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Hallo Dieter,

wie ist denn Die Bremse so? Nicht das da gleich bei der ersten Vollbremsung die Gabel abbricht.

Bei meiner Spartamet ist da so eine Salzstangengabel drin.

Hast Du da Vorder- und Rücklicht angeschlossen? Wie ist der Rollwiderstand?

Ich finde das Lager des Serienrades mit der Trommelbremse läuft sehr zäh. Habe da schon Stunden mit zerlegen, säubern, neu fetten und einstellen hinter mir.

Trotzdem läuft mein normales Fahrradvorderrad 100 mal leichter.


Grüße Matthias

Moin,
zur Bremse die ja auch bei der Hudson verbaut wurde. Statt 60mm Durchmesser bei der Standarttrommel hat diese 90mm.
Da das Teil an einer Classik mit Org, Gabel , die doch etwas stabiler ist, habe ich mir nur die Schelle bei Brucker besorgt.
Leichtlauf ja , wenn an dem Dynamo ein Verbraucher dran ist dann nicht mehr. Der Anschluß ist bei meiner Classik wie gehabt nur halt statt Dynamo am Hinterrad nun der Nabendynamo.
Die Org Voderradachse hat wie alle Kugel/Konus Gebilde das Problem kleinste Unebenheiten an Kugeln oder Kugellaufbahnen führen zu schwer Gängigkeiten .
Da kann man putzen und fetten bis der Arzt kommt oder man geht Kompromissen beim einstellen der Koni ein.
Gruß
Dieter

Nabend

Der SRAM D3 hat Vollachse und läuft auf gedichteten Standard-Rillenkugellagern.
Das läuft zwar nicht so gut wie eine Shimano XT, ist aber wartungsfrei und im Fall der Fälle für 1,95 pro Seite austauschbar.

@Fehntjer: wie speichst Du in 10 Minuten ein? Bist Du ein Oktopus?
Zentrieren habe ich in 20 Min. geschaft - Gar kein sichtbarer Schlag mehr*JOKINGLY*

Nur beim Einspeichen habe ich mich prompt vertan.
Zugspeichen liegen jetzt mit Ihrem Kopf innen - neutrale aussen, die Regel ist genau andersrum.
Erst wollte ich schon nochmal umspeichen, bis ich im Indanet, Fahrrad-Downhill-Fraktion las, das dies eine der ungeklärten
Glaubensfragen sei und bei modernen, symmetrischen und breiten Naben keine Rolle mehr Rolle spielt.
Ganz im Gegeteil, dort wurde für Scheibenbremse vorne sogar eine Umkehr der Zugspeichen empfohlen,
da diese dann an der dritten Speichenkreuzung die neutrale Speiche daran hindern (bei Extremstbelastung) nach aussen in die Scheibe gedrückt zu werden.

Grau ist alle Theorie - ich werde das Ding so fahren und hoffentlich noch berichten können.

Gruß
Mike

Moin,
@Mike, das geht wie beim stricken.... Zentrieren lass ich machen auf einem Prüfstand kost mich 5 Euro ..
Gruß
Dieter

Ich hab noch 2 Speichendynamos von AUFA
Würd ich auch abgeben
Eddi aus BS