Sportluftfilter

[wolleabel]

Tach zusammen,
Hat jemand ein Foto auf dem die zusätzlichen Bohrungen für einen Sportluftfilter ersichtlich sind?
Gruß
Wolleabel

[didiwagener]

Hat jemand ein Foto auf dem die zusätzlichen Bohrungen für einen Sportluftfilter ersichtlich sind?

Zusätzliche Bohrungen.....? Habbich da jezz wat verpaßt....? Solch Luftfilter

Luftfilter CT 004 Graystone GE 932 - WDR 20-47-4 - CRC Raceparts.jpg (71.29 KiB) 4461 mal betrachtet

wie er in einer Werkstatt im östlichen Landesteil modifiziert wird , kenne ich zwar aber - Bohrungen und zusätzlich.....? Bitte mal einen armen,alten und kranken Mann aufklären wegen die Bohrungen die da - Weiß der Deibel wo - reingemacht werden sollen.....
Höma Wolleabel . Willze doch wohl nich noch son guten Luftfilter mit zusätzliche Lökskes traktieren .Wa....?

Gruß Dietmar

[Bernie]

Danach habe ich auch schon gesucht und bin hier fündig geworden:
http://www.motorfahrrad.eu/forum/forum- ... 134-5.html

Auf dem 4. Bild sieht man, dass in den Kunststoffzylinder, welcher den Luftfilter umschließt, Löcher zur besseren Beatmung des Motors gebohrt wurden.
Man sieht auch, dass ein Keil an der Ansaugseite in den Kunststoff geschnitten wurde.

Da ich einen 2. alten Luftfilterdeckel habe, wurden zum Testen 4 x 8mm Löcher in den Kunststoffzylinder gebohrt und in Verbindung mit folgendem Sportluftfilter getestet.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 5-306-2700
Einen Keil habe ich nicht wie auf dem Bild reingeschnitten.

Resultat: Die Saxonette lief nicht so rund wie mit dem Original Luftfilterdeckel (ohne Löcher) und mit Original Luftfilter.
Meine Saxonette ist bis auf das T-Modul original.

Also nach und nach die Löcher wieder mit Tape zugeklebt und immer wieder getestet. Selbst wenn alle Löcher zu sind läuft die Saxonette mit dem Sportluftfilter schlechter.
Der Motor fängt bei hohen Drehzahlen an zu rattern und die Saxonette fährt damit auch nicht schneller als mit original Luftfilter + Deckel.

Wenn alles Original ist (bis auf das T-Modul) rattert der Motor bei Vollgas nicht und es wird wie schon geschrieben die gleiche Höchstgeschwindigkeit laut GPS von 27Km/h erreicht.
Entweder ist bei mir die Hauptdüse im Vergaser für den Sportluftfilter zu klein oder es liegt an der Zündspule bzw. muss der Zündzeitpunkt etwas früher eingestellt werden um höhere Drehzahlen zu erreichen.
Aber was solls, Geschwindigkeit ist nicht alles, mir ist ein runder, sauberer Lauf des Motors bei unterschiedlichen Lastzuständen und Drehzahlen wichtiger.

Gruß
Bernie

[wolleabel]

Ich meinte schon, den Luftfilterdeckel.
Aber, wie ich festgestellt habe, lass ich es mit dem "löcksken machen"

[Chucky]

Einen Motor zu verändern oder zu optimieren ist ein Prozess, der aus vielen Schritten besteht, die sich einander bedingen.
Nur einen "Sportluftfilter" einbauen, oder eine andere Zündspule, reicht halt nicht.
mfg, Rene

[tnt-dennis]

Hi Wolleabel,

in einem anderen Thread schreibst du, dass dein Motor nur mit gezogener Choke richtig läuft.
D.h., dass du sowieso schon zu viel Luft im Gemisch hast, die du mit deinem Choke Schieber wieder begrenzt. Wie wäre es denn, wenn du erst einmal meine Frage in deinem anderen Thread beantwortest und zusiehst, dass dein Motor, mit den Teilen die du schon verbaut hast, richtig läuft, und nicht anfängst wahllos irgendwelche Löcher zu bohren und alles damit noch schlimmer machst.

Gruß
Dennis

[wolleabel]

Ich habe jetzt erst einmal den Vergaser ausgebaut, habe ihn so weit geschmirgelt, das er wieder dicht sein sollte. Werde neue Dichtungen bestellen, original Filter wieder einsetzen und dann, wenn mein Motörchen wieder gut läuft daran arbeiten es weiter zu "verfeinern"