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Ich habe dort jedoch kein spürbaren unterschied gemerkt...Ich wieg aber auch nur 60Kg...Meine Saxo hat mit 199er D Getriebe den Klever Berg mit Maximal 15km/h gemeistert und mein jetziges 199er Nl(im 099er Gehäuse') getriebe packt den berg mit 21Km/h. Die Anbauteile sind dieselben....!

Jan S. hat geschrieben:Ich habe dort jedoch kein spürbaren unterschied gemerkt...Ich wieg aber auch nur 60Kg...Meine Saxonette hat mit 199er D Getriebe den Klever Berg mit Maximal 15km/h gemeistert und mein jetziges 199er Nl(im 099er Gehäuse') getriebe packt den berg mit 21Km/h. Die Anbauteile sind dieselben....!

Wieviel % Steigung hat dieser Berg denn , langgezogen oder eher kurz und steil.......

Sachso hat geschrieben:Ich hätte noch etwas mehr Leistung vermutet. Wenn allerdings bei gleicher Leistung nur die längere Übersetzung für mehr Geschwindigkeit sorgt ,dann ist schon klar , dass sie bei Steigungen eher schwächelt. Nur sind Steigungen in den NL nicht so häufig. Danke für die Antworten.
VG Sachso

ab 80kg aufwärts , bei einem bestimmten % an Steigung kurz oder langgezogen, was noch zu berechnen wäre wo genau es schwächelt , glaube es wurde hier schon mal rechnerisch angedeutet .
Subjetiv schwächelts bei mir nicht im bergigen

DiDi

Mein Hausberg hat etwa 10-12 %.
Mit NL Motor ständig mittreten um 18 km zu halten, damit die Kupplung nicht rutscht.
Mit D Getriebe schafft sie mit guter Laune den Berg so gerade allein mit 13 km/h. Der Dynamo kann dann aber schon zu viel sein!
Belastung etwa 90 kg.
Das Mittreten bei 13 ist aber wesentlich leichter als beim NL Getriebe, das kann ich auch mal längere Steigungen aushalten.

Jürgen Stiehl hat geschrieben:Mein Hausberg hat etwa 10-12 %.
Mit NL Motor ständig mittreten um 18 km zu halten, damit die Kupplung nicht rutscht.
Mit D Getriebe schafft sie mit guter Laune den Berg so gerade allein mit 13 km/h. Der Dynamo kann dann aber schon zu viel sein!
Belastung etwa 90 kg.
Das Mittreten bei 13 ist aber wesentlich leichter als beim NL Getriebe, das kann ich auch mal längere Steigungen aushalten.

Hallo Jürgen
das ist doch mal was , mit 18 ist man dann auch schneller oben ,
schnell und fit bleiben das gefällt mir ,

War garnicht so leicht es bei Google zu finden aber es sind c.a. 600m und 10% Steigung. Ist leider der einzigste "Hügel" bei uns der etwas Weitläufiger ist....

Runter ist jedoch viel Intressanter dort schafft meine Saxo bis zu 55km/h Nach 100m trau ich mich schon garnicht mehr Gas zu geben weil der Motor dann so hoch dreht, dass er sich so anhört als würde er gleich in die Luft fliegen Die Bremsen versagen dann auch föllig und ich muss mit den Füßen stoppen...

Ein Saxonnettenfahrer hat mal gesagt :
" Mit dem NL-Getriebe kannst du ´nen Deich hochfahren, aber keinen Berg........"
Hier mal zum einfachen berechnen :
http://www.osd02qad.homepage.t-online.d ... ergauf.htm

Viel Spaß noch,
Christian

hier hat man den eindruck in goch ist alles flach , Jan von deinem Berg aus ,kann man dann bestimmt sehen wenn die Wohnwagen startklar gemacht werden ,


http://www.goch.de/c12574c50046c2b3/htm ... tansichten

also ich komm auch mit dem NL Motor schneller die steigungen hoch, und ich wiege ja 100 kilo. ich vermute, dass das mit dem max drehmoment des motors zusammen hängt. der holländer ist ja ca 25% länger übersetzt und wenn der Dmotor sein maxDrehmoment bei knapp 14kmh erreicht dann erreichts der holländer bei ca 18 kmh.
ist aber nur ne theorie!
hubi