www.motorfahrrad.eu

Sachso hat geschrieben:Hallo Schlappy,
dumme Fragen von Neueinsteigern werden in diesem Forum nach meiner Erfahrung kompetent beantwortet .Das ist nicht überall selbstverständlich.
Zur Sache kann ich leider nicht beitragen , ich habe selbst Nachhilfebedarf.
VG Sachso

Hallo Sachso
da habe ich Erfahrungen mit, dass das nicht selbstverständlich ist - aus dem "Kindergarten" bin ich schon mal ausgestiegen

Und auch, dass das HIER wirklich anders ist schön, dass das auch immer noch so ist!

Hallo Sporti,

jo, deine Videos ist einfach Klasse! Ohne die, würde ich es wahrscheinlich doch nicht wagen

Hallo Dennis,

gestern war die Zeit etwas knapp - und das "nur" drei Schrauben lösen wurde durch eine der drei leicht erschwert - die sitzt fest (wie kann das nur wieder sein) und ist mittlerweile rund. Da muss ich dann morgen mal schweres Geschütz auffahren
und dann schau ich weiter.
Mein Gefühl sagt allerdings, dass Sporti wohl eher Recht hat. Aber wer weiß das schon so genau. Ich berichte dann, wenn ich soweit bin

moin Schlappy,

In und um Münster gibbet das große Saxonettennest ( Mitglieder ) ich denke da ist auch mal vor Ort Hilfe möglich.

Gruß hotte

so, nachdem ich die dusselige Schraube endlich raus habe, kämpfe ich gerade mit der Fächerschraube ... aber die verliert auch noch

Und dann kommt wohl das nächste Problem ... ich nehme mal an, dass ich den Motor nicht auf bekomme, ohne das Polrad abzunehmen *unsicherindieRundeblick*, oder geht es auch so? Wenn nicht, muss ich mir wohl erst mal einen Abzieher basteln.

Das Polrad dreht sich zwar jetzt wieder, aber da ich, obwohl ich vor zwei Wochen Öl nachgefüllt habe, relativ wenig Öl drin habe, werde ich mich weiter daran machen, die Kiste auseinanderzunehmen. (*flüster* wenn das mal gut geht )
Der Simmering auf der Bremsenseite, sieht dicht aus, aber irgendwo am Gehäuse habe ich gerade einen Öltropfen gesichtet.

*seufz* da wäre "richtiges" Werkzeug schon gut ...

Hallo

Das Polrad muss runter, da sind 2 Schrauben hinter.

Bei der Fächerschraube mit einem kleinen Bohrer rein und anschließend mit einem Linksdrall ausdrehen. Wenn du den Bohrer zu groß wählst geht der kaputt und nix ist mit Bohren.

Hier ist nur so ein Beispiel, du brauchst aber nur den kleinsten davon.

http://www.ebay.de/bhp/linksdrall

Jörg

Hallo Jörg,
Danke!

Fächerschraube ist runter (4er Bohrer und Akkuschrauber und viel Geduld - damit ging es ganz gut) und Polrad ist ab ... gut, wenn der ganze Keller voller Schrott ist. Ich habe einen alten Winkel gefunden, der zufällig die richtigen Löcher an der richtigen Stelle hatten

So, Motor ist auf und ich sehe mal erst einmal nichts verdächtiges. Simmeringe sehen eigentlich noch recht gut aus, nur unten am Gehäuse scheint es nicht richtig abgedichtet gewesen zu sein - deshalb wahrscheinlich der Ölverlust *vermut*

• Nun gleich die nächsten Fragen - wahrscheinlich ist es sinnvoll die Simmerringe auszutauschen, wenn ich den Motor gerade mal auf habe, oder?!
• da gab es doch eine Menge verschiedener Größen? Oder
• Was geht an einem Polrad kaputt, wenn es kaputt ist? - Will nur sichergehen, dass ich nichts defektes wieder einbaue
• Auf Sportis Videos geht der Koben ganz leicht raus ... MEINER nicht - was kann ich machen? Will ja nichts kaputt machen

Sorry, das meiste steht bestimmt irgendwo hier im Forum und ich lese mich ja auch fleißig durch, aber so geht es einfach schneller - ich hoffe, ich nerve damit nicht!

Autsch,

Wenn der Kolben nicht leicht rausgeht, sieht das schlecht aus.

Aber da der nunmal raus muss, wird dir nicht anderes übrig bleiben als sanfte Gewalt anzuwenden, aber nicht den Kolben drehen nur ziehen. Als letzte Option würde ich versuchen den über die Zündkerzenbohrung raus zu schlagen, dann kannst du vielleicht die Kurbelwelle noch retten.

Das Polrad hört man in 1. Linie, weiter kann es sein das die Magnete nicht mehr bündig sind. In beiden Fällen ist es defekt.

Ob die Simmerringe zu tauschen sind, kann ich dir von hier aus nicht sagen. Ich würde sagen das machst du besser vom Motoralter abhängig. Motor älter wie 10Jahre Simmeringe raus egal was der gelaufen hat. Du berichtest aber schon von Ölverlust also raus damit, auch den O-Ring auf der Getriebewelle, der sorgt auch für sichtbares Öl außen.

Jörg

moin,

mit einem Schluck Öl sollte der Kolben einfacher rausflutschen.

Gruß hotte

okay, dann werde ich mal mit sanfter Gewalt drangehen
Der Motor ist von 2005 - also nicht ganz 10 Jahre, aber auch nicht weit davon entfernt - also tausche ich die auch mal. Ich muss das nicht unbedingt haben, dass ich den Motor nächstes Jahr wieder öffne *fg*

Vom Polrad habe ich nichts gehört - und Magnete sehen bündig aus, also scheint das schon mal in Ordnung.

Okay - dann geht es wohl heute Nachmittag oder Morgen weiter.

Danke dir!

mit "sanfter" Gewalt war aber nix - nur brutale Gewalt ...

und irgendwie sieht das selbst für mich so aus, als wenn das nicht mehr so richtig gut ist (*untertreib*)



und nun bin ICH mit MEINEn Latein am Ende - reicht ein neuer Kolben? Ne kleine Riefe ist auch im Gehäuse - aber bei weitem nicht so schlimm, wie der im Kolben