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So, ich habe Bremsenreiniger hinter das Polrad gesprüht. Der Motor ging mit der Drehzahl sofort runter und wäre dann wahrscheinlich ausgegangen, wenn ich noch länger gesprüht hätte. Somit habe ich jetzt also den Fehler gefunden.

Gruß, Timo

Hallo nochmal, der Motor wurde gestern wieder zusammengebaut, nachdem ich den Polradseitigen- und bei der Gelegenheit auch gleich den Kupplungsseitigen Simmerring ersetzt habe. Das Ergebnis ist leider bescheiden. Ich hatte die Kerze gereinigt und sie war wieder schön braun. Nach ca. 7Km probefahrt war die Kerze wieder grau-weiß. Der Motor hat untenrum, keine Leistung und dreht nicht richtig hoch. Wenn ich abbremse hält er das Standgas noch ziemlich lange (dreht noch nach) und im Stand geht er immer wieder aus. Ich habe mir auch den Kolben angeguckt, der am unteren Rand sehr scharfkantig war Die Verarbeitung diese Sukokidinger lässt ja zu wünschen übrig... Leider hat der Kolben jetzt schon wieder feine riefen, aber noch eine Kompression von 5,8 Bar.

Klar ist mir, dass der Motor Falschluft zieht, aber wo kann die herkommen?

Bis jetzt habe ich noch nicht die Membranplatte (Haarriss?) getauscht und noch nicht die Dichtung zur Membranplatte

Verzweifelte Grüße, Timo

Hallo kleiner Timo,

5,5 Bar ist zuwenig. Es sollten schon so ab 7.... sein.
Überprüfe mal ob die Membrane richtig schließt- oft wird die Halteschraube des Anschlags zu fest angezogen und dadurch steht die Membrane dann etwas ab und der Motor kann den Druck nicht richtig aufbauen.

Timo

Moin Timo,

also ich vermute so wie Timo (sen.) irgendein Problem im Bereich Membranplatte. Nimm mal eine anderen Membranplatte und erneuere die Dichtung. Den Motor ansich hast Du ja hoffentlich ordentlich abgedichtet?
Wenn Du hast, versuch auch einen anderen Vergaser.

Ich habe nochmal getestet und gemessen und komme auf 75PSI (5,17 Bar). Der Motor dreht mit angehobenen Hinterrad sehr hoch. Ich habe jetzt eine Membranplatte von meinem 299´er Motor drauf, der funktioniert damit sehr gut. Der Kolben passt m.e. nicht wirklich gut zum Motor. Ich glaube das Maß der Sukoki ist wirklich nicht sehr genau (D-Kolben im C-Gehäuse)

Als alternative könnte ich nochmal probieren den alten Kolben etwas herzurichten und mit einem neuen Kolbenring zu versehen.
Auf die schnelle werde ich wohl keinen anderen Kolben mehr auftreiben können.

Gruß, TImo, der vor dem weitertesten erstmal eine Antwort abwartet

Ich habe gerade nochmal Bilder von dem Kolben gemacht und glaube, den einzubauen ist nur Zeit und Kolbenringverschwendung.




Gruß, Timo, der wohl mit einem Fastserienmotor nach Greven kommen wird

Junge Junge, das sieht aber übel aus. Als wenn der Kolben leicht gefressen hätte... eben Magerbetrieb.

Da scheint aber auch was durch den Zylinder gegangen zu sein. Die Macken auf dem ersten Bild sind aber mehr als verdächtig...

Schade um den Kolben Timo.

Sukoki Kolben sind wirklich sch..., zumindest wenn man mehr Leistung fordert.

Ein Sukoki D macht sich höchstens in einem B Gehäuse gut, so einen Motor habe ich mal gebaut, mit Kleeblatt läuft er laut Nutzer bis zu 42.

Dieser Kolben auf dem Bild ist ein originaler. Da sind mir mal zwei Nadeln vom oberen Pleuellager durchgegangen. Den Kolben hatte Hoeppy aber gut geschliffen, Danke nochmal Auch da lief der Motor schonmal zu mager, es war wohl das Messingröhrchen vom Vergaser hochgerutscht...

Ich habe mich jetzt entschieden, nach Greven mit meinem 299´er Originalmotor zu kommen. Mit bearbeiteter Membranplatte und Tuningmodul, Sportluftfilter und anderer Bedüsung läuft der ja auch manchmal meistens 28km/h.

Ich werde mir dann mal, wenn ich mehr Zeit habe, einen Top-Motor wieder zusammenbauen. Der 299´er Motor hat knapp 8Bar und der jetzige mit dem Sukokikolben nur 5 Bar. Ich habe fast das Gefühl, dass der Sukoki ein weicheres Material als andere Kolben hat.

Gruß, Timo

Hi kleiner Timo
wie sieht denn der Zylinder aus?? Sind dort auch Riefen? Wenn ja dann wird der Motor nie richtig Druck aufbauen können .
Bringe den mit nach Greven ich sehe ihn mir mal an. Ich schau bei mir mal nach ob ich was für dich habe.

Timo