Re: Kupplung ,Kolben und...Fragen
Verfasst: Donnerstag 20. September 2018, 20:05
Lieber didi
Ohne die richtigen Messwerkzeuge ist es ein Schuss in die Dunkelheit. Im Kurz, du versuchst etwas zu erschießen. Aber Sie können das Ziel nicht sehen weil es dunkel ist. Außerdem, wie abgenutzt ist der Zylinder. Neue Zylinder existieren nicht. Alles ist alt.
Ok
Die Zylinderwand ist glatt. Ein neuer Kolben ist rau. Sie haben also immer Reibung. Wie viel Reibung Sie haben können, bleibt immer eine Frage. Mit anderen Worten, es ist und bleibt ein Experiment. Darüber hinaus, bekommt der Kolben Reibung, des wegen eben das der Zylinder oval / bottleneck/ abgenutzt ist. Also, Fragen und Fragen und Fragen, usw. Und du hast keine Antwort. Deser fragen sint mir bekannt. Ich habe sie manchmal auch…………………………………... Aber ohne die richtigen Messwerkzeuge werden sie es nie sicher wissen. Und ist es immer ein großer ?
Aber schiet auf die Messwerkzeuge didi. Du nimmst einen Kolben, den du für gut hältst. Du legst es rein, usw. Kippt es, während der Fahrt dann ist es zu klein. Und du nimmst einen größeren. Aber dan spielst du ein gefährliches spiel mit der kiste. Ich glaube wen der zylinder ovaal ist wird der kolben immer kippen. Und auch mit einem Marken-Kolben. Ein größerer Kolben bringt dann keine Lösung. Wenn das schon passt. Und das, denke ich zumindest, hängt von der Abnutzung der zylinder ab. Und wen es passt bekommst du große Probleme mit Reibung und Hitze.
Aber wenn der Zylinder noch einigermaßen rund ist. Wird ein größerer Kolben eine Lösung bringen. Und deshalb ist die Suche nach dem richtigen Kolben immer eine Aufgabe. Im Kurz, ein Experiment. Ein Schuss in die Dunkelheit. Ohne die richtige Werkzeuge.
Ps
Der Sturztest bedeutet mir nichts. Sie müssen einen Kolben in der Praxis versuchen. Und dann hörst du selbst, ob es gut ist oder nicht. Und ich glaube, dass es niemanden gibt, der Ihre Frage beantworten möchte. Weil es praktisch unmöglich ist, eine Antwort zu geben. Sie müssen einen Kolben in der Praxis testen. Und jeder muss selbst entscheiden, welche Risiken er eingehen will.
Ps 2
Als ich einen Markenkolben hatte a 150 euro. Dann würde ich es nicht mit einem Zylinder verwenden, an dem ich zweifelte.
Dann würde ich eine Nachahmung versuchen, die einigermaßen dem Standard entspricht. Aber ich arbeite sehr oft mit einem Kolben der billigeren Art. Weil dann kannst du billig experimentieren
Ohne die richtigen Messwerkzeuge ist es ein Schuss in die Dunkelheit. Im Kurz, du versuchst etwas zu erschießen. Aber Sie können das Ziel nicht sehen weil es dunkel ist. Außerdem, wie abgenutzt ist der Zylinder. Neue Zylinder existieren nicht. Alles ist alt.
Ok
Die Zylinderwand ist glatt. Ein neuer Kolben ist rau. Sie haben also immer Reibung. Wie viel Reibung Sie haben können, bleibt immer eine Frage. Mit anderen Worten, es ist und bleibt ein Experiment. Darüber hinaus, bekommt der Kolben Reibung, des wegen eben das der Zylinder oval / bottleneck/ abgenutzt ist. Also, Fragen und Fragen und Fragen, usw. Und du hast keine Antwort. Deser fragen sint mir bekannt. Ich habe sie manchmal auch…………………………………... Aber ohne die richtigen Messwerkzeuge werden sie es nie sicher wissen. Und ist es immer ein großer ?
Aber schiet auf die Messwerkzeuge didi. Du nimmst einen Kolben, den du für gut hältst. Du legst es rein, usw. Kippt es, während der Fahrt dann ist es zu klein. Und du nimmst einen größeren. Aber dan spielst du ein gefährliches spiel mit der kiste. Ich glaube wen der zylinder ovaal ist wird der kolben immer kippen. Und auch mit einem Marken-Kolben. Ein größerer Kolben bringt dann keine Lösung. Wenn das schon passt. Und das, denke ich zumindest, hängt von der Abnutzung der zylinder ab. Und wen es passt bekommst du große Probleme mit Reibung und Hitze.
Aber wenn der Zylinder noch einigermaßen rund ist. Wird ein größerer Kolben eine Lösung bringen. Und deshalb ist die Suche nach dem richtigen Kolben immer eine Aufgabe. Im Kurz, ein Experiment. Ein Schuss in die Dunkelheit. Ohne die richtige Werkzeuge.
Ps
Der Sturztest bedeutet mir nichts. Sie müssen einen Kolben in der Praxis versuchen. Und dann hörst du selbst, ob es gut ist oder nicht. Und ich glaube, dass es niemanden gibt, der Ihre Frage beantworten möchte. Weil es praktisch unmöglich ist, eine Antwort zu geben. Sie müssen einen Kolben in der Praxis testen. Und jeder muss selbst entscheiden, welche Risiken er eingehen will.
Ps 2
Als ich einen Markenkolben hatte a 150 euro. Dann würde ich es nicht mit einem Zylinder verwenden, an dem ich zweifelte.
Dann würde ich eine Nachahmung versuchen, die einigermaßen dem Standard entspricht. Aber ich arbeite sehr oft mit einem Kolben der billigeren Art. Weil dann kannst du billig experimentieren
. Solch Verhalten hatte ich bei anderem verblombten Motor mit sehr gut erhaltenem Kolben der gleichen Bauart schon einmal festgestellt . Ich hatte da damals Bedenken und hatte einen leichter gleitenden Kolben eingesetzt. Auch bei jetzigem Motor/Zylinder/Kolben und meinem zur zeitigem Kenntnissstand bzgl. Falltest und „Widerstandswert" bin ich im Zweifel den vorher verwendeten Kolben wieder einzubauen 
