www.motorfahrrad.eu

Hier wird mir abgeraten ohne weitere maßnahmen den "Luftkanal" abzutrennen...

Hallo

Als 1. Würde ich sagen das dein Luftfilter defekt ist, wenn du tatsächlich das ganze Rohr ohne weitere Veränderungen vorzunehmen entfernt hast, kann die nicht mehr laufen.

Das Ganze Rohr zu entfernen, ohne weitere Veränderungen, ist eine einfache Möglichkeit den Motor auf das Recycling vorzubereiten. Ganz schnell passiert es dann das ich in deinem Motor Einzug halte.

Jörg

Danke für die Einladung

Ja,ja, Larry75,

aber du must mal gucken!
Wenn ein geehrtes Mitglied mit 250 Postings und Forumzugehörigkeit seit fast einem Jahr ernste Warnungen postet und
ein anderes Mitglied mit 1300 Postings und Forumzugehörigkeit seit fünf Jahren hier Entwarnung postet, dann wäre ich doch gelassen.

Und dann gibt's noch die 3000-Posting-Typen, die schon vor Gründung dieses Forums so ziemlich alles getestet haben und schon damals getunt so schnell waren, dass Anderen das Essen aus dem Gesicht fiel.
Wenn einer von denen sagt, dass der TK serienmäßig fett läuft, dann glaub' das ruhig.

Liebe Grüße - Dieter

Danke
ich werde mich nun an das Thema Luft machen..
Nur Not kaufe ich mir halt für 12 Euro nen neuen Deckel!
Falls einer eine Anleitung hat die das Thema Luft betrifft nehme ich diese gerne an

moin,
hier ist alles mit Thema Luft....
http://www.motorfahrrad.eu/search.php?keywords=Luft

Bei der Saxonette meiner Frau mit Tk Vergaser,
habe ich nur der eneugh Filter angepasst und sonst nichts verändert, und natürlich das Tuning-Modul uns damit läuft die richtig gut

Hotte, dein Link ist gut! 41 Bildschirme über Luft

Lieber Larry75, aber auch alle Anderen, die es wissen möchten,

der Motor beschleunigt schlechter, wenn das Gemisch mager wird. Wenn's um die Spitzengeschwindigkeit geht, rennt er aber wie wild.
Dann hat man ein gutes Indiz dafür, dass die Hauptdüse zu klein gewählt ist.

Wer mehr Luft gibt, erlebt die etwas müde Beschleunigung beim Bing sehr viel eher als beim TK. Der TK verträgt mehr Luft, ohne die Düse zu ändern. Nichts Anderes wollen wir hier deutlich machen.

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Gut, dass ich einen Ohren-offen-Helm trage. Ich vertiefe mich mit den Augen während der Fahrt in die Straße und ihre Nickeligkeiten, mit den Ohren in den Motor, mit dem Popometer in den vom Motor gelieferten Schub. Ohne Erfahrung geht da nicht viel.

Eneuh hat mal irgendwann gepostet, dass er bei plötzlich (wenn auch geringfügig) nachlassender Leistung den Choke gibt.
Für Zweitaktfahrer ein weiser Ratschlag! Denn bei unerklärlich nachlassendem Schub könnte sich ein Klemmer infolge zu mageren Gemischs so ankündigen.

Keine Panik für Fahrer serienmäßiger Motoren. Die verbrauchen viel, leisten wenig und klemmen so gut wie nie.

Klärende Grüße - Dieter (der erst einen Kolbenklemmer erlebt hat. War im zweiten Zylinder einer Yamaha XS 1100.)

So heute noch einmal getestet..
Mit Luftfiltertopf muss ich ganz minimal von Gas runter um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen.
Ohne Luftfiltertopf ca. 20% dann ca. 25 kmh.
Ganz ohne Luftfilter noch schlimmer.

Lohnt es sich nun die Düse am Vergaster zu vergrößern oder bringt dieses nichts?
Kann ich also nur mit der Luft steuern wann ich die Höchstdrehzahl erreiche?

Der 250er Pooster meint,

das eine größere Düse von Nöten ist, vor allem wenn es wärmer wird.

Der 250er Pooster hat auch in der Einleitung schon erwähnt, das dieses entfernen des gesamten Rohrs, nicht ohne weitere Änderungen möglich ist, das hast du aber schon gemerkt, denke ich.

Ich hatte auch mal ein gutes Ergebnis indem ich von den in den Luftfilter kommenden 3 Löchern eins verschlossen habe.

Hatte aber wegen der Wetterfühligkeit die diese Einstellung mit sich gebracht hat, keine Lust weiter zu fummeln.

Jörg

Der immer leicht fett fährt und das nicht nur am Bauch

ok und welche Düse? original ist 48
folgende habe ich gefunden 52 , 54 , 56

mit etwas Choke kann ich dieses korrigieren