www.motorfahrrad.eu

dann vergess den Blumenstrauß nicht! sowas muß belohnt werden

Ok, alles für'n Arsc*

Kerstin hat den Vergaser selber getauscht. Das hat prima geklappt, nur das Ergebnis war ernüchternd. Schlapp, ohne Pepp, der Motor kommt nicht aus dem Strauch.
Also Ersatzvergaser wieder in die Kiste und den zum Rad gehörigen wieder angebaut.
Ich habe nun folgendes gemacht:
Neue Zündkerze NGK BP4 (die Bosch habe ich erstmal an die Seite gelegt)
Zündkabel abmontiert, die Kabelenden geprüft. Alles in Ordnung. Zündspule Abstand geprüft und vorsichtshalber neu eingestellt.
Kerzenstecker geprüft, auch ok.
Membranplatte geprüft, in Ordnung.
Dann kam der Knaller... ich habe den Vergaser, der seit dem wir das Rad haben an selbigem montiert ist, zerlegt. Ok, Pappdichtung im Eimer. Eine Neue hatte ich zum Glück noch liegen. Aber wo in Gottes Namen ist das kleine Messingsteigrohr? Keines vorhanden. Das darf nicht wahr sein. Da fährt die Karre nunmehr seit 2009 mit einem Vergaser ohne Steigrohr.
Komisch, das hat immer funktioniert.
So, neues Steigrohr rein. Den Düsenstock habe ich gezogen... war mein erstes Mal und hat direkt geklappt. Röhrchen soweit in Ordnung.
Alles wieder zusammen gebaut und.... läuft Schei*e. Was nun? Gerade eben habe ich mit einem Modellfliegerkollegen geskyped. Er meinte ich solle mal den Auspuff abnehmen. Evtl. säße der zu. Aber merkwürdig, auf einmal? Direkt vor unserem Urlaub tats ja noch alles. Ich bin echt total ratlos, will mir ein zerlegen des Motors eigentlich ersparen. Den hatte ich ja im Mai erst in der Mache, neue Simmerringe und das NL Getriebe eingebaut.
Also, ich habe keine Idee und was viel schlimmer ist, inzwischen auch keine Lust mehr. Bin am Überlegen den ganzen Mist hinzuwerfen.

Zitat: Er meinte ich solle mal den Auspuff abnehmen. Evtl. säße der zu. Aber merkwürdig, auf einmal? Direkt vor unserem Urlaub tats ja noch alles.

Und dnn noch :
Also, ich habe keine Idee und was viel schlimmer ist, inzwischen auch keine Lust mehr. Bin am Überlegen den ganzen Mist hinzuwerfen.

Mensch Edgar das hört sich ganz so an als hättest Du keine Lust mehr an den kleinen Monstern ? Äh höma , midlife crisis oder so ?

Zu dem Auspuff:
Hatte vor kurzem bei Nichtmehrmitglied mit meinem Roten Renner eine Revision: Neuer Kolben und so.....
Am nächsten Tag auf den Bock und - das vertrackte Dingen lief nur noch so um die 20 . Ja wie jezz , kann doch nicht sein .Hat doch ´n Tag vorher noch gut gelaufen.
Vergaser , Kerze usw. getauscht. Nix wurde besser. Verzweiflungstat : Mit ´nem Schweißdraht mal im Auspuff rumgeporkelt. Hatte zwar keine große Hoffnung dabei aber kennst Du ja : In der Not frißt der Teufel Fliegen.
Und was soll ich sagen ? Die Karre lief wieder wie gewohnt so um die 32. Den Auspuff,obwohl als Fehlerquelle identifiziert, habe ich bis Dato nicht gewechselt. Warum auch? Karre läuft doch wieder wie Hulle.

Gruß Dietmar

Hey Hey Edgar ,

was ist Dir denn über die Leber gelaufen? Du bist doch sonst nicht so ungeduldig

Ich tippe auch auf den Auspuff,dieses Phänomen hatte ich nach unserem Urlaub auch.Bin mit einer längeren Gewindestange auf "Prokeljagd" gegangen,alles
wieder ok-bis er dann anfing zu klappern....

Übrigens,Deine Vermutung von neulich: das Klappern bei meiner Saxonette kam tatsächlich vom Polrad.Hab´mal das von der Spartamet draufgesetzt,alles wieder ruhig.
Allerdings ist mir die Spartamet dabei umgekippt-kennst ja meinen Keller:grosse
Beule am Kopf.....

Gruss Claus

Oder ist vieleicht der Luftfilter zu gut Geölt?
Soviel ich weiß hast du 5-6 eigene Saxos in der Familie und
einen kleinen Kundenstamm in deinem Ort, da
kommt es gar nicht in frage das Handtuch zu werfen.
Meine Saxos bleiben, auch wenn se mal nicht laufen, na und
dann bin ich halt mal wieder in der Lernfase.
Gruß
Micha, der heute die letzte Chemo überstanden hat.

Moin Freunde,

also als Erstes werde ich heute Abend einmal Dietmars Gedanken mit dem "Prorkeln" in die Tat umsetzen. Falls das nichts bringt, kommt einer neuer Auspuff dran. Habe auch davon Gott Sei Dank noch einen liegen. (Aber wo??)

Wenn das dann auch nix bringt, kommt mein 499'er Kleemotor erstmal an das Rad. Ist zwar ein glatter Stilbruch, aber der Mist muß laufen. Wir fahren halt zu gerne als dass die Karren rumstehen müßten.

Den 199'er von Kerstin müßte ich dann wohl oder übel nochmal zerlegen. (So eine Schei*e)
Antje braucht leider erstmal neue Reifen bevor wir damit weiter als in den Dunstkreis von Ostbevern fahren. Da könnte ich besser auch erstmal Antjes Motor nehmen. Aber irgendwie alles Käse...

Heute Abend wird wieder geschraubt... habe ja sonst (fast) keine Hobbies.

@AudiClaus:

Das war mir völlig klar mit Deinem Polrad. Das Geräusch habe ich schon viel zu oft hören müssen. Was meinst Du wohl warum wir zu Hause an fast jeder Tür einen "Türstopper" liegen haben...

Das lesen?

http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.ph ... ne+auspuff

SaxAnton hat geschrieben:Das lesen?

http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.ph ... ne+auspuff

Ja, den Thread kenne ich. Das wäre ja der Hammer wenn DAS das Problem wäre. Ich werde es heute Abend versuchen. Ansonsten kommt ein anderer Auspuff dran. Als letzte Lösung bekommt Kerstin ansonsten erstmal einen ziemlich flotten NL Kleemotor.

@All:
Ich schrieb ja noch, dass der Bingvergaser der seit unserem Kauf an diesem Motor dran hängt, ohne Steigrohr daher kam. Und merkwürdigerweise lief die Hercules ja immer bestens.
Die Frage ist nun, wozu ist dieses Messingsteigrohr dann im Vergaser verbaut wenn es scheinbar auch "ohne" geht?

Es ist gleich einem Positionierstift, und es ist schneller Leck, ohne.
Eine kleine Verschiebung des Deckels und schief geht es, aber es kann auch gut gehen .
(du bist nicht der erste ohne!)

SaxAnton hat geschrieben:Es ist auch gleich einem Positionierstift, und es ist schneller Leck, ohne.
Eine kleine Verschiebung des Deckels und schief geht es, aber es kann gut gehen auch.
(du bist nicht der erste ohne!)

Ok, Dank Dir für die Erklärung.