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hallo ihr lieben

es folgt teil 3 der spartareparatur. die üblichen verdächtigen haben dieses mal den vergaser auseinander geschraubt.

1. dichtungen wurden gewechselt.

2. eine feder wurde beim gashebel eingesetzt (weiß den genauen begriff nicht aber ich meine im vergaser diesen schwarzen stift in dem früher kleine schwämme eingesetzt waren), da nichts vorhanden war.


memran sieht noch gut aus. schwimmerkammer ist sauber und ansonsten hat er einen guten eindruck gemacht. auch direkt bei horst getestet - läuft 1a.


jetzt habe ich ihn bei mir eingebaut und nun....

1. deutlich zu wenig power-komme auf 14/15 km/h wenn ich nicht grade abschüssig fahre.
2. die null-stellung funktioniert nicht mehr. ich kann meine Spartamet nur noch ausschalten wenn ich den hebel aufs standgas stelle.


hat jemand eine idee was ich falsch gemacht habe?

Bowdenzüge richtig eingestellt ?

Hi Malte,

hast DU den VErgaser selbst wieder angebaut?? Falls ja, prüfe einmal ob Du Gas- und Chokezug vertauscht hast!!

vielen dank für die tipps. heute komme ich nicht dazu aber in den nächsten tagen werd ich das mal prüfen. ich schließe einfach mal aus dass ich die kabel vertauscht habe,.die würden ja sonst auch überkreuz liegen. mit bowdenzügen sind doch auch choke und gas gemeint richtig?!

ja

Hallo Sulla,

ausschließen kann man nur das, war man wirklich geprüft hat.
Heb' deine Vergaserkappe ab (vorher Chokehebel auf Kaltstart stellen!)

Dann Chokehebel auf Fahrt oder 1.
Bewegt sich der größere der beiden Hebel? Dann ist's o.k.

Wenn du Gas gibst, muss sich der kleine Hebel heben. Hebel und Schieber sind hier mit einem Stift verbunden. Der fällt schon mal raus oder sitzt nicht richtig im Loch. Musst du alles prüfen.

Beide Schieber sollten bitte schön auch den ganzen Betätigungsweg zurücklegen.
Kannst du von Hand vorsichtig prüfen, denn speziell der Gasschieber bricht mal ganz gerne.
Den darf man auf keinen Fall von Hand betätigen und dann durch die Feder zurückschnellen lassen!

Dieter

Hier wurde der Vergaser geprüft

http://www.youtube.com/watch?v=9XpVCSvj ... r_embedded

Gruß hotte

hallo dieter

ich habe eben nachgeschaut. gas-kurz choke-lang ! ist also diesbezüglich alles in ordnung. was könnte es noch sein?

habe natürlich auch die anderen dinge getestet. hebel lassen sich problemlos betätigen. ganzer weg!

Servus Malte

Du sagst, Du kannst ihn nur im Standgas verhungern lassen (geht auch "abwürgen mit Choke"?)
Nicht aber mit "Chokeschalter auf off" den Motor abstellen?

Wenn dem so ist, ist Dein blaues Vergaserkabel nicht angesteckt an rot vom CDI
... oder Du hast den Kurzschlussschalter im Vergaser nicht richtig zusammengebaut.
Im Vergaser ist ein elektrischer Schaltkontakt, der vom Chokeschieber betätigt wird und das CDI (rotes Kabel) über das (blaue) Vergaserkabel auf Masse legt.
Kein Zündfunke mehr -> Motor aus.

Beim Bing vergisst man gerne mal die Massefeder beim Zusammenbau -> kein Abstellen möglich.
Die Tage hielt ich einen TK Vergaser in Händen, wo ein Bastler einen Bing-Chokeschieber verbaut hatte an dem ein wichtiger Plastiksteg des TK-Chokeschiebers fehlt. Auch hier war abstellen unmöglich.

Mach den Vergaser nochmal auf und schiesse einige Bilder (auch im halb-zusammengebauten Zustand) wo man die Innereien sehen kann.
Dann können wir weiter diagnostizieren.

Herr Doktor, Ihr Part

Gruß
Mike