Das Pech hat mich wieder mal eingeholt.

[HiMo]

Zuerst ist mir unbegreiflich wie man bei so einer Tierquälerei noch so dämlich lachen kann,

. . . habe nicht gelacht und auch kein LACH Smily gesetzt.

Mir ging es um den Vergleich:
beispiel : Saxonette Leergewicht 29 -30 Kg
Höchstgewicht 130 Kg / mind 1 Person
Das war in den 80ziger Jahren.Vielfach bringen die Fahrer schon 120 - PLUS / Kg auf die Waage.
Dann noch Gepäck von 40-60 Kg dazu laden und im Bergischen rumfahren - das ist Quälerrei für den
kleinen Motor !
Mehr will ich dazu nicht sagen - muß jeder selber wissen was er dem kleinen ( LASTESEL ) abverlangt.

. . . in den anderen Punkten gebe ich Dir auch Zustimmung.Gerade was das zusammenschrauben
der Motoren mit zusammengewürfelten Teilen angeht.

. . . die NL-Fraktion hat es da einfacher. Wir scheuen ja die Berge und bleiben im flachen Land
und Trimmen unsere Maschinen auf Geschwindigkeit.
Bei Geschwindigkeit haben wir halt weniger probleme mit der Kühlung !

und noch einmal zu guten Schluß :
Möchte Michael nicht anprangern sondern nur aufzeigen das es auch für eine Saxonette Grenzen gibt !

[Urban]

War mir schon klar das
nicht Du da gelacht hast sondern der der das gefilmt hat


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Sporti]

Danke an Dieter K für die spontane Hilfe.
Der Urlaub kann weitergehen.

Was mich aber hier stört:
Es ist ein Kolbensprengring herausgefallen und hat den Motor zerstört.
Der war wohl nicht richtig in der Nut, habe aber vorher mehr als 1000 Km damit zurückgelegt.
Das was nicht vorrauszusehen.
Am letzten Tag kam beim Gaswegnehmen ein Rasseln hinzu, welches ich vom Auspuff herkommend zuordnete.

Was hat dieser Fehler mit Überladung zu tuen?
Die Karre ist ja schon überladen, wenn ich mich im Adamskostüm draufsetzte: 120 Kg zul. Gesamtgewicht für eine stabile Herrensaxonette, 140 Kg für einen schwachen Buckelsparta-Rahmen.
Als Öl habe ich jetzt eins von Motul vollsythetisch für Hochleistungsmotoren.
Den Motor hatte ich mit neuen Lagern und Simmeringen ausgestattet.
Nix nur Schrott !
Von Brucker und Summi-ost bin ich Kunde.
Alle anderen Bauteile waren in Ordnung.
Bei mir im Bergischen geht es bergauf und ab. Bergab meistens im Leerlauf.

Bei meinen Feherbeschreibungen handelt es sich um verschiedene Motoren:
Einen Motor mit Kolbenaufsatzscheibe und Kleeblatt, mit dem ich in letzter Zeit Testfahrten machte.
Der funktioniere, war aber nicht so stark wie der jetzige.
Den Motor von der Wintersaxonette, wo die Wurmwelle letztes Jahr wegen Überlastung gebrochen war und der einen Hang zum Kolbenfresser hatte, warum auch immer.
Überhitzung war jedenfalls nicht das Problem, der Motor war neuwertig mit nachweislich wenig Kilometern.
Den habe ich auf 3-Stufengetriebe umgebaut, weil die deutsche Wurmwelle für mich nichts taugt, wenn man zudem öfters unbefestigte Straßen benutzt. Habe auch das Gehäuse gewechselt.

Bergauf lasse ich das Fahrzeug nicht unter 16 km/h kommen, spätestens ab da wird mitgetreten. Das hat dann nichts mit Gepäck zu tuen.

Und Kickis Motor hatte ich vor der Fahrt auch auf und kontrolliert.
Der läuft und läuft, obwohl nicht alle Teile mehr den Neuzustand haben. Sie wollte auch keinen anderen haben.
Habe noch Saxonetten in der Garage, die in Frage kommen könnten.

Einen Hollandmotor wäre für mich und jedenfalls nicht geeignet gewesen.

Und ich baue die Motoren nur für mich zusammen und nehme keine Aufträge entgegen.
Das wäre mir zu gefährlich, wenn dann was passiert am fremden Motor.

Sporti

[HiMo]

Hallo Michael
. . ja in dem Fall hast Du Recht - Kolbensprengring hat nichts mit Überladung zu tun.

Sage dazu auch nicht's mehr - nachher wird mir der Motor-Schaden in die Schuhe geschoben.
Möge der Motor von Dieter gute Dienste erweisen.

[Klaus-W]

Hallo Sporti
ich kann`s Dir nachfühlen.Habe den selben Fehler auch gehabt.Dicke Riefe im Kolben und kleine im Gehäuse.Diese Kolbensprengringe sind rel. weich und leiern nach mehrmaliger Demontage aus.Ich nehme jetzt immer Neue oder biege sie mit einer Zange auseinander so daß sie wieder stramm einrasten.
Ps. ich glaube nicht,daß sein linkes Bein die Kühlung stark behindert.Man kann ja auch eine Kerze ausblasen,wenn sie hinter einer Flasche steht.
Gruß klaus

[Kolbenfresser]

Hallo

Ich habe mir mal alles durchgelesen und möchte aufgrund dieser Aussage etwas neues in den Raum werfen.

Am letzten Tag kam beim Gaswegnehmen ein Rasseln hinzu, welches ich vom Auspuff herkommend zuordnete.

Ich hatte hierzu vor kurzem einen ausgeschlagenen Kolbenbolzen zum Kolben, so eine Beschädigung könnte natürlich auch zum Verlust des Sprengringes sorgen.


Jörg

[Dieter-K]

1. Klaus-Ws These, man könne eine Kerze hinter einer Flasche ausblasen, ist richtig.
Ein Mopedmotor läuft tatsächlich im Windschatten des Vorderrradschutzbleches. Auch richtig.
Ich nehme mir Messfahrten vor, um diese These zu erhärten oder zu widerlegen. Denn Sportis Hose ist keine Flasche.

2. Sportis Einheit Kurbelwelle/Kolben weist Auffälligkeiten auf, deren Ursachen zu hinterfragen sind. Ungesunde Auffälligkeiten.
Muss dazu ein Video drehen.

Dieter

[HiMo]

..........
2. Sportis Einheit Kurbelwelle/Kolben weist Auffälligkeiten auf, deren Ursachen zu hinterfragen sind. Ungesunde Auffälligkeiten.
Muss dazu ein Video drehen.

Dieter

Wenn ich Helfen kann zur Fehlerermittlung und nachmessen meiner KW zum vergleich - dann sage bescheid.

[Dieter-K]

Ist lieb von dir, Himo.
Die Maße sind es nicht. Sportis Kolben entspricht übrigens mit der Ölkohle von den Maßen her genau einem nagelneuen D-Kolben.

Das schwarze Kolbenhemd rührt vom koninuierlichen Verbrennen des Getriebeöls her. Das fällt beim Fahren nicht auf, höchstens dem Hinterherfahrenden. Jeden Monat mal 10ml Getrieböl nachfüllen müssen, könnte ja auch durch leichten Ölverlust am Wedi der Nabenhülse verursacht sein.

Hier das Video. Den Ton müsst ihr voll aufdrehen!
https://www.youtube.com/watch?v=6SkqloY ... e=youtu.be

Dieter

1x editiert um 19:20 Uhr.

[HiMo]

Hallo Dieter ,

. . .gut Deine vorab Feststellung und Meinung hierzu.
Jedoch kann ich diese nicht in allen einzelheiten Teilen.
Kolben mit der Laufleistung und Ölkohlebesatz kann nur Wärme über
Kolbenboden aufnehmen und nicht über Zylinder abgeben.
Die Ölkohle wirkt als Isolation ! ( Thermokanne ) Folgedessen kann Gemisch
an überhitzten Kolbenbolzen nur verdampfen und das Öl zu Verkrustungen
führen die eine beweglichkeit des Kolbens ( Nickbewegung aus Video ) beeinflussen.

SCHMIERUNG :
Der durch Ölkohle belegte Kolben kann das Gemisch zur Schmierung nicht gut
aufnehmen und verteilen.
Auch schreibst Du von guter Verdichtung - Nützt mir nichts wenn nicht geschmiert. !

Kurbelwellenlager :
Auch hier zeigt sich ( im Video ) das kein freilauf des Lagers festzustellen war.
Würde auch hier Überhitzung und Verkrustungen veranwortlich machen , wenn nicht
sogar der WD vom Kurbelwellen Lager luft gezogen hat und das Lager verschmutzt hat.
Wurden die WD's auch geprüft ??
Auch sieht die KW im Video anders aus als die ersten Bilder - Hast du die gesäubert vor Deinem Video ?

Dieter , das wäre mein Statement ( keine Kritik ) hierzu - sollte weitere Diskusion anregen.

Fragen über Fragen . . . . .
. . der kleine Scheisser ( MOTOR ) kann einen ganz schön fertig machen Grüsse