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Dieses passierte mir vor einige Monaten: Während eine "Vergasertestfahrt" plotz starke Vibrationen und Leistungsverlust.
Sofort der Chokehebel gezogen, könnte Magerbetrieb/Fresser sein, und ruhig zu Hause gefahren.
Auspuff weg...und sehe selbst



Auspuffbefestigungspunt am Polradseite abgebrochen.
Das scheint ein Schwachpunkt von 099/199 Motoren zu sein!
Dreimal "Sch"....Schade....Sch ....und ...Schrott.
Was könnte ich hier noch machen?
Schweissen kann ich, habe auch die Möglichkeit dazu, aber ich kenne auch die Nachteile von schweissen,
es bringt immer Spannungen, und auch das Risico das das Gehause verzieht, schweissen halte ich nicht für eine gute Lösung.
Schnell eine andere Motor genommen und eingebaut, habe einige im Regal...
Diese hat so ein pahr Tage in der Ecke gelegen, wartend auf der Schlacht...
Es fiel mir schwer Abschied zu nehmen von diese Motor, diese gehörte orginal zu meinen Herrenrad,
damit hat meine Vater 20 Jahre gefahren und ich ab und zu noch 9 Jahre...es hat immer gut und ruhig gelaufen!
Dan bekommt man eine emotionale Bindung damit..
Dann nach einige Tagen habe ich "das Licht" gesehen...
Schrauben war angesagt... am Vorderteil gibt es zwar kein "Fleisch"....aber wenn nicht linksum , dann rechtsum: es gibt auch ein Hinterteil!

Idee:


Und so gemacht:



Fahre im Moment wieder mit diese Motor, ruhig wie immer, sein zweites Leben hat angefangen!

Gruss Arie

Hi Arie , all

. . . hast Du gut gemacht. Bist eben ein METALL'er !
Soviel habe ich nicht nachgedacht , bzw. habe ich nur über fremde Hilfe
die Möglichkeit gehabt was zu ändern / Reparieren.
2009 hatte ich so ein Motorgehäuse mit dem Fehler. Auch Klaus-W ( verstorben ) hatte so ein defektes Motorgehäuse.
Ich hab nur ein Vorschlag zur Instandsetzung gemacht und mir ein anderes Gehäuse aus dem Regal genommen.
- - - - -
. . . mein Vorschlag zur Instandsetzung aus 2009 - Arie , wir ticken gleich !

Obwohl ich ein Metall'er bin und auch Bearbeitungsmachinen zur verfügung habe bin ich sicher:
So etwas kann ich auch zu Hause machen!
Man braucht ein Schraubstock, Metallsäge, einige Feile und....viel Geduld!
Wir feilen die schönste Kleeblatter an unsere Kolben...dann kann sowas auch gemacht werden!

Ich habe noch über die Ursache nachgedacht und die Bruchstelle beobachtet,
ich bin sicher das Bremskrafte dieser Bruch verursacht haben, das Stück ist "nach unten" ausgebrochen.
Das "Erste Bremsen" während eine Fahrt war auch immer aggressiv....Jetzt mache ich das so:
Vor Anfang einer Fahrt, auf dem Stander, wird schon vorsichtig gebremst...dann ist die Flugrost weg!

Hi Arie ,
. . . recht hast Du - Zuhause geht auch , wenn Geduld vorhanden.
Aber muss das sein , Sägen , Feilen , Bohren . . . ne ne ich bin schnell , aber nur Müde !

spartarie hat geschrieben: Ich habe noch über die Ursache nachgedacht und die Bruchstelle beobachtet,
ich bin sicher das Bremskrafte dieser Bruch verursacht haben, das Stück ist "nach unten" ausgebrochen.
Das "Erste Bremsen" während eine Fahrt war auch immer aggressiv....Jetzt mache ich das so:
Vor Anfang einer Fahrt, auf dem Stander, wird schon vorsichtig gebremst...dann ist die Flugrost weg!

Hallo Spartarie,

deine Gedanken zur Ursache des Bruchs sind vernünftig.
Ich habe nie darüber nachgedacht, warum die Gehäuse der 099 / 199 gerade an dieser Stelle so oft gerissen sind.
Ist bei einem meiner Motoren auch so.

Ich hatte auch immer die Auspuffschrauben in Verdacht. Wenn der Auspuff an drei Schrauben hängt, weil sich eine gelöst hat, geht das mächtig auf die Gewinde.

Im Vergleich der Motorengehäuse zeigt sich, dass die Motoren gerade im Bereich der Auspuffgewinde später von Serie zu Serie verstärkt worden sind. Der 499er hat die stärksten Blöcke für die Auspuffgewinde. Besonders die vorderen (unterm Zylinder) wurden damals sehr stabil gemacht.

Spartarie, klasse repariert. Ich wäre gar nicht auf die Idee gekommen, sondern hätte das Gehäuse in den Müll geworfen.
Jetzt wünsche ich dir, dass der Motor noch lange hält.

Grüße - Dieter

Einspruch euer Ehren ! ( Dieter und Arie )

Beim Bremsen werden Kräfte abgebremst ,
Kraft über Auspuffrohr vorne am Gummi nach unten .
Heißt beim Bremsen :
auf vordere Auspuffschrauben ZUG nach unten
auf hintere Auspuffschrauben DRUCK nach oben

Heißt beim Anfahren :
auf vordere Auspuffschrauben Druck nach oben
auf hintere Auspuffschrauben ZUG nach unten

Dieses dauernde Wechselspiel der ZUG und DRUCK Belastung der linken
hinteren Auspuffschraube am Motorgehäuse führen zur Materialermüdung und Bruch.
Schaut Euch die Motorbilder an und das Material in den Bildern.
Die linke hintere Schraube ist im Nachteil.

. . . . beste Überlegungsgrüsse

Hier noch ein Bild - Motor mit Riss ( unten links ) , und Innenleben :
-

HIMO hast recht natürlich....
Dann hat diese Motor zuviel Drehmoment!
Kann und will daran nichts ändern...

Klar, HiMo hat Recht.

Dieter

Zug und Druck kann auch durch unebene Fahrbahn hervorgerufen werden, und das ist wahrscheinlich schlimmer als Gas und Bremse auf Dauer.
Deshalb fahre ich auch kein Einstufer mehr.

Sporti

Ursprünglich ist die Originale Gummi gelagerte Aufnahme für Auspuff Drehmomentstütze sehr beweglich , dadurch kann dann wohl einiges an Kräfte in das Gummi angeführt werden , wenn diese Beweglichkeit eingeschränkt wird müssen die Kräfte irgendwo an anderer Stelle abgebaut werden, ist meine Überlegungen .