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Guten Morgen
Immer wieder kann man lesen, dass unser Motörchen unbedingt vollsynthetisches Öl brauchen. Ich fahre seit Jahren Gemisch mit halbsyn. Öl und habe keine Probleme.
Kann mir mal einer genau erklären warum ein halbsynthetisches Öl nicht reicht? Halbsynthetisches Öl ist ja schon für höchste Ansprüche konzipiert. Vollsynthetisches Öl dagegen ist gedacht für Motoren mit überdurchschnittlich ,hohen Drehzahlen und sehr hohen Temperaturen. Beides aber trifft doch für unsere Motoren nicht zu. Interessant ist auch, vergleicht man beide Öl miteinander, erfüllen sie beide die gleichen internationalen Ölnormen. Also vollsynthetisches Öl so nach dem Motto, „Viel hilft viel“, oder gibt es da wirklich technisch begründete Argumente.

Bin gespannt auf Eure Antworten
Gruß
Werner

Ich denke auch, daß unsere Saxonette ziemlich anspruchslos in Sachen Öl ist.
Da sie allerdings relativ fett läuft und in der Regel (Ausnahmen sind die hier im Forum häufiger vertretenen Renn-Saxonetten) eine ziemlich unsaubere Verbrennung hat, ist das durchaus schlagkräftige Argument für ein Vollsynthetiköl eben die Tatsache daß man damit wesentlich weniger Ablagerungen im Brennraum und im Auspuff hat, als mit mineralischen Ölen.

Ich mische immer per Becher mit Skala einen 5l-Kanister Sprit mit 50-60ml Öl und gut ist.
Die Mixerei an der Tankstelle ist doch viel zu nervig......
Und für den Notfall habe ich bei der Saxonette ohne Reserve-Stellung am Benzinhahn eine billige, alte Plastik-Trinkflasche mit Gemisch am Rahmen.
Wurde mir leider noch nie geklaut

Viele Grüße,
Kalle

Und für den Notfall habe ich bei der Saxonette ohne Reserve-Stellung am Benzinhahn eine billige, alte Plastik-Trinkflasche mit Gemisch am Rahmen.

Trinkflasche aus Plastik mit Gemisch am Rahmen ???

Wenn da ein Kind mal Durst hat.......
Das wäre mir zu gefährlich.

Besser in Packtasche verstauen.

Sporti

Hallo Kalle
Wenn du schreibst:
….ist das durchaus schlagkräftige Argument für ein Vollsynthetiköl eben die Tatsache daß man damit wesentlich weniger Ablagerungen im Brennraum und im Auspuff hat, als mit mineralischen Ölen.

so kann ich das für den Vergleich zu Mineralischen Ölen gelten lassen. Beantwortet aber nicht meine Frage.
Meine Frage war, warum unbedingt Vollsynthetisches ÖL, das ja von vielen hier ständig empfohlen wird, wo Halbsynthetisches für unsere Motörchen mehr als ausreichend und auch billiger ist.
Gruß
Werner

Habe noch auf meinem ersten Saxonettentreffen in Greven Halbsynthetisches Öl verwendet und wurde mehrmals angesprochen von anderen Saxonettenfahrern das "Meine" so komisch nach Öl stinke...seitdem ich Vollsynthetisches fahre riecht sie wie alle anderen und es kommen keine Fragen




SynthetischeGrüße
Urban

Sag mal Urban, altes Frittenfett musste doch teuer entsorgen, oder?
Da könnte man doch...

Hoffe Dir geht es schon wieder etwas besser.
Schönen Gruß
Mike

Moin Moin....

Zum Vorteil der verminderten Ablagerung kommt wirklich noch eine Verringerung des Gestankes..
Das ist der Vorteil bei der Saxonette ansonsten braucht die wirklich nur Mineralisches Öl ...

Meine mit 599 Motor braucht 1:50, mit vollsynthetischem Öl, raucht sie nicht und riecht auch nicht.
Also warum nicht? Preis nicht wirklich oder?
Zb. RAVENOL Vollsynthetisches Zweitaktoel VSZ Gekauft im Baumarkt 1:100 mischbar 9,99 € sicher woanders billiger..
http://www.ravenol.de/products?part=128

Gruß Rudi-HH

Neneneneneeee Mikilein...Frittenfett kostet keine Entsorgung sondern bringt noch Geld ein so ca 17,-e pro Fass, daraus wird dann zB Kosmetik und natürlich auch Treibstoff hergestellt


Urban der in seiner Freizeit nicht mit einer Saxonette fahren möchte die nach Pommes riecht

Hallo Hetter,

synthetisches Öl riecht weniger, hat weniger Ablagerungen zur Folge, verharzt weniger.

Ölbadkupplungen rutschen dafür eher - ein Indiz für verringerte Reibung gegenüber mineralischen Ölen.

Überströmkanäle liegen normalerweise als rechteckige Löcher in der Zylinderwand. Und dort im weitgehend unbelasteten Bereich, wo auch der Kolbenbolzen läuft. Beim Saxonettemotor sind diese Kanäle offen. Also keine kleinen rechteckigen Löcher, sondern lange Fehlstellen in der Zylinderwand. Obendrein hat Sachs die auch noch um 35° um die Zylinderachse gedreht. Sie liegen bei uns im Bereich, den der Kolben zur Abstützung an der Zylinderwand benötigt.

Ein paar von uns fahren nicht 20km/h mit den entsprechenden Drehzahlen, sondern 150% davon. Da stellt sich plötzlich die Frage nach Ölen mit Schmierreserven, damit der Verschleiß in Grenzen bleibt.

Was spricht gegen synthetische Öle? Der Preisunterschied kann es doch nicht sein.

Dieter

Hallo Dieter
Ich gebe dir ja in allen Punkten Recht. Mir geht es doch nicht darum, ob nun synthetische Öl oder kein synthetisches Öl gefahren werden sollte. Meine Frage war, warum unbedingt Vollsynthetisches Öl, wo meiner Meinung nach Halbsynthetisches Öl völlig ausreicht. Das eben hat mir bis jetzt keiner erklären können.
Gruß
Werner