Rudi hat geschrieben:Moin Moin...
Irgend was war doch???
War da nicht was mit der Lieferbarkeit der Lager und das es nur noch Kleine Lager gibt?
Deshalb .....
Man könnte aber jetzt auch NL Motoren mit D Wurm betreiben....
Was dem Motorenbau ganz neue Wege eröffnet.
Gruß Rudi-HH
Moin Rudi & all
Früher gab es " D " und " NL " Motorgehäuse
Hier bestand der unterschied im Motorgehäuse beim Durchmesser der Bohrung für das Topflager.
Deutsches Motorgehäuse = Ø 16,4 mm
Deutsche Wurmwelle Zapfendurchmesser für aufnahme Tofpflager = Ø 11,5 mm
Deutsches Topflager Aussendurchmesser = Ø 16,4 mmm
NL - Motorgehäuse = Ø 16,0 mm
NL - Wurmwelle Zapfendurchmesser für aufnahme Tofpflager = Ø 12,0mm
NL - Topflager Aussendurchmesser = Ø 16,0 mmm
Das war immer ein durcheinander mit den verschiedenen Durchmesser.
( so manch einer hat es garnicht bei der Motormontage bemerkt und sich gewundert warum es nicht paßt )
Nachdem HUDSON Sachs nach der Insolvenz übernommen hatte wurde dieses geändert.
Es wurde nur noch ein Motorgehäuse gefertigt mit Ø 16,0mm für Aufnahme des Topflager.
Der Durchmesser des Zapfen auf der deutschen Wurmwelle wurde auf Ø 12,0 mm angeglichen.
Somit kann jetzt n dieser Motorserie jederzeit von " D " auf " NL " gewechselt werden.
Auch ist das NL Topflager ein normalen DIN-Teil
Das deutsche Topflager ( Ø 16,4mm ) war eine Sonderanfertigung . Das ist auch der Grund warum es bei der
Ersatzteilbeschaffung zu engpässen führt.
Nachdem aber SACHS nach der Insolvenz HUDSON und die Rechte wieder erlangt hat war das Chaos komplett.
Es wurde zusammengewerkelt was gerade zur Verfügung stand.
Jetzt bei der Ersatzteil Beschaffung einer deutschen Wurmwelle ( bei Bruch ) wird nur noch die geänderte Version mit Zapfen Durchmesser
an der Wurmwelle mit Ø 12mm geliefert. Das dazugeröhrige Topflager hat den Ø 16mm.
Was machst Du dann mit dem Motorgehäuse wo der Ø für das Topflager 16,4 mm ist.
Da wurde über die bekannten Ersatzteillieferanten schnell eine Lösung präsentiert.
" DAS TOPFLAGER MUß MIT EINEM 0,2mm BLECHSTREIFEN UMWICKELT WERDEN DAMIT EIN AUSSENDURCHMESSER von 16,4mm ERREICHT WIRD "
Im Tuningbereich war dieses schon lange bekannt wenn in ein " D " Motorgehäuse ein " NL Getriebe " verbaut werden sollte.
Dieses Wissen hat sich der Fachhandel in diesem Bereich abgeschaut und schlägt das als Einbauanleitung jetzt vor.
Achtung :
Saxonisten mit D-Motor ( Ø 16,4 Topflager ) wo einmal die Wurmwelle gebrochen ist.
Versucht erst einmal auf dem Gebrauchtteilemarkt Ersatz zu finden.
Ansonsten bleibt nur die Lösung mit " BLECHSTREIFENUMMANTELUNG " des Topflager über.
Nachtrag :
Diejenigen welche einen Draht zur Metallverarbeitung konnten den Zapfen der Wurmwelle auf Maß Schleifen
und hatten keine probleme . Das ist aber nicht jedem gegeben .
Ich Denke jetzt sollte jeder das Problem erkannt haben !
Wer aus dieser Erklärung immer noch nicht Schlau geworden ist sollte die Finger vom Motor lassen.
Auch sollte bei der Montage immer die Alt und Neuteile verglichen und nachgemessen werden.
mfg Bernd
( Verbessert : Zapfen der NL Wurmwelle ist Ø 12mm und nicht Ø 11mm ( Schreibfehler ) Sorry
Wie jetzt?????
(Geraucht) haben????
ist das denn?? 
Aber das ist ja schon eine 
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