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Habe zB im Vespaforum und anderen mal ein wenig gestöbert, diese weißlichen Ablagerungen sind vermutlich Aluoxyde und kommen nach Standzeiten häufig vor. Viele der Jungs meinen das im Gegensatz zu früher wo das Normalbenzin ziemlich rein und einfach gestrickt war.....also genau richtig für die Saxos...... ist Heutzutage in dem nur noch angebotenen Super....oder eben Superplus eine Menge von Additiven...und diese sollen bei längeren Standzeiten wenn der Sprit immer mehr verdunstet ...eben leicht aggressiv auf Alu einwirken. Der Effekt sind dann diese weiße Ablagerungen und weiße Puderartige Rückstände.

Vielleicht ist im Winter das Starten und warmlaufen lassen ....so alle 6 Wochen....doch nicht so verkehrt.



VergasendeGrüße
Urban

Dampframme hat geschrieben: Im Vergaser sah das genauso aus, ich dachte es ist vom gefrorenen Wasser in verbindung mit dem Aluminium, es war mehlig weis..

Urban hat geschrieben:Habe zB im Vespaforum und anderen mal ein wenig gestöbert, diese weißlichen Ablagerungen sind vermutlich Aluoxyde und kommen nach Standzeiten häufig vor. Viele der Jungs meinen das im Gegensatz zu früher wo das Normalbenzin ziemlich rein und einfach gestrickt war.....also genau richtig für die Saxos...... ist Heutzutage in dem nur noch angebotenen Super....oder eben Superplus eine Menge von Additiven...und diese sollen bei längeren Standzeiten wenn der Sprit immer mehr verdunstet ...eben leicht aggressiv auf Alu einwirken. Der Effekt sind dann diese weiße Ablagerungen und weiße Puderartige Rückstände.

Vielleicht ist im Winter das Starten und warmlaufen lassen ....so alle 6 Wochen....doch nicht so verkehrt.



VergasendeGrüße
Urban

Hab ich mit meiner vermutung doch nicht so falsch gelegen.

... ja, Dampframme!

Du liegt mit deinen Diagnosen sehr oft richtig.

Man kann diese "Ablagerungen" sogar noch auf der Zündkerze finden:



Ich wollte es erst auch nicht glauben.

dom

Zur Kerze...Chriss ,wenn du den Motor abschalltest bleibt er immer an dem Punkt des geringsten Widerstandes
stehen , und das ist immer der untere Totpunkt oder an den Magneten, in beiden Fällen ist der Auslass offen.
Durch die hohe Luftfeuchtigkeit bei euch im Wald dringt diese auch durch den Auspuff in den Zylinder und es bilden sich
Wassertröpfchen , und wenn diese widerum verdunsten bleiben diese Kalkpünktchen zurück.
Wenn du auf einen Schrottplatz gehst und drehst an 5 alten Autos die Kerzen raus wirst du das gleiche sehen.
Deine oder euere Saxos stehen ja Sommer wie Winter immer draußen ob mit oder ohne Plane, da kann sowas immer vorkommen. Da es aber ein weicher Kalk ist , verbrennt auch sofort wieder, du kanst ihn mit den Fingern zu mehligem Staub zerreiben. Das gute daran ist, du weist das dein Auspuff nicht zu ist.
Zum Vergaser:
Unten im der Schwimmerkammer sind in der mitte nur rückstände von der Schwimmernadel, da langt ein
Wassertropfen um die Eisennadel zum Rosten zu bringen( hat man oft bei längeren Standzeiten).
Die kleinen krümel sind auch nicht aus deinen Schlauch , es sind Korkrückstände von der Dichtung die nach innen stehen.
Auf dem Bild sieht man auch das eine kleine Spitze fehlt. Diese Dichtungen werden aus Kork-Granulat hergestellt und ich weiß nicht ob das Bindemittel Benzinfest ist.
Ich persönlich sehe bei deiner Saxo keine Probleme, für mich hat alles eine logische erklärung.
Vieleicht konnte ich dir helfen.
lg micha
PS: und immer ne alte Kippe ins Endrohr, Schützt vor Bienen und Feuchtigkeit

Hallo Leute,
Superbenzin mit Alkoholanteil getankt??? Oder Spiritus mit in den Tank gehauen um Wasser aus dem Tank /Vergaser zu bekommen??
Das greift das Alu an. Wenn der "Hobel" dann noch ewig steht (3-4Wochen) ohne gefahren zu werden zieht der Alkohol zusätzlich Wasser aus der Luft und das Problem verschärft sich noch, KORROSION ist vorhersehbar.
Also besser den teuren Stoff tanken.
Knäcke