www.motorfahrrad.eu

Je dümmer die Klientel ist, an die sich ein Hersteller wendet, um so verdächtiger ist sein Produkt. Die bekloppten Werbesprüche tun ein Übriges. Das ist so und wird auch immer so bleiben.

Allerdings...allerdings gibt es Menschen in diesem Forum, die sich vom Feinsten mit Zweitaktern auskennen und diesem Produkt ordentliche Verrichtung nachsagen. Damit relativiert sich in meinen Augen das Homeshopping-Europe-Image.

Sporti mit seinen Heißlaufmotoren ist der geeignetste Tester. Niemand hier berichtet über so viele Kolbenschäden wie er.

Meine ich - Dieter

Hallo Saxofans
nachdem Jörg das Mathy Additiv angesprochen (geschrieben) hat, habe ich mir parallel dazu ein 2 Takt Additiv von Liqui Molly bestellt. 250ml bei 7,50€. Bei L. Molly habe ich nur gute Erfahrungen. Hoffentlich bleibt das so. Ich habe hier so ein 199er der ist sowas von (wie soll ich es Mal ausdrücken) rau läuft, dass man meinen könnte, gleich kommt der Klemmer. ( An dieser Stelle einen Gruß an den Herrn Administrator!) Gebe bei Zeiten feetback wie sich das Zeugs auswirkt. Gr. Udo

Guten Abend,
da ich mich hier im Forum mitschuldig an der Mathy-Diskussion gemacht habe, möchte ich nochmals meine Beweggründe für die Nutzung des Additivs mitteilen.
Ich gehöre leider nicht zu den begnadeten Schraubern hier im Forum, schätze aber deren Kenntnisse, meine Interessen liegen auf anderen Gebieten, aber ich habe einfach Spass am Saxofahren und bin grundsätzlich lern- und begeisterungsfähig und als ehem. Naturwissenschaftler einfach neugierig und probiere Neues möglichst vorurteilsfrei aus. Ausserdem vermeide ich vermeintlich unnötige Tätigkeiten, bin halt auch gern mal faul .
Das heißt für mich, strapaziere das Motörchen nicht über Gebühr und (was auch für mich gilt), erleichtere ihm sein Arbeit, wenn es möglich ist und das Additiv scheint mir eine solche Möglichkeit zu sein. In der Tat bin ich in den 90ern über nen Homeshopping-Sender auf die Firma gestossen (verkaufen nicht nur überteuerten Sch.......) und habe es bis heute nicht bereut. Seitdem benutze ich, wie bereits erwähnt, das 4-Takter-Motoradditv und das Kraftstoffadditiv. Ich hatte damals einen schon betagten Suzuki SJ413 gekauft (hatte, glaube ich, ca. 80T runter), ne Reinigungsphase mit dem Additv (ca. 400 km) gefahren und anschließend, wg. Ersatz des Zylinderkopfdichtung den Motor in meiner Werkstatt ausbauen und zur Inspektion völlig auseinandernehmen lassen. Noch sichtlich beeindruckt hat mir der Kollege mitgeteilt, dass er keinerlei Ablagerungen in dem Motor gefunden hatte, was er sich überhaupt nicht erklären konnte. Nun, für mich als Laien war es ein Grund, dieses Additiv weiterhin zu benutzen. Seitdem in 4 verschiedenen Kfzs nie wieder Motoröl gewechselt und nie irgendein Problem mit den Motoren gehabt.
Das waren im wesentlichen die Gründe, weshalb ich jetzt auch für meine Saxos das entsprechende Additiv verwende. Mal sehen, was das Zeugs bringt - ohne es auszuprobieren, kann ich natürlich keine Erfahrungen machen (will jetzt kein Zitat aus der Sesamstrasse bringen ).

@ Jürgen Stiehl
tja, hättest du in der Suchmaske genannter Firma mal "Korrosion" eingegeben, wäre dir u.U. aufgefallen, das ihr Schreibfehler nicht unbedingt auf orthographisches Unvermögen zurückzuführen ist . Und zu den Kundenkommentaren: habe ich nicht gelesen, aber wenn ich eine Anschaffung plane, konsultiere ich meist erst die Kundenbewertungen bei Amazon und bin da eigentlich immer gut mit gefahren, sicher sind die Kommentare von "Mathy" ausgewählt und verkürzt, deshalb.....................für die Technik-Spezialisten würde ich auch eher empfehlen, auf deren Website die Rubrik "TÜV und Testberichte" (http://www.mathy.de/service/tuev-und-testberichte.html) zu lesen, insb. die aus den 90er Jahren, klingt irgendwie gar nicht so dumm, was da steht.

Abschließend will ich nur erwähnen, dass ich keinerlei Aktien oder sonstige Anteile an der Fa. Mathy besitze, leider und natürlich ist jeder in seiner Entscheidung frei, Dinge zu tun oder zu lassen, d.h. für mich auch ggf. Vorurteile zu hinterfragen.

Gut's Nächtle alle zusammen und guten Rutsch (nicht auf der Saxonette) ins Neue Jahr

Michael

Also ich finde beides, mit "o" und mit "i".
Und wahrscheinlich könnte ich den Tüv gegen Vorlage einer Spendenquittung zugunsten des Sozialwerkes altersdepressiver Prüfer dazu bewegen, mir die Konstitution eines 16jährigen zu zertifizieren.

http://vimeo.com/68849264

B&S hat Viertakter, meist mit stehenden Ventilen.

Vermutlich noch Kriegsbeute, wobe zu klären wäre 1. Oder 2. Weltkrieg.

Jörg

Moi

Wir der Nl spartamet Fahrer ( Nl forum ) haben sehr gute Erfahrungen mit fuel fit.
und einige verwenden auch ein Substitution von Blei daarbei

http://www.beslist.nl/products/autos/r/ ... ger_250ml/

Du bist dir aber im klaren das dieses Zeug für Oldtimer beigemischt wird um die Ventilsitze zu schonen.
Gegen Klopfen hilft auch Superbenzin aber ich glaube selbst hochgetunte Saxonetten neigen nicht zum Klopfen.
Jörg

Hallo Freunde,

ich verfolge diese Thema schon einige Zeit, habe mich bisher aber nicht eingebracht, da ich explizit das Zweitakt-Additiv nicht im Einsatz habe.

Nach Dieters sanftem Anticken werde ich nun aber doch die von mir mit den beiden anderen Mathy-Produkten gemachten Erfahrungen kundtun.

Ich kam zu Mathy, als mein Passat bei hohen Minustemperaturen im kalten Zustand zunehmend das Einlegen des zweiten Ganges erschwerte. Im warmen Zustand funktionierte es total unauffällig.

Ein Bekannter empfahl mir das Getriebeöl zu wechseln und den Mathy-Getriebeölzusatz zuzumischen.

Ich wechselte zuerst nur das Getriebeöl, weil mir diese Additiv-Sache als Humbug erschien.

Das Problem minderte sich zwar minimal, war aber nicht beseitigt.

Also beschaffte ich das Additiv, ließ einen Teil des neuen Getriebeöls ab und ersetzte die Menge durch Mathy-Getriebeöl-Additiv.

Fortan traten keinerlei Probleme mehr auf und das Getriebe läuft gefühlt und akustisch auch geschmeidiger.

Nachdem ich bei meinen Spartas mehrere Schnecken-Getriebe im Einsatz hatte, wollte ich auch einmal einen 3-Stufer ausprobieren.

Ich beschaffte also einen alten Gebrauchten und ersetzte alle verdächtigen Lager vor den Zusammenbau durch neue.

Die Geräuschentwicklung war, im Vergleich zum Schneckengetriebe aber so heftig, das mir das keinen Spaß bereitete.

Da auf dem Mathy-Getriebeöl-Additiv vermerkt war, man könne dies auch pur verwenden, probierte ich dies einfach im Sachs-Getriebe aus.

Die Geräuschentwicklung senkte sich durch diese Maßnahme wirklich enorm und ich war sehr zufrieden.

Dieses Getriebe hat nun an die 4.000 Kilometer mit der Mathy-Füllung hinter sich und ist absolut unauffällig.

Durch den guten Erfolg mit dem Getriebe auf den Geschmack gekommen versuchte ich jetzt auch noch das Motoröladditiv in meinem PKW-Motor.

Der Motor der vorher zwischen den Wechseln (alle 10.000 KM) immer so ca. 0,5 bis 0,75 Motoröl konsumiert hatte braucht jetzt nicht mehr zwischendurch aufgefüllt zu werden.

Ich wechsele jetzt seit 30.000 KM nur noch den Ölfilter und ersetze hierbei nur das durch den Ölfilterwechsel verlorene Öl durch frisches.

Verwenden tue ich hierfür, wie auch vor der Mathy-Aktion Shell Helix.

Der Motor braucht jetzt ca. 0,5 Liter weniger Benzin (auf 100 KM), dreht im letzten Gang 450 U/min höher aus und ist mechanisch deutlich leiser.

Als 2-Takt Öle verwende ich nach, wie vor die von mir präferierten Typen von Bel-Ray, weil es sich über die Jahrzehnte bestens bewährt hat.

Soviel hierzu.

Grüße
Matthias

Danke für deinen ausführlichen Bericht, Matthias . Er bestätigt meine Erfahrungen und die vieler anderer.
Das Getriebe-Additiv habe ich bislang noch nicht verwendet, wird aber wohl demnächst zum Einsatz kommen.

Gruß und Schumi den Daumen drückend

Michael