www.motorfahrrad.eu

Hallo zusammen,

vielen Dank für die nette Aufnahmemail.

Also, ich bin Tom, 47 aus der Ecke um Heidelberg und ich habe eine 87ner Spartamet. Diese fährt leider nicht "harmonisch rund" sondern ruckelt beim Fahren. Es ist mehr ein leichtes "vorruckeln" als ein fahren. Sie kommt aber auf Ihre Entgeschwindigkeit (knapp über 20km).

Zudem kuppelt sie nach meiner Auffassung sehr hart ein (aber ich habe leider keine zweite Spartamet oder Saxo zum Vergleich .. also weiss ich nicht, ob das normal ist).
Ich habe den Luftfilter getauscht und die Zündkerze. Auch die CDI. In Kürze möchte ich noch den Auspuff tauschen, da ich seit kurzem bemerkt habe (das Ruckeln ist jedoch schon viel länger vorhanden ... seit ich die Spartamet habe), dass es nach dem Start der Maschine und dem gasgeben zwischen Motor/Auspuff Anschluss raucht (Auspuffgase). Jedoch nur anfänglich...später nicht mehr.

Ich habe bislang gehört, dass das harten Einkuppeln wohl normal sei ... aber das ruckelige fahren würde wohl an der Kupplung liegen. Allerdings will die Werkstatt für einen Wechseln (falls es denn wirklich das Teil sein sollte) einen absoluten Mondpreis. Dafür kann ich mir zwei Räder kaufen ... so dass in diesem Fall die arme Spartamet leider auf dem Müll landen müsste.

Hat jemand noch eine Idee, was das sein könnte? Falls jemand im Gross-Raum Heidelberg wohnt und mich - gegen Fahrkostenersatz - mal kurz besuchen könnte zwecks Probefahrt, Diagnose, Hilfe, Vergleich oder einem Hinweis .. wäre ich sehr dankbar. Auch könnte ich das Rad ggf. vorbeibringen ... um dem Helfer Zeit zu sparen.

Danke fürs Lesen und Eure Hilfe.

Gruss,

Tom

Hallo

Das kann man nicht so direkt auf die Kupplung schieben,
Es können durchaus auch die Sperrklinken sein.(Freilauf Motor zu Hinterrad)

Ruckeln beim Fahren? nur bei Höchstgeschwindgkeit oder auch daunter? bei ca. 20 Regelt die Zündung ab.

Einen Vergleich mit einer Saxonette von jemanden hier aus dem Forum? Vemutlich würde das Dauergrinsen erst nach Tagen wieder aus deinem Gesicht verschwinden.

und das eine Saxonette immer hart einkuppeln muss, halte ich für ein Gerücht
Gruß

Jörg

Hallo Tom,
mal ganz klar gesprochen:

Es scheint eine abgenutzte Kupplung zu sein die durchrutscht.. Genaues kann man erst durch Motoröffnung herausfinden.
Vielleicht ist nur die Auspufflagerung kaput.
Eine Kupplung kostet 60 Euro, dazu sind mindesten neue Simmerringe notwendig, vielleicht auch neue Lager, je nach Laufleistung. Also mindestens 100 Euro Materialkosten.
Da die Saxonette seit Jahren nicht mehr gebaut wird, und Sachs zudem nicht immer gut mit den Händlern umgegangen ist, gib es nur noch ganz wenige, die Saxonetten noch reparieren wollen und können. Und ein paar davon sind seriös.
Du wirst nicht umhinkommen selber den Motor zu öffnen oder den Motor an jemanden zu schicken, der sich damit auskennt.
Reparaturvideos " Sporti's Garage" gibt es inzwischen genug, z.B.Motorausbau.
Gibst Du das Rad zu einem Händler, brauchst Du ein dickes Portemonaie und kannst anschließend nicht sicher sein, daß die Reparatur zum Erfolg geführt hat.
Wenn Du nicht Willens sein solltest, dich mit der Saxonette zu beschäftigen ( was verständlich ist), ist es das falsche Fahrzeug für DIch , verkaufe es ( ja nicht verschrotten, da Ersatzteile knapp) und kauf ein Pedelec.
Ich selber habe mit Null Ahnung angefangen, Dank der Foren, bin ict ganz gut dabei jetzt.

MfG.
Sporti

Hi Jungs,

danke der Infos.

Das Ruckeln ist immer da ...bei Vollgas aber mehr (das könnte bei Vollgas dann die CDI sein).

Hm, Kupplung:
Also, das Werkstattangebot, das mir vorliegt, ist nicht bezahlbar und alleine bekomme ich das nicht hin.
Ich hoffe, ich werde jemanden finden, der mir entgeltlich hilft. Dann bekommt die Spartamet eine Chance (die sie auch auch verdient).

Deine Videos sind übrigens super Sporti. Vielen Dank für die Mühen, die Du mir damit machst.

Viele Grüße

Tom

PS Sporti:

Ist ein Motorwechsel aufwändiger als der Kupplungswechsel?
Ggf. wäre das ja eine Option.

Danke und VG

Tom

die Kupplung befindet sich im Motor

hallo

[img]st ein Motorwechsel aufwändiger als der Kupplungswechsel?
Ggf. wäre das ja eine Option.[/img]

och jetzt gehst aber los.

dat kleine motörchen wirste doch wohl selbst reparieren können. nur mut.das ist nicht so schwer wie du denkst.

hier gibts die ganzen videos von sporti im anderen forum wenn du in den shop gehst alle explosionszeichnungen die du brauchst.bei den ersatzteilen.

ein bißchen das richtige werkzeug, ein bißchen neue dichtringe, belegte kupplungen und alles wieder zusammenbauen.im groben.
gestern sah ich hier einen thread von timo.der verkauft neu belegte kupplungen.

http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.php?f=16&t=5445


da könntest du ja mal nachfragen ob er welche hat.

Ruth hat geschrieben:hallo

[img]st ein Motorwechsel aufwändiger als der Kupplungswechsel?
Ggf. wäre das ja eine Option.[/img]

och jetzt gehst aber los.

dat kleine motörchen wirste doch wohl selbst reparieren können. nur mut.das ist nicht so schwer wie du denkst.

hier gibts die ganzen videos von sporti im anderen forum wenn du in den shop gehst alle explosionszeichnungen die du brauchst.bei den ersatzteilen.

ein bißchen das richtige werkzeug, ein bißchen neue dichtringe, belegte kupplungen und alles wieder zusammenbauen.im groben.
gestern sah ich hier einen thread von timo.der verkauft neu belegte kupplungen.

http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.php?f=16&t=5445


da könntest du ja mal nachfragen ob er welche hat.

> > > macht keinen Spass das zu lesen / Schreibweise

Bitte Ruth passe Dich an

毫 無 樂 趣 讀

請 露 絲 過 時 了 你
( Háo wú lèqù dú - - - - qǐng lù sī guòshíliǎo nǐ )

ach entschuldige,Himo

deinen kommentar finde ich jetzt auch nicht gut.

[img]
> > > macht keinen Spass das zu lesen / Schreibweise

Bitte Ruth passe Dich an [/img]

das mache ich wenn ich wieder richtig gucken kann,im moment bin ich sehbehindert und froh wenn ich ein
bißchen lesen und schreiben kann.

Hallo Ruth ,
Erste Taste , zweite Reihe , von links ( = Umschalttaste )
Hast doch alles gut geschrieben trotz der Sehbehinderung.
Nur der Klick auf der Umschalttaste fehlt noch