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Moin Sporti,

jau, da ist wieder Einer.... ein Film aus der "Sporti Garage". Einfach Klasse...

Ich muß immer noch an Deine Feder aus dem Seilzugstarter denken...
"Wenn man sowas vor sich hat, dann geht man am besten erstmal wo anders hin."

Hallo Pecebu,

hast vollkommen Recht.
Die Messwerte sind nicht vergleichbar.
So ein Kompressionstester scheint für Saxonetten grundsätzlich ziemlich unnütz zu sein.

Was den Auspuff angeht:, Dampframme hat es auch gemerkt:

Ich habe nicht den Auspuff gewechselt, sondern den Ton, der ist von einem 70 ccm Zweitaktmotorrad
Wenn man genau hinschaut sind die Geräusche und die Gashebelbewegung nicht syncron.
Da habe ich mal Geräuschtuning betrieben.

Wie die Karre sich im Original anhört, höre folgenden Film:





Nicht mehr si gut, aber dafür leise.


Was den Einbaufehler angeht ,siehe folgendes Foto:
Das große Nadellager war nicht in der richtigen Position:

Sporti

Hy Sporti
mal eine andere Art des Tunings
Als du geschrieben hast, daß Dampfi einen Fehler entdeckt hatte, habe ich mir dein Video mehrmals angeschaut, der nicht gerade optimale Sitz des großen Nadellagers ist mir dann auch aufgefallen, aber da du natürlich das ganze gefilmt hast, dachte ich du wirst die Endmontage ungefilmt gemacht haben. Ein großes Lob, für soviel Geduld ich habe ja auch schon ein paar Motore auseinander und wieder zusammengebaut, aber das ganze noch nebenbei erklären und ein paar Gags einbauen , ich könnte es wahrscheinlich nicht

Moin,
nur mal so als Bemerkung es sind schon mehr als ein Fehler bei dieser Überholung passiert.
Bremsfeder, mich wunderts das es kaum Schrauber gibt die die Zange von tntdennis verwenden.
Weiterhin wundert es mich das Kolbenringe gemessen werden bis der Arzt kommt . Gab es doch eine super Prüfmöglichkeit von " Nichtmehrmitglied" einen Kolbenring
zu bewerten ohne einem Meßschieber die Schenkel zu verbiegen.
Gruß Dieter

Na, dann will ich auch noch schreiben was mir aufgefallen ist.
Die Ausgleichsscheiben auf der Getriebachse wurden nicht in der richtigen Reihenfolge verbaut.
Wenn ich das richtig gesehen habe, hast du (Sporti) eine Ausgleichsscheibe zwischen die beiden Zahnräder platziert, und eine vor das Doppelrad, dann erst die 14,1x28x2 usw.
Die Ausgleichsscheiben ( 19,5x28x0,... und 18,5x29x1 gehören aber beide in die Mitte, vor der Lagerbuchse sitzt nur die 14,1x28x2.
Oder habe ich falsch geguckt und mich verguckt?

Ansonsten Topp-Film, lehrreich, und amüsant, eben "Sporti-mäßig"
Mit den Kompressionsmessern sehe ich ähnlich, unser hängt nach anfänglicher Benutzung nur noch an der Werksttwand.

lg, summi-ost

Hallo,
Klar ist zb. dieses montagevideo http://www.vespa-blog.de/Videos/px_motor.mp4 von einer Vespa px schon hochprofessionell, aber auch da sehe ich dort einen Fehler zb. Bzw. Ist es mir noch in Fleisch und Blut niemals den Spannschlüssel im Backenfutter steckenlassen.
Vielleicht macht ja mal einer von uns auch mal so ein profivideo?
Auch wenn ich und einige andere hier im Forum eine andere Arbeitsweise haben,und sich sozusagen in Sportis video der Fehlerteufel eingeschlichen hat, muS ich doch Respekt von Sportis Arbeit haben.

Hallo miteinander ,
Ich habe mir jetzt zu meiner Bügelmessschraube und Innenmessuhr jetzt noch so einen Prüfring bestellt.
Gerade angekommen
http://www.ebay.de/itm/221068480545?ssP ... 1497.l2649
Mit dem Ring ist es leichter die Innenmessuhr auf 33 zu Nullen. Außerdem kann ich die Kolbenringe jetzt auch einfacher prüfen.

Hier der Prüfring mit Kolbenring

Hallo PeCeBu,

da hast du dich in Unkosten gestürzt. Diese Messlehren/Einstellringe sind ziemlich teuer.
Andererseits hat das Rätselraten jetzt für dich ein Ende: "Warum ist die Kompression so schlecht? Der Falltest lief doch sooo gut."

Dieter

Hallo,
Ich denke, wenn man beim Kolbenring-Messen nicht so einen Aufwand machen will, dann ist der Einbau eines Neuen nicht gerade die schlechteste Lösung.
Die Messmethode war mir bekannt, aber so weit in die Tiefe gehen, wollte ich in dem Film nicht.
Die Filme sollen eher was für Anfänger sein. Natürlich darf man auch da keine Fehler machen, sehe ich ein.

Ich habe auch schon mal einen Film nach konstruktiver Kritik mit korrigierenden Untertiteln neu eingestellt, das war eine Vergaserüberholung.

Je weniger Händler es gibt, die überhaupt noch Saxonetten reparieren ( Ich kenne 2 in Deutschland) desto wichtiger werden so Foren und solche Filme.
Damit kann man am ehesten die Scheu überwinden, mal einen Motor selbst zu reparieren. Die Alternative wäre sonst der Schrott.
Allerdings sollte man dabei nie die Reparaturanleitung außer Sichtweite legen.

Jemandem ist noch aufgefallen, daß ich einen Distanzring verloren hatte, als mir das Topflager heruntergefallen war.
Außerdem habe ich mir die Anmerkungen von Summi-Ost nochmal durchgelesen.
Habe den Motor nocheinmal aufgemacht und alle Distanzscheiben wieder in richtiger Position gebracht.

Habe jetzt einen Einbau-Ausbau-Rekord gemacht.

Sporti

Hallo Sporti,
war ja auch nicht als Kritik gemeint.
Am Anfang meines Hobbys standen auch deine Filme bei youtube. Sei es nun die Starterfeder oder Abziehen des Polrades.
Ich komme zwar aus der Zweiradbranche, aber Saxonette war absolutes Neuland. Unter dem Aspekt , wie du selbst schon sagst, finde ich diese Filme sehr informativ.
Sie sagen mehr aus als trockene Beschreibungen in Rep.-Handbüchern.
Naja und kleine Missgeschicke passieren doch jedem, immer wieder.

lg,reiner