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...der Bernhardt von " Drüben " schmiert wohl zusätzlich Hylomar an den Nullring ,angeblich solls wohl funktionieren .Ich denke deshalb auch die Frage hier ...

darum,

Die einzigartige Polymerformel ist gegen die meisten industriellen Kraftstoff- und Schmiermitteltypen beständig und härtet nie aus, sodass abgedichtete Komponenten leicht zerlegt und gewartet werden können. Dauerplastische Hylomar-Dichtmassen bieten herausragende Leistung in extremen Temperaturen und können, wenn vorgeformte Dichtungen verwendet werden, sowohl die Dichtungsleistung verbessern als auch bei der Ausrichtung während der Montage helfen und außerdem als Gewindedichtungen genutzt werden.

quelle:hylomar

hat mich halt interessiert


lg

Hallo Sachse,

das hört sich ja auch nicht unvernünftig an, Hylomar zusätzlich zu verwenden.
Kaputt kann dadurch auch nichts gehen, wenn man nicht gerade die halbe Tube ins Kurbelgehäuse entleert.

Ich kenne da jemanden, der hat den O-Ringbereich am Vergaser ganz mit Füllmasse verschlossen und die entsprechende Erhebung an der Membranplatte entfernt. Der fährt jetzt mit Papierdichtung zwischen Membranplatte und Vergaser. Klappt auch schon seit zwei Jahren.

Es scheinen hier mehrere Wege nach Rom zu führen.

Dieter

Hallo Saxonettenfreunde

Tolle Beiträge. Die haben mir geholfen . Habe schon einen Vergaser bearbeitet. Die Schrauben in der richtigen Reihenfolge angezogen. Wirklich hilfreich.

Gruß

Rainer

Hallo Freunde,

Roland (Sachse) hat mir eben den Vorschlag gemacht, die Sache mit dem Planen des Vergasers ins Grundwissen zu stellen.
Der ganze Thread mit der Diskussion ist mir zu lang.

Das Fazit aus alledem stelle ich gerne ins Grundwissen. Aber was ist das Fazit?
So, wie ich's mach, so wie's Bernd macht? Jeweils mit Hylomar als Zusatzoption? Oder wie?

Dieter

Hallo Dieter ,

ich bin auch der Meinung,dass das Planen ins Grundwissen gehört.Dies allerdings nur mit Methoden,
die wir selbst schon mit Erfolg praktiziert haben-sprich Deine sowie Bernds Verfahrensweise.

Ich werde bei dem Hylomar-Geschmiere einfach das Pfusch-Murks-Notlösungsgefühl nicht los.Aber
wenn sich das in Zukunft als wirklich hilfreich erweisen sollte.......

Es gehört ja auch nicht ins Grundwissen,dass ich einmal ein verkorkstes Dekoventilgewinde
erfolgreich mit 2-Komponentenkleber zugekleistert habe
Immerhin 60 km bis **plopp** und Beule im Schutzblech

Gruss Claus

Hallo Audiclaus,

das Problem ist ja immer, dass wir meinen, eine beste Vorgehensweise genau zu wissen.
...bis wir eines Besseren belehrt werden, sofern wir überhaupt belehrbar sind.

Es gibt hervorragende Schrauber, gute Schrauber, sorglose Schrauber, leichtsinnige Schrauber, brutale Grobmotoriker und Leute, die ihren Bürosessel am besten nie verlassen hätten. Andere hätten am besten nie einen handwerklichen Beruf gelernt. Denn Talent erleichtert das Arbeiten im Berufsleben doch ungemein.

Die Einstufung der eigenen handwerklichen Fähigkeiten verhält sich doch so wie die Selbsteinschätzung der Autofahrer. 80% der Deutschen halten sich für überdurchschnittlich gute Autofahrer.
Das ist statistisch nicht möglich!

Dieter

Dieter-K hat geschrieben: Die Einstufung der eigenen handwerklichen Fähigkeiten verhält sich doch so wie die Selbsteinschätzung der Autofahrer. 80% der Deutschen halten sich für überdurchschnittlich gute Autofahrer.
Das ist statistisch nicht möglich!

Dieter

Moin Moin...
Dieter :Traue keiner Statistik die du nicht selber gefälscht hat!!!!
Jawohl ich bin einer der Besten bei der BW Panzer gefahren (Ich mach euch alle Platt ) dann noch Jahre lang Bus in der Stadt (Nee nicht mitgefahren, selber fahren ist besser immer Fensterplatz vorne!)
Das schult!

Aber zum Thema.
Gestern konnte ich, mal nach langen wieder, in den Keller schauen und meine Vergaser mal nachmessen (Stahllineal) und siehe da 4 x krumm...
Na gut mein jetziger scheint ja abzudichten denn der Leerlauf ist vorbildlich geht fast nie aus.

Das mit dem Hyglomar werde ich machen, Feilen eher nicht im Moment.
Bin gerade wieder dabei mich etwas zu berappeln wegen diverser Alters-scheiß-gebrechen und das in meinem jugendlichen Alter

Mal sehen....
Jedenfalls Lüpt die Classig noch um die 32 km/h (D Getriebe) aber ich bin ruhiger geworden und fahre meistens nur 20- 25 km/h
Dann bekomme ich die Fuhre wenigstens noch zum Stehen was bei meinem Gewicht ein wunder ist!!!!

Gruß Rudi-HH

Bin gerade wieder dabei mich etwas zu berappeln wegen diverser Alters-scheiß-gebrechen und das in meinem jugendlichen Alter

Mal sehen....
Jedenfalls Lüpt die Classic noch um die 32 km/h (D Getriebe) aber ich bin ruhiger geworden und fahre meistens nur 20- 25 km/h

Hallo Rudi schön zu hören ,das Du Gesundheitlich den Pfad der Besserung eingeschlagen hast .

War sicher viel Arbeit eine Classic mit D auf 32 zu bringen

Gruß DiDi

Moin Moin...
Nö nicht wirklich viel...
Verdichtung erhöht (599 Motor) ,dann noch Klee, die Membran etwas begradigt (Nicht ganz gerade), dann noch den Versager auf 9 mm und eine 43 Düse.
Edgars Luftfilter und den Ansaugkasten etwas modifiziert Bernd seine CDI (Selbergelötet! )und gut war das...

Wie du siehst ist noch Luft drin, mit deinen Kolben die Verdichtung noch etwas mehr erhöhen (Dann Aral Ultimate 102 ), Zündung noch vorstellen und dann ganz kurz mal die 40 km/h kratzen bis der Motor Explodiert.........
Nee muß nicht noch schneller Kraftvoller immer schneller nö warum?

Übrigens Aral 102 Oktan Sprit hat kein Ethanol intus ..
Den nehme ich jetzt mit 1:50 Mischung

Gruß Rudi-HH