"@Kunstparker:
Und? Empfehlenswert oder nicht?"
Keine einfache Frage. Ob der Auslass über die Kolbenkante oder den Zylinder verändert wird, ist Geschmackssache. Kolben ist einfacher. Aber schnell ist der weiche (teure) Alukolben auch vermurkst. Markierung falsch gesetzt oder zu nah an den Ring gefeilt. Der Auslasskanal nimmt das nicht übel. Solange man im sinnvollen Rahmen bleibt.
Die Breite des Auslasses ist auch über den Kolbenanschliff nicht veränderbar, und da geht noch was.
Für die Kanalarbeit habe ich mich entschieden, als der Buckel völlig enttäuscht hat. Das erhoffte Drehmomentwunder blieb aus, statt dessen lahmer als vorher auf der Geraden.
Das Ding lag also wieder auf der Werkbank und ich überlegte, was das Alu, daß ich jetzt weg feilen werde, gekostet hat. Hatte ja fast den Goldpreis gezahlt
Auf der anderen Seite lag der Zylinder rum und mein Blick hing an dem seltsam geformten Dreikantloch. Absolut unmögliche Form. Da fand der Dremel von alleine den Weg hinein, konnte das Ding nicht mehr zurückhalten. Dein Wille geschehe, Amen.
Ein paar hundert Kilometer funzt das schon, ohne Klemmer oder verklemmtem Kolbenring. Und immer volle Power, nix mit Blümchenfplücken bei der Fahrt.
Hoffe, der Herr Bert liest das nicht mit, der Sperrt mir noch das Kundenkonto
Bin kein Fachmann für 2takter und musste mich auch erst in den letzten paar Monaten in die Materie einlesen. Vor 10 Monaten wusste ich nicht mal was eine Saxonette ist.
Der Kauf war mehr spontan und gar nicht geplant. Hab eigentlich schon genug Motorräder, aber das skurrile Ding fand ich witzig und seit dem wird gebastelt, bis die Finger bluten. Sehr geholfen hat bei allem, was ich diesem Gerät antue, eine sehr lange zurück liegende Berufsausbildung in der Metallindustrie. Und dieses Forum natürlich.
- Dieter