Re: 399 Gehäuse
Verfasst: Sonntag 11. Dezember 2016, 13:55
Oho – Dunkle Wolken ziehen auf,die See tobt, der Wind tost ,die Erde bricht auf und der Berg bebt .Zürnt Gott fragt man sich da ?
Ich aber – Dieter- stelle mir gerade die Frage ob ich denn gut Deutsch kann....? Was heißt denn da „Gut Deutsch können“ ? Da mußte ich dann erst mal nachdenken ..... Wegen dem etwas Weniger an grauen Zellen und den Neuronenverbindungen und so.....Dauert bei mir eben ´n bisken wat länger...
Bin dann zu dem Schluß gekommen dass Du evtl. meine Grammatik meinst . Wenn dem so sein sollte dann – Ein Danke für die Lorbeeren
und : Ich bemühe mich !
Aber dieses nur am Rande und - So schlecht ist (Nach)Denken doch auch nicht für die kleinen grauen Zellen . Oder ...?
Wenn denn Dein Nachdenken über ein maßliches Anpassen eines Kolbens an einen Zylinder zu keinem Erfolg führte....? Ich bekenne mich schuldig dieses für Manchen in missverständlicher Weise einfach so hingeschrieben , nicht weiter erklärt zu haben . Ich bitte um Bestrafung ...!Ich möchte dann aber meinen Sch..ß – ach nee - mein Missgeschick in der Verständlichkeit der Machart vom „maßlichen Kolbenanpassen“ dann doch in allgemein verständlicherer Art erläutern. Dazu muß ich ja wohl dann etwas weiter ausholen :
Da wir nun (fast) alle wissen dass die Firma Sachs für unsere Saxonettenmotore keine Kolben mehr in Umlauf bringt ist nun so manch (natürlich nicht Jeder) Saxofahrer in Beschaffungsnotlage , muß die Kolben nehmen die noch käuflich zu erwerben sind . Es wurde nun aber berichtet dass dieser Ersatz manchmal stark in der Bemaßung zwischen Soll – und Istmaß differiert .
Wie mancher im Kohlenpott sagt : Tuß´e ´n D kaufen , tuß´e nachmessen ,hasse aber ´n C. Übersetzt: Der Inhalt im Umkarton stimmt maßlich gesehen manchmal nicht mit der Aufschrift auf dem Umkarton überein. Dieses Manko kann ich bestätigen .
Der Normalosaxofahrer in Kolbennotlage ist aber gezwungen (so er nicht das motorgetriebene Fahren mit der Saxo einstellen will) einen Kolbenersatz zu erwerben. Da kann es dann vorkommen dass ein z.B. D-Kolben gekauft wird und der sich dann nach dem Entnehmen aus der Verpackung und evtl. Messen als C-Kolben entpuppt . Wird ein solcher Kolben dann eingebaut wird der sich dann doch wohl mit Geklapper über sein Heim zu Gehör bringen.Auf gut Deutsch : Der ist zu klein für die Zylinderbohrung ....!
Um nun eine Ahnung zu bekommen wie denn ein maßliches Anpassen von Kolben an den Zylinder von mir bewerkstelligt wurde .....? Da möchte ich ja jetzt schon bald in der Versenkung verschwinden dass ich das nicht schon sofort allgemeinverständlich geschrieben habe . Eigentlich ganz einfache Sache : Ich habe da ein par von den so genannten Billigkolben in meinen Beständen und suche dann im Fall X mittels Falltest einen für den Zylinder X passenden aus . So konnte in einem Fall X dann einen Motor mit einem Kolben X ohne Geklapper zum Laufen gebracht werden. So ich aber richtig informiert bin war/ist diese Art und Weise der Anpassung auch bei Besitzern von „Edelkolben“ nicht unüblich .Wie lange bzw. mit wie viel Laufzeit sich der Billigkolben aber bewährt....? Keine Ahnung...! Werdich aber den Deibel tun und dat Billigteil sofort inn´e Kacke zieh´n......!
Manche Saxofahrer haben eben keine Originalkolben mehr ,auch keinen Bezug zu einem edlen Spender und können gar nicht anders – die Müssen Billigkolben kaufen .....!Und ma ganz davon ab – mit meinen Originalen geiz´ ich ja auch rum. Ne ! Dem Dominik konnte ich dann in der geschilderten Verfahrensart aus der Patsche helfen . Vorweihnachtliche Überraschung sage ich da nur und - Ich freue mich drüber....!
Mustich jezz aber ´n bisken viel wat schreiben um meinen Fehler in der Beschreibung zu der maßlichen Anpassung von Kolben an den Zylinder zu bereinigen. Puh....! Hoffe dass mir das dieses Mal aber gelungen ist und – Wer Rechtschreibfehler findet....? Der darf sie behalten...!
Und wenn doch noch etwas unverständlich rüber gekommen ist....? Fragen beantworte ich gerne noch .
Einen geruhsamen 3. Advent wünscht
Dietmar
Ich aber – Dieter- stelle mir gerade die Frage ob ich denn gut Deutsch kann....? Was heißt denn da „Gut Deutsch können“ ? Da mußte ich dann erst mal nachdenken ..... Wegen dem etwas Weniger an grauen Zellen und den Neuronenverbindungen und so.....Dauert bei mir eben ´n bisken wat länger...
Bin dann zu dem Schluß gekommen dass Du evtl. meine Grammatik meinst . Wenn dem so sein sollte dann – Ein Danke für die Lorbeeren
und : Ich bemühe mich ! Aber dieses nur am Rande und - So schlecht ist (Nach)Denken doch auch nicht für die kleinen grauen Zellen . Oder ...?
Wenn denn Dein Nachdenken über ein maßliches Anpassen eines Kolbens an einen Zylinder zu keinem Erfolg führte....? Ich bekenne mich schuldig dieses für Manchen in missverständlicher Weise einfach so hingeschrieben , nicht weiter erklärt zu haben . Ich bitte um Bestrafung ...!Ich möchte dann aber meinen Sch..ß – ach nee - mein Missgeschick in der Verständlichkeit der Machart vom „maßlichen Kolbenanpassen“ dann doch in allgemein verständlicherer Art erläutern. Dazu muß ich ja wohl dann etwas weiter ausholen
:Da wir nun (fast) alle wissen dass die Firma Sachs für unsere Saxonettenmotore keine Kolben mehr in Umlauf bringt ist nun so manch (natürlich nicht Jeder) Saxofahrer in Beschaffungsnotlage , muß die Kolben nehmen die noch käuflich zu erwerben sind . Es wurde nun aber berichtet dass dieser Ersatz manchmal stark in der Bemaßung zwischen Soll – und Istmaß differiert .
Wie mancher im Kohlenpott sagt : Tuß´e ´n D kaufen , tuß´e nachmessen ,hasse aber ´n C. Übersetzt: Der Inhalt im Umkarton stimmt maßlich gesehen manchmal nicht mit der Aufschrift auf dem Umkarton überein. Dieses Manko kann ich bestätigen .
Der Normalosaxofahrer in Kolbennotlage ist aber gezwungen (so er nicht das motorgetriebene Fahren mit der Saxo einstellen will) einen Kolbenersatz zu erwerben. Da kann es dann vorkommen dass ein z.B. D-Kolben gekauft wird und der sich dann nach dem Entnehmen aus der Verpackung und evtl. Messen als C-Kolben entpuppt . Wird ein solcher Kolben dann eingebaut wird der sich dann doch wohl mit Geklapper über sein Heim zu Gehör bringen.Auf gut Deutsch : Der ist zu klein für die Zylinderbohrung ....!
Um nun eine Ahnung zu bekommen wie denn ein maßliches Anpassen von Kolben an den Zylinder von mir bewerkstelligt wurde .....? Da möchte ich ja jetzt schon bald in der Versenkung verschwinden dass ich das nicht schon sofort allgemeinverständlich geschrieben habe
. Eigentlich ganz einfache Sache : Ich habe da ein par von den so genannten Billigkolben in meinen Beständen und suche dann im Fall X mittels Falltest einen für den Zylinder X passenden aus . So konnte in einem Fall X dann einen Motor mit einem Kolben X ohne Geklapper zum Laufen gebracht werden. So ich aber richtig informiert bin war/ist diese Art und Weise der Anpassung auch bei Besitzern von „Edelkolben“ nicht unüblich .Wie lange bzw. mit wie viel Laufzeit sich der Billigkolben aber bewährt....? Keine Ahnung...! Werdich aber den Deibel tun und dat Billigteil sofort inn´e Kacke zieh´n......!Manche Saxofahrer haben eben keine Originalkolben mehr ,auch keinen Bezug zu einem edlen Spender und können gar nicht anders – die Müssen Billigkolben kaufen .....!Und ma ganz davon ab – mit meinen Originalen geiz´ ich ja auch rum. Ne ! Dem Dominik konnte ich dann in der geschilderten Verfahrensart aus der Patsche helfen . Vorweihnachtliche Überraschung sage ich da nur und - Ich freue mich drüber....!
Mustich jezz aber ´n bisken viel wat schreiben um meinen Fehler in der Beschreibung zu der maßlichen Anpassung von Kolben an den Zylinder zu bereinigen. Puh....! Hoffe dass mir das dieses Mal aber gelungen ist und – Wer Rechtschreibfehler findet....? Der darf sie behalten...!
Und wenn doch noch etwas unverständlich rüber gekommen ist....? Fragen beantworte ich gerne noch .
Einen geruhsamen 3. Advent wünscht
Dietmar
Diese Methode hat mir aber schon ein paar Hunderter als Prämie
für Deinen Beitrag 
