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Ich denke, das dort mehrere "Ereignisse" zusammen gekommen sind.
Evtl. war da noch eine Wassertropfen oder Krümel vor der HD, der sich vielleicht von selbst gelöst hat.
Nur die Entfernung des Filtertopfes kann diese extreme Abmagerung des Gemisches nicht verursachen,
zumal @larry75 sagte:
"Egal welches Modul ich nun einbaue ich kann maximal Leerlauf fahren bei etwas Belastung geht der Motor aus.
Auf choke geht er sofort aus."

So extrem ist der "Filtereffekt" nicht.
Zumal er dann eher bei Zugabe von Choke fetteres Gemisch bekommt und sofort besser laufen müsste.

Ob er gefressen hat...????, viel Möglichkeiten , ausser zerlegen, bleiben ja nicht. man könnte die Kompression messen, oder wenn man hat mit einer Endoskopkamera die Zylinderinnenwand inspizieren.

Was muss ich denn noch zusätzlich verändern wenn ich einen sportluftfilter verbauen will.
Der Filtertopf kommt dann ja eh fast weg.
Oder sollte ich den original Filter so lassen?

Wir fahren den Eneu-Filter und haben nichts am Enddeckel geändert,
nur 4löcher 6mm, und unsere Boliden laufen 35kmh mit geprüften Tachos.

Puuh

4 Löcher mit 6mm finde ich schon etwas viel.

Im Sommer wenn die Gefahr von Temperaturen über 30Grad bestehen fahre ich den Eneuh mit TK komplett zu und komme mit schwarzem Modul und NL dann auf ca. 30km/h. Bei der Regenwitterung im Moment, geht es nur bis 28km/h so das es wieder an der Zeit ist 1-2 Löcher zu öffnen und das Benzin-Öl Gemich wieder auf 1:75 zu erhöhen sonst geht mir trotz gutem Öl der Auspuff zu schnell zu und der Zylinder verkokst.
Anmerken möchte ich, das meine Fahrzeuge keine Kurzstrecke kennen, also 1x gestartet geht es min. 10km vorwärts. Meine Tachoeinstellung weicht auch erheblich von denen in einem Nachbarforum angegebenen ab, so das man eigentlich noch ca. 2km/h drauf rechnen müsste.

Jörg

Wir fahren sowohl den konischen Filter von eneuh, als auch den zylindrischen. Der konische ist momentan schwer zu bekommen.
Beim Zylindrischen entfernen wir den größten Teil des Filtertopfes, da er sonst zu wenig Luft bekommt.
Beim konischen erweitern wir nur den Ansaugkanal am Filtertopf etwas
Um den besseren Luftdurchsatz zu kompensieren fahren wir im BING statt 42iger Düse eine 43-45 Düse. Das Kerzenbild entscheidet dabei über die Größe.
TK-Vergaser haben wir gar nicht im Einsatz, beim Schrauben an Mitgliedermotoren konnten wir aber feststellen, das die originale 48iger Düse im TK absolut ausreichend ist.
Allerdings ist auch gleichzeitig eine modulfreie Spule im Einsatz und in der Regel auch ein Kolben mit dreiblättrigem Glücksklee... .
Im Einsatz sind nur NL-Übersetzungen, da bei uns keine oder kaum Hügel und Steigungen sind.
Damit laufen unsere Saxos gut über 35. das Kerzenbild ist schön rehbraun.
Einsatzbereich ist in der Regel ein Umkreis von etwa 10km am Stück, selten mal weiter, sie laufen ausschließlich als Freizeitspass.
Da sie in der Regel auch nur durchschnittlich zwischen 28-30 bewegt werden, das heißt bei etwa Halbgas bewegt werden, ist die Geräuschkulisse und der Verbrauch durchaus moderat.
In der Regel reicht eine Tankfüllung für etwa 120 km.

Das sind unsere Erfahrungen....

PS: Es gibt hier gute Radwege zwischen den Dörfern und auch relativ leere Landstrassen. Die Präsenz der Rennleitung hält sich sehr in Grenzen.

Was kann ich tun wenn ich mein max. Tempo bei 90% Bewegung des Gashebels erreiche.
Sprich wenn ich voll aufdrehe muss etwas wieder zurückdrehen um vMax zu erreichen..

..bei Deinem 3/4 voll hat der Motor das ideale Luft-Sprit-Gemisch.Drehst Du voll auf,
fehlt ihm etwas-wahrscheinlich Sprit= grössere Düse

Oder zuwenig Luft= gib´ihm etwas mehr.... ist jetzt eine Fummelei,die Idealein-
stellung zu finden-Du bist aber im Rahmen Deiner momentanen Möglichkeiten
auf dem richtigen Weg.

Nehme an,Du hast einen Bing-Vergaser?

Gruss Claus

Habe einen TK Vergaser.

Moin,

also ich denke das Problem "nimmt kein Gas an" liegt eher am Vergaser. Disen würde ich einmal komplett zerlegen und reinigen.

Luftfilter Deckel:
Ich selber fahre den ohne das runde Gerödel, an Kerstin's Hercules sind dort wie bei Dampfi Löcher drin.
Ich meine Felix' Berceau läuft auch ohne "Rundgerödel" und Anika's MTB läuft wiederum mit Löchtern im "Rund"
Zum Einsatz kommen bei uns nur ausschließlich Bing Vergaser.

Mit dem konischen Luftfilter kann man durch etwas "mehr Einölen" das Gemisch ein wenig anreichern. Ich denke da muß jeder für sich schon ein wenig experimentieren.

Den zylindrischen Lufi vom Reiner habe ich leider nicht, kann somit auch nix dazu sagen.

Zündung ist bei all unseren Karren eine CDI-lose Zündspule außer an Anika's MTB. Anika fährt "das kleine schwarze" aus den Bergen mit Original Spule.

larry75 hat geschrieben:Habe einen TK Vergaser.

....dann brauchst Du auch keine grössere Düse,der TK läuft fett genug

Also etwas mehr Luft,also wieder etwas mehr raus von dem Plastikmist.

Gruss Claus,der auch schon ewig komplett "entrümpelt" fährt.