Ja,
ich bin heute so vorgegangen:
Modul gegen Original Modul gewechselt gewechselt: Áuch kein Zünfunke.
CDI gewechselt: starker Zündfunke vorhanden.
Kurzschlußkabel wieder angeschlossen: Kein Zünfunke.
Höchstwahrscheinlich war nur das Kabel zum Kurzschlußschalter durch die Schraube eingequetscht und hat halt direkt an der Leitung kurzgeschlossen. Eigentlich kenne ich das Problem, ist mir schon mal passiert. Aber wenn man unterwegs repariert...., und die nächste Gewitterwolke ist im Anmarsch.....
Nach der Versagerreinigung sprang der Motor ja gar nicht mal mehr an.
Ob das aber das ursprüngliche Problem war, weiß ich nicht. Schließlich hatte ich den Vergaser unterwegs ja ab, das Kabel war vorher aber bestimmt nicht eingequetscht.
Habe auch geschrieben, daß der Motor plötzlich an Leistung verlor und eine kurze Zeit im Leerlauf weiterdrehte.
Habe dann das vorher installiere Modul wieder angeschlossen: Funke vorhanden, allerdings schwächer als beim Originalmodul.
Motor angezogen: Der Motor lief, aber nur bei Kaltstartstellung. Bei Gasstellung ging er wieder aus.
Vergaser auseinander und Hauptdüse gereinigt und wieder zusammen:
Motor läuft nur bei Kaltstartstellung, bei Gasstellung nur Leerlaufdrehzahl.
Hier würden jetzt diverse Schimpfwörter kommen, von dessen Veröffentlichung ich an dieser Stelle absehen möchte, schließlich haben wir auch Damen unter den mitlesenden Frauen.
Watt Nu ?
Habe mal die Membranplatte abgebaut und seht selbst :
Ich bin jedenfalls vom Hocker gefallen
Ein Riesenpollen.
Daß der Motor da überhaupt noch lief, unbegreiflich.
Werde jetzt nochmal die alte Zündspule testen.
Habe durch den Vergasereinbau mit Kabeleinquetschung mir die Zündung selber außer Kraft gesetzt und durch den fehlenden Zündfunken die Ursache im Modul und Zündspule gesehen.
So jetzt geht es wieder in die Garage.
Und alles nur wegen einem Riesenpollens.
Sporti
,
