Sporti's Garage: Motorüberholung

[Saxo Fan]

Da hat Sporti volkommen recht. Deshalb sind seine Filme so wichtig.

Je weniger Händler es gibt, die überhaupt noch Saxonetten reparieren ( Ich kenne 2 in Deutschland) desto wichtiger werden so Foren und solche Filme.

Es gibt nur noch wenige Werkstätten die Saxonetten reparieren. Ich kenne noch eine in Leverkusen. Die hat Ersatzteile und repariert auch Saxonetten. So wie ich gehört
habe soll der auch gut sein.

Zweirad Esch in Leverkusen.

Besser und billiger ist es natürlich seine Fahrzeuge selber zu reparieren. Oder ein Forumsmitglied um Hilfe zu bitten. Es gibt einige fähige und nette Mitglieder hier und im Nachbar Forum die das auch gerne machen .

Gruß

Rainer

[tnt-dennis]

Moin,

Bremsfeder, mich wunderts das es kaum Schrauber gibt die die Zange von tntdennis verwenden.

Gruß Dieter

Hi Dieter,
ich habe die Zange auch nur entworfen, weil ich keinen Bauch habe.

Gruß
Dennis

[PeCeBu]

Hallo miteinander,

Ich denke, wenn man beim Kolbenring-Messen nicht so einen Aufwand machen will, dann ist der Einbau eines Neuen nicht gerade die schlechteste Lösung.

Genau und da lag mein Problem. Ich hatte schon lange keinen Saxo Motor zusammengebaut, als mir die zwei zerlegten Clasics in die Finger kamen, Motore waren ja schon zerlegt, also gereinigt ausgemessen, dazu den passenden Kolben und dann neuen Kolbenring leider den von sukoki Stärke ca 1,5. Nach einem ganz kurzen Anspringen ging der Motor wie bei einem Klemmer aus. Wieder zerlegt einen mittlerweile einen neuen von brucker bestellten eingebaut und alles passt.
Jetzt gerade einen neuen sukokikolbenring in den Prüfring 33 h7 gesteckt 0,3mm Spalt. Mit der Digischieblehre 1,52mm Ringstärke Was für spaltmaß ist bei Sachs vorgeschrieben? Ich habe jetzt einfach von anderen Sollwerten auf den Saxokolben umgerechnet und bin auf 0,13mm gekommen, da meine Fühlerlehre nur 0,1 und 0,15 hat, ist das wohl ein Wert der soweit dann in Ordnung geht?

[Dieter-K]

@PeCeBu-Peter,

von Sachs wird da gar nichts zu gesagt. 0,13 ist ein Wert, der durch Wärmeausdehnung garantiert nicht auf Null zurückgeht, und damit in Ordnung.
Sukokis Kolbenringe habe ich bewusst nie verbaut. Sind mir zu scharfkantig und vom Material her zu spröde.
Aber jetzt gibt's wohl nichts Anderes mehr. Wohl dem, der noch alte Bestände hat.
Aber laufen tun die Sukoki Ringe trotzdem. Vielleicht würde ich die vor dem Einbau von Hand die Kanten etwas brechen.

@Sporti,

denk' mal an die Anfangszeit zurück, als Motoren mit gezogener Achse als einbaufertig angepriesen wurden. Die Zeiten sind Dank unserer Forumarbeit (hier wie bei H.F.) vorbei.
Es gibt tausend Möglichkeiten, etwas anders zu demontieren und wieder zu montieren. Jeder macht es ein wenig anders, aber es sollte im Ergebnis einen funktionsfähigen Motor ergeben.
Beim Zusammenbau passieren mir auch manchmal Fehler. Deshalb habe ich was gegen Zeitrekorde beim Montieren.
Ich bekenne: 1 Motor - 1 Vormittag. Dafür gab's als Belohnung nie irgenwelche üblen Überraschungen.

Anfängern hilft jeder Film. Habe ich in diesem Jahr beim Chinamotor selbst erlebt. Und die Filme über die China-Girls sind sicher allesamt schlechter als deine.

Dieter

[Sachso]

Hallo Sporti,
herzlichen Dank . Deine Filme sind mir als Neu-Saxonettenbesitzer eine Riesenerleichterung für den Einstieg.Es ist selten , dass jemand sein Wissen so bereitwillig preisgibt. In anderen Foren wird stattdessen auf Wiki, mit für Anfänger schwierigen Auffinden der Themen verwiesen. Zudem würde ich mir gern eine 5 Gg.Kettenschaltung montieren.
Viele Grüsse Sachso

[PeCeBu]

Hallo
Hier schon mal ein Link mit Einbauhinweisen.
http://www.brucker-radl-service.de/Einb ... %20Sax.htm

[Sachso]

Danke Peter

[Sporti]

Habe gerade neue Kolenringe von Brucker bekommen.
Die sind ca. 1,3 mm dick.
Da habe ich mich im Film doch nicht vermessen.

Sporti

[Saxoschrauber]

Guten Morgen,
habe mir am Montag noch einmal dein Film - Motorüberholung angeschaut, bin der Meinung dass auch mein sechster Motor funktioniert.
Doch siehe da mein 499er D-Motor wieder fahrbereit gemacht, springt auch gut an, Kompression liegt bei 7 zieht gut an, doch bei einer Endgeschwindigkeit 17km/std
hört der Fahrspass auf.
Nun ist meine Latein am Ende.
Vielleicht kennst du solche Probleme?

MfG
Saxoschrauber

[hotte]

moin,

schon mal mit offener CDI getestet ?