Hallo,
vielen Dank für den Hinweis, ich werde mal schauen.
Beste Grüße
Deutsch-niederländische Kombinationen
-
vespollo
Re: Deutsch-niederländische Kombinationen
Guten Tag zusammen,
ich habe heute die Lösung mit dem Abdrehen/ Distanzhülse mit dem Motorenbauer durchgesprochen und der Umbau auf eine niederländische Welle ist anscheinend der einzig gangbare Weg.
Das Abdrehen der Welle auf 10mm und die Verwendung eines 10x16x10 Nadellagers ist im Grunde genommen kein Problem, aber man geht das Risiko ein, dass die Welle einläuft, da nicht klar ist, wie weit die Welle durchgehärtet ist. Die Variante mit dem Abdrehen und Aufschrumpfen eines Distanzringes scheidet deshalb aus, weil die Welle zu dünn wird, da der Ring eine Mindeststärke haben muss.
Jetzt bin ich eine Erkenntnis reicher...
Muss ich beim Einbau einer niederländischen Welle das komplette Getriebe tauschen oder reicht es nur die Getriebewelle unter Beibehaltung aller anderen deutschen Teile einzubauen?
Viele Grüße
ich habe heute die Lösung mit dem Abdrehen/ Distanzhülse mit dem Motorenbauer durchgesprochen und der Umbau auf eine niederländische Welle ist anscheinend der einzig gangbare Weg.
Das Abdrehen der Welle auf 10mm und die Verwendung eines 10x16x10 Nadellagers ist im Grunde genommen kein Problem, aber man geht das Risiko ein, dass die Welle einläuft, da nicht klar ist, wie weit die Welle durchgehärtet ist. Die Variante mit dem Abdrehen und Aufschrumpfen eines Distanzringes scheidet deshalb aus, weil die Welle zu dünn wird, da der Ring eine Mindeststärke haben muss.
Jetzt bin ich eine Erkenntnis reicher...
Muss ich beim Einbau einer niederländischen Welle das komplette Getriebe tauschen oder reicht es nur die Getriebewelle unter Beibehaltung aller anderen deutschen Teile einzubauen?
Viele Grüße
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summi-ost
Re: Deutsch-niederländische Kombinationen
Hallo vespollo,
da es ja ein Dreistufengetriebe ist, kannst du die Getriebeteile untereinander kombinieren.
Du brauchst im Prinzip nur die NL- Kupplungswelle mit dem Kupplungskorb, dazu die passende Nadelbüchse 12x16x10.
Das neue Gehäuse war ja NL ?
Die NL-Kupplungswelle bringt in Form des festen kleinen Zahnkranzes den ersten Teil der NL Übersetzung mit. Der zweite Teil der Übersetzung wäre auf dem Doppelrad auf der Achse.
Aber das kann so bleiben, egal ob -D- oder -NL-, passt beides.
Fertig, ist es ein Getriebe, was ein bisschen mehr Geschwindigkeit bringt, wie ein - NL-, aber auch noch ein bisschen mehr Kraft besitzt, wie ein -D-.
Beim Zusammenbau nicht die beiden Anlaufscheiben 12,1x18,5x0,5 zwischen Zahnrad und Topflager vergessen!
Dann dürfte es wieder abgehen, vielleicht etwas schneller als vorher.......!
lg,reiner
da es ja ein Dreistufengetriebe ist, kannst du die Getriebeteile untereinander kombinieren.
Du brauchst im Prinzip nur die NL- Kupplungswelle mit dem Kupplungskorb, dazu die passende Nadelbüchse 12x16x10.
Das neue Gehäuse war ja NL ?
Die NL-Kupplungswelle bringt in Form des festen kleinen Zahnkranzes den ersten Teil der NL Übersetzung mit. Der zweite Teil der Übersetzung wäre auf dem Doppelrad auf der Achse.
Aber das kann so bleiben, egal ob -D- oder -NL-, passt beides.
Fertig, ist es ein Getriebe, was ein bisschen mehr Geschwindigkeit bringt, wie ein - NL-, aber auch noch ein bisschen mehr Kraft besitzt, wie ein -D-.
Beim Zusammenbau nicht die beiden Anlaufscheiben 12,1x18,5x0,5 zwischen Zahnrad und Topflager vergessen!
Dann dürfte es wieder abgehen, vielleicht etwas schneller als vorher.......!
lg,reiner
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vespollo
Re: Deutsch-niederländische Kombinationen
Hallo Reiner,
vielen Dank für die Informationen. Ich werde mal schauen, ob ich mir ein niederländisches Teil organisieren kann. Hoffentlich fährt die Standuhr dann endlich mal zuverlässig!
Viele Grüße
vielen Dank für die Informationen. Ich werde mal schauen, ob ich mir ein niederländisches Teil organisieren kann. Hoffentlich fährt die Standuhr dann endlich mal zuverlässig!
Viele Grüße
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summi-ost
Re: Deutsch-niederländische Kombinationen
Na ich drück dir die Daumen !!!
lg, reiner
lg, reiner