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Hallo Didi,
den Motor deswegen auseinanderbauen würd' ich nicht. Ist auch gar nicht nötig!
Einen Hauptlagerschaden spürt man bei geschickter gefühlvoller Drehung am Polrad.
Es sollte deutlich spürbar klickern, wenn man zwischen OT und UT das Polrad
hin- und herdreht (Druck- und Zugkräfte auf das Pleuel ruckeln an den Lagern!!!).
Die Kanäle müssen geschlossen sein dabei - das ist klar...
Das einzige Problem dabei ist es, die verschiedenen Lager auseinanderzuhalten.
Vor allem einen polradseitigen Lagerschaden sollte man am Polrad selbst gut spüren können.
Oder nicht?

Außerdem HÖRT man so einen Lagerschaden!!!
Solange der Motor nicht klappert, gibt's auch keine Schläge auf's Polrad!
Grüße - Sparky

Sporti hatte noch die Magnetisierung ins Spiel gebracht, die mit den Jahren nachlassen kann.

Die Magnetfeldlinien sollen zumindest bei der Lagerung geschlossen sein. Deshalb ist zwischen den nach außen geführten Polen ein Blechstreifen aufzulegen.
Warum, weiß ich nicht. Siehe z.B. hier: http://www.chi-motos.de/gambio/product_ ... 90-mm.html

Dieter

@ Dieter ,ist ja interressant ,

hab da noch 2 Neue von Bernd gelagert , will das dann bald auch mal so machen ,

Gruß DiDi

@ Sparky ,
so nebulöse geräusche sind schon da ,die nerven etwas , muß da einfach mal reingucken , macht ja auch ein bischen spass ,

Gruß DiDi

DiDi hat geschrieben:@ Sparky ,
so nebulöse geräusche sind schon da ,die nerven etwas , muß da einfach mal reingucken , macht ja auch ein bischen spass ,

Gruß DiDi

Moin Moin....
>nebulöse geräusche<

Also das kann man doch leicht herausfinden.
Einfach bei Sonne fahren, wenn sie dann weg sind waren es Nebelgeräusche!

Vergiss, beim testen, auch das Getriebe nicht habe gerade gesehen was das für Radau machen kann.

Zahnflankenspiel oder auch das seitlich Spiel des Zahnrades bei 1 Stufern.

Macht Fiese Geräusche aber immer nur wenn man unter Last fährt wenn man ohne Last rollt dann nicht.

Gruß Rudi-HH

Hi all ,

Also ich halte nicht's von dem VODOOZAUBER von Sparky.
Dazu spielen zu viele Faktoren einen Rolle.
Diese kann ich mit meinen Händen von aussen nicht lokalisieren.
Knarzen und sonstige Geräuche wie SPARKY beschreibt führen nicht zum Erfolg bei der Diagnose.

Demontage , und Überprüfung der Einzelteile ist angesagt.

.... wie gesagt , alles andere ist Einbildung / Vodoozauber.

mfg Bernd

Dieter-K hat geschrieben: Die Magnetfeldlinien sollen zumindest bei der Lagerung geschlossen sein. Deshalb ist zwischen den nach außen geführten Polen ein Blechstreifen aufzulegen.
Warum, weiß ich nicht. Siehe z.B. hier: http://www.chi-motos.de/gambio/product_ ... 90-mm.html
Dieter

der erwähnte Blechstreifen war bei Neukauf eines Polrades mit dabei. Gleichzeitig kann der Blechstreifen zum Einstellen des Abstandes zwischen Polrad und Zündspule genutzt werden.

Hallo ,
Diese Blechstreifen hatte ich bei nachbestellten E-Start Polrädern dabei.
Dachte diese sollen als Einstellhilfe dienen.
Gut , mann lernt ja nie aus . Werde mir dann halt noch Bleche zuschneiden und auf meine
lagernden Polräder auflegen.

mfg Bernd

Bernd hat geschrieben:Hi all ,

Also ich halte nicht's von dem VODOOZAUBER von Sparky.
...
Knarrzen und sonstige Geräuche wie SPARKY beschreibt führen nicht zum Erfolg bei der Diagnose.
Demontage , und Überprüfung der Einzelteile ist angesagt.
.... wie gesagt , alles andere ist Einbildung / Vodoozauber.

mfg Bernd

Hallo Bernd,
für eine genaue Motordiagnose stimmt das sicher.
Nochmal zum Knarrzen (das ist ja nicht nur ein Geräusch!):
Damit meine ich letztlich die beginnende SCHWERgängigkeit des Kolbens, wenn er durch Magerbetrieb zu heiß geworden ist und dadurch recht knapp im Zylinder läuft. Wenn man interessehalber die Fahrt dann mal mal stoppt und langsam am Starterseil zieht, dann spürt man das eben und hört es auch.

DAS KANN JEDER! Das ist kein Voodoo und auch keine Parawissenschaft.
Der Kolben gibt uns dieses Zeichen, kurz bevor er festzugehen droht.
Erkennet die Zeichen!
Grüße - Sparky

Sparky hat geschrieben:
DAS KANN JEDER! Das ist kein Voodoo und auch keine Parawissenschaft.
Der Kolben gibt uns dieses Zeichen, kurz bevor er festzugehen droht.
Erkennet die Zeichen!
Grüße - Sparky

Moin Moin....

Öhm.... Jo genau !
Wenn der Kolben anfängt zu "Knarren" dann ist es schon zu spät und du kannst nur noch mit Voodoo was machen!
Du bist ja sonst immer bemüht alles von der Theoretischen Seite anzugehen, aber hier kann ich nur sagen: Nö Nö

Wenn der so Stramm Läuft dann ist die Schmierung weg und der Kolben und der Zylinder schon sehr Kaputt.
Ein Menschliches Problem das kennt man ...

Gruß Rudi-HH