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Ich bin nicht bose, nur überrascht von deiner Reaktion.

Es gibt verschiedene Leute und jeder hat sein eigenes Interesse an dem, was er mit dem Saxo machen will. Zum beispiel, Völlig Original, mit öffnen cdi. Oder die machine wird wirklich geöffnet.

Was ich herausfinden wollte, was willst du damit machen ? Und wen du uber leistung schrieb. Hmmmmm, dann bekomme ich ein komisches Gefühl. Und frag mich, was will er damit machen ?

Sie haben verschiedene Arten / typen von Enthusiasten / Liebhaber. Und ich urteile nicht, jeder muss tun, was er will. Schließlich ist es sein Eigentum. Aber was am Anfang einfach scheint. Kann in der Praxis schwieriger sein als erwartet.


Ps

Es hört sich nur so an als ob ich nicht wüsste das wir alle Liebhaber Fahrzeuge haben, und ich nur zum basteln an den Dingern Schrauben würde.


So war das nicht gemeint lars. < - Your jumping to conclusions. Jeder muss tun, was er will.

Nun habe ich es gefunden, die Zündung ist verstellt, ich weis aber nicht wie Mann sie optimal einstellt hast du da einen Tipp für mich? Hab grade eine neue Spule eingebaut und nun läuft sie nur noch 22kmh und keine 25kmh mehr

Liebe Grüße Lars...

viewtopic.php?f=34&t=829

Öffnen des Schwungrads zur Zündspule ist et was wie 0,4 mm.

Aber lese der beitrag fon Dieter K.

Sie sprechen von ca. 3 km / h weniger Leistung. Das kann morgen anders sein. Weniger gegen Wind, ect. Der Saxonette ist sehr empfindlich.

Lars0809 hat geschrieben:Einen schönen guten Morgen,

Folgendes Problem, meine neu erworbene Saxonette springt mit dem Handstart sofort an, der e Start turnt bis zur Vergasung.

Nach dem sie lief und ich den Motor aus mache und unmittelbar danach versuche mit e Start zu starten klappt das reibungslos! Warte ich 2-3 min klappt es wieder nicht trotz warmen Motors und ausreichender Akku Leistung! (Test mit dem Akku in meiner anderen Saxonette einwandfrei)...


Liebe Grüße Lars...

Hallo Lars,

meine springt beim ersten Start des Tages einwandfrei und schnell per E-Start an, dann nicht mehr.
Auch mit Handstart kommt sie nicht wenn ich den Benzinhahn nicht einige Sekunden ehe ich den Motor abstelle, schließe.
Sind etwas zickig die Dinger....

Gruß
Willy

Schwimmer Nadel oder gummy Membran

Hab schon den dritten Vergaser und die Membran, Schwimmer und Nadelventil erneuert

Halte ich an, lasse den Motor mit geschlossenem Benzinhahn noch etwa 10 Sekunden laufen, springt sie, mit geschlossenem Hahn auf den ersten Zug an. Lasse ich den Hahn auf oder öffne ihn zum Starten, darf ich ohne Motorkraft fahren, dann geht erst mal nichts mehr.
Tropfen tut der Vergaser aber nicht, auch wenn ich den Hahn über Stunden auflasse. Einstellen kann man am Benzinpegel in der Kammer ja leider nichts.

Willy

Moin,
@Nichtraucher, natürlich kann man den Benzinpegel einstellen. Beim Bing durch verstellen der Nadel im Schwimmer. Beim TK durch verbiegen der Blattfederzungen

Gruß
Fehntjer

Nichtraucher hat geschrieben:. Einstellen kann man am Benzinpegel in der Kammer ja leider nichts.

Willy

Beim Bing:Nadel einspannen im Schraubstock, zwischen zwei Weichmetal Plätchen (Alu oder Messing).
Dann: GLEICHZEITIG drehen und ziehen (oder drucken) am Schwimmer, sollmass ist ung. 12 mm.

Gruss Arie

Moin,

da ich keine Rastungen sah, dachte ich das ginge nicht. Wird der Schwimmer nicht undicht wenn ich die Nadel in ihm bewege?

Gruß
Willy

Da ist kein Hohlraum drin.

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