Km gekauft, mit 80 00 Km verkauft.
Probleme damit: Erst vordere, dann hintere Motordichtung versagte und der Kettenspanner. Es war im ganzen ein sehr gutes Fahrzeug. Fahrten gingen bis nach Südspanien.
Sporti

Ach ja, die Güllepumpe ...
die habe ich auch von 1985 bis 1992 gefahren. 70.000 km habe ich sie bewegt. Einzige Schwachstelle war die Wasserpumpendichtung. Die musste ich zwei mal wechseln. Der Motor musste dazu abgebaut werden.
Weil aber sonst auch nichts kaputt ging, wurde sie mir zu langweilig. 1992 kaufte ich mir dann eine Moto Guzzi. Dann bekam ich es von allen Seiten.
Aber Kummer schweißt zusammen. Ich fahre das Motorrad heute noch.

Viele Grüße

Frank

[Dampframme]

Von 1983-2004 habe ich auch Harleys gefahren, 1 Low Rider 1 FXR 1 FLH E-Glide, ich weis also wovon ich rede. Die Low Rider kaufte ich in Einzelteile, das Motorrad war in alle Einzelteile zerlegt, neuaufbau und Tuning dauerte 2 Monate. Die FXR habe ich vom Rahmen an neu aufgebaut, und die FLH E-Glide wurde auch mehrmals umgebaut. An allen Harleys war ständig was zum Schrauben und hatte deshalb immer einen Japaner als Reserve-Mopped zusätzlich. Nach 19 Jahren Harley habe ich aufgehöhrt Geld zu verbrennen und bin auf BMW umgestiegen und da brauchte ich keine Reserve mehr. Die heutigen Harleys mögen zuverlässiger sein, damals war es so da ständig etwas verloren ging oder was mechanisches defekt war.