nicht mehr Mitglied hat geschrieben:
Dann, ja dann werde ich weiter berichten .
Mfg Bernd
Hallo.
Ich fand hier keine Werkstatt etc. wo Ich das Polrad "aufmagnetisieren" lassen könnte.
Und auch sonst keine Hilfe. Diesen Strang fand Ich über Google.
Hat es funktioniert? Gibt es nun die Erfahrungen?
Da bräuchte Ich eine Zeitmaschine, dann könnte Ich das bei evtl. allen Bosch-Diensten und vielen Zweirad-Werkstätten machen lassen.
Nun bleiben mehrere Möglichkeiten.
* Ein Umbau auf Elektronik-Zündung, "CDI" wäre die Beste...
Falls es da Chancen gibt, kann man einen eigenen Strang dazu machen.
Der Motor ist wohl relativ klein und jemand schrieb schon das Stück Welle aus dem Motor wäre recht kurz...
* Aufmagnetisieren in einer Werkstatt.
* Bau eines Gerätes zum "Aufmagnetisieren".
* Und eben der Einsatz von starken modernen Neodym-Magneten.
Das Polrad hat eine Art dickes Kunststoff"band" (man sieht schwach eine "Naht") darin, aber darauf noch Metallscheiben von evtl. 1mm Dicke.
Was Ich gesehen habe lässt vermuten dass es zuerst (generell historisch) Polräder mit sichtbar eingesetzten Magneten gab.
Dann gab es wohl doppelwandige Ränder mit eingesetzten Magneten, evtl. oben mit einer Abdeckung verschraubt. Auch hier könnte man evtl. noch die Magnete halbwegs entfernen, evtl. auch besser als bei geklebten/geschweißten.
Dann kamen diese schwaren, braunen, rotbraunen... Kunststoff-"Bänder".
Zuerst wohl noch mit sichtbaren Metallscheiben innen darauf, heute nur noch innerhalb des Bandes unsichtbar der Position.
Da stelle Ich mir generell die Entfernung bzw. Tausch schwer vor.
Wenn Ich da mit starker Gerätschaft dran schneide, oder es evtl. im Brennofen versuche auszuschmelzen (den Kunststoff) etc., sollte es danach auch funktionieren, denn danach kann Ich es ja nicht mal mehr magnetisieren lassen, wenn sich doch noch jemand fände...
Das Polrad ist ein CEV Mod. 6956. Evtl. gäbe es auch kompatible moderne Polräder mit anderer Modellnummer, aber leider erhielt Ich vom Hersteller CEV keinerlei Reaktion auf meine Emailanfrage.
103mm Außenmaß, 81mm Innenmaß (zwischen den Metallblechen) 28mm Innentiefe, ca. 32mm Außentiefe bzw. Dicke.
Anbei ein Foto des Polrades von innen. Und des Ende der Kurbelwelle auf dass es gesteckt wird.
Die sichtbaren Bleche haben 44mm Breite (inkl. der Krümmung, mit Papierstreifen abgenommen).
Also 4 Magnete. Aber ist die Breite egal? Wenn die Anzahl der Magnete wichtig ist, dann doch wohl auch die Breite. Und auch wenn durch die Bleche die Position sichtbar ist, ist doch unbekannt welche Breite die Magnete dahinter haben.
Danke...
