www.motorfahrrad.eu

Das mit dem 1:50 steht nicht auf der Flasche.
Eigentlich eine Sauerei.

Sporti

In OBI Markt steht bei Rasenmäher auch das Zweitaktöl, welches zu 1:100 mischbar ist.
Nehme ich immer um 1:82 mit( 62,5 ml auf 5 liter) zu mischen.
Fahr gut damit, braune IRI Kerze. Kann auch mit 43 Kmh mithalten.
Gruß Lutz

Hi Sporti,
das, was ich da gefunden habe, muss nichts heißen.
Ich glaube unser schnellstes Mitglied fährt auch ein Öl das vom Hersteller für 1:40 empfohlen ist.

Gruß
Dennis

Moi

Danke fur die antworten, Dampframme und Kolbenfresser

Ich habe mir den Video nochmals angesehen, es sieht so aus als ob jemand den Auslasskrümmer ausgekratzt hat wobei der Kolben auf UT stand. Außerdem ist auf der Wurmwelle kein Lager zu sehen. Gönn dir mal ein neues Gehäuse , siehe Link und scrolle runter.
Neues 399er Gehäuse für 180 Öcken, dazu ein neuer Kolben und du hast 3-5 Jahre ruhe, alles andere ist Geld verbrennen, sorry.
http://saxonetten-werkstatt.de/Angebote.htm

Freunde, haltet mal schön den Ball flach, wenn es um Zweitaktöl geht.

Motoren mit Mischungsschmierung wurden fast ausschließlich mit 1:50 betrieben. Die Vorschrift kam vom Motorenhersteller, der wusste, dass Zweitakter oft genug im Schiebebetrieb laufen. Das heißt: Gas ist zu, es gelangt nur minimal Benzin und entsprechend Ein Fünfzigstel von "minimal" Öl an die Schmierstellen (Kolben und Lager).

In Fachkreisen - was immer das sein mag - liest man, dass die Ölhersteller ihre Mixturen mit Additiven derart spicken, dass z.B. die Entkohlung nur dann funktioniert, wenn auch genug Additiv in den Zylinder gelangt. Nach meiner Erfahrung hahnebüchelnder Unsinn!

Mit Castrol RS 2T erzielten meine Freunde bei 1:50 verstärkt Ölkohle. Ich erziele mit 1:80 bis 1:70 so gut wie keine Ölkohle. Schwarze Spuren auf dem Kolben oder dem Kolbenhemd sind weich und lassen sich fast mit der Hand abwischen.
Fresser noch nie, Klemmer noch nie. Aber ich bin auch kein schmerzfreier Vollgasfahrer, wobei die Betonung auf "schmerzfrei" liegt! Das linke Bein habe ich NIE unten, damit der Motor Fahrtwind abbekommmt. Solche Wichtigkeiten bemerken Leute nicht einmal, was ich persönlich peinlich finde. Das sage ich allgemein, womit ich aber nicht Sporti im Speziellen meine, denn er hat das linke Bein nie unten.

Eneuh hat mal richtigst geschrieben: Wenn ein Motor spürbar offenbar grundlos langsamer wird, dann gebe ich voll Choke und mache das Gas zu (durch diese Sonderration an Sprit und Öl kühlt und schmiert er den Motor nämlich). Irgend etwas stimmt dann nämlich nicht, vielleicht steht ein Fresser oder Klemmer bevor! Der Motor ist nicht gewerkschaftlich organisiert. Wenn der urplötzlich in der Leistung nachlässt, hat der echt was und reibt womöglich schon. Meine Motoren laufen so kalt, dass die 11er Kerze gerade mal rehbraun wird. Ich fahre also leistungsmindernd fett, dafür aber umso länger.

Schluss der allgemeinen Belehrung - Dieter

@Sporti,
ich fahre das Shelloel seit dem ersten Tag. Will sagen; seit 08.2007 bekommt mein 499er Motor dieses Oel und V-Pover. Ich bin nicht langsam untrrwegs und habe -zig tausend km abgrrissen,- mit Oelkohle habe ich keine Probleme.

Gruss aus Unna
Roland

Hallo Dampfi,
Das Gehäuse werde ich nicht mehr verwenden. Damit hatte ich zu viele Kolbenklemmer, von Anfang an, nur bei diesem Gehäuse, und das bei wenig Kilometern. Ich baue ein ein anderes Gehäuse ein, mit passendem Kolben. Das von Greven von Dir. Das Wurmwellenlager hatte ein Lager, war nur im Film ab.

Dieter-K hat geschrieben:Freunde, haltet mal schön den Ball flach, wenn es um Zweitaktöl geht.

Motoren mit Mischungsschmierung wurden fast ausschließlich mit 1:50 betrieben. Die Vorschrift kam vom Motorenhersteller, der wusste, dass Zweitakter oft genug im Schiebebetrieb laufen. Das heißt: Gas ist zu, es gelangt nur minimal Benzin und entsprechend Ein Fünfzigstel von "minimal" Öl an die Schmierstellen (Kolben und Lager).

In Fachkreisen - was immer das sein mag - liest man, dass die Ölhersteller ihre Mixturen mit Additiven derart spicken, dass z.B. die Entkohlung nur dann funktioniert, wenn auch genug Additiv in den Zylinder gelangt. Nach meiner Erfahrung hahnebüchelnder Unsinn!

Mit Castrol RS 2T erzielten meine Freunde bei 1:50 verstärkt Ölkohle. Ich erziele mit 1:80 bis 1:70 so gut wie keine Ölkohle. Schwarze Spuren auf dem Kolben oder dem Kolbenhemd sind weich und lassen sich fast mit der Hand abwischen.
Fresser noch nie, Klemmer noch nie. Aber ich bin auch kein schmerzfreier Vollgasfahrer, wobei die Betonung auf "schmerzfrei" liegt! Das linke Bein habe ich NIE unten, damit der Motor Fahrtwind abbekommmt. Solche Wichtigkeiten bemerken Leute nicht einmal, was ich persönlich peinlich finde. Das sage ich allgemein, womit ich aber nicht Sporti im Speziellen meine, denn er hat das linke Bein nie unten.

Eneuh hat mal richtigst geschrieben: Wenn ein Motor spürbar offenbar grundlos langsamer wird, dann gebe ich voll Choke und mache das Gas zu (durch diese Sonderration an Sprit und Öl kühlt und schmiert er den Motor nämlich). Irgend etwas stimmt dann nämlich nicht, vielleicht steht ein Fresser oder Klemmer bevor! Der Motor ist nicht gewerkschaftlich organisiert. Wenn der urplötzlich in der Leistung nachlässt, hat der echt was und reibt womöglich schon. Meine Motoren laufen so kalt, dass die 11er Kerze gerade mal rehbraun wird. Ich fahre also leistungsmindernd fett, dafür aber umso länger.

Schluss der allgemeinen Belehrung - Dieter

wow

Hallo Yoekio,

eigentlich wollte ich mit meinem emotionalen Ausbruch nur sagen, dass eine Saxonette nicht kaputt gehen muss.

Dieter