www.motorfahrrad.eu

http://spartamet.forum2go.nl/afgebroken ... n-t70.html

Sporti

Wenn ich dem link folge komme ich auf eine Seite die in einer mir nicht lesbaren Sprache ist, was soll das ?.

Hallo Dampframme:

Das Bild dort sagt meiner Meinung schon alles.
Brauchst nix lesen, nur staunen.
PS:
Würde Dir irgendwie beekannt vorkommen, oder ????

SPorti

Dampframme hat geschrieben:Wenn ich dem link folge komme ich auf eine Seite die in einer mir nicht lesbaren Sprache ist, was soll das ?.

Dampframme, Dir soll geholfen werden - gemäß dem Motto:
70 Millionen Deutsche können kein Holländisch - Gib Dich nicht auf, lern zu Lesen was die Jungs mit den gelben Kennzeichen so schreiben...

Quelle (google sprachtools niederländisch > deutsch):
http://translate.google.de/translate?u= ... e&ie=UTF-8

[Goggel on]
Neben gasschuifjes manchmal mit Vorhängen Klammern sollte repariert werden (die haben wir jetzt beherrschen), so geschieht es auch, dass die chokeschuif ratsmodee zu, er ist auch nicht gebrochen, dann ist er beschädigt, so dass der Kreis -Clip wird nicht halten.

Ich habe folgende ausprobiert und es funktioniert super:

Säge mit einem fein-gezähnt hobbyzaagje die schlechte Teil des Stabes direkt über Ihren Vergaser Deckel.
Alstie ist bereits gebrochen Sie können diesen Schritt überspringen.
Drill-chockeschuif oben in Ihrem Stab ein Loch, wie Sie gasschuif aber mit einem Bohrer von genau 2,5 mm dick und Bohrer etwa einen Zentimeter tief.
Jetzt nehmen wir ein M3-Schraube 40 mm lang, (Gamma, pasteurisiert 1 je 25) und schieben Sie sie auf dem oberen Ring.
Dann sind Sie Frühling und zwei dieser Messingringe.
Dann ein M3 Mutter darüber und das Ganze ist gesperrt.
Legen Sie es horizontal in den Schraubstock chokeschuifje und legte eine Ecke ölig an der Spitze Ihrer Schraube.
Setzen Sie einen gut passenden Schraubendreher in der Schraube Schlitz und drehen Sie die Schraube in das Loch.
Die ersten Striche Sie brauchen, um etwas Druck zu halten, aber nach ein paar Runden für uns selbstverständlich.
Anziehen, bis das gesamte Länge des gasschuif um etwa 95mm und dann drehen Sie die Mutter gegen die chokeschuifasje und Sie sind fertig!
TADAAAAAAAAAA !!!!!!!!!
Und das ist, was das Endergebnis aussieht, war Spartamet nicht in der Lage, um sich besser!
_________________ _________________
Fangen Sie nicht an, nicht zu stehlen!
[Goggel off]

Na Dampframme, alles verstanden?

Servus, i muas jedzat wiada hoam in mei Bergdorf
Mike

Im dritten Anlauf hab' ich verstanden, nachdem ich das Bild auf 200% vergrößert hatte:

Chokeschieber war gebrochen. Bruchstelle gerade abgesägt und ein M3-Gewinde in den Schieberstab geschnitten. M3-Schraube eingeschraubt, alle Scheiben und Feder drauf. Alles funktioniert jetzt wieder prima.

Dieter

Hallo ,

MODUS EIN :
...... ich hatte es so gelesen :

Der Chokeschieber war oben ausgenudelt das der Sicherrungsring keinen Halt mehr hatte.
Deshalb wurde so instandgesetzt.
Auch bitte nicht die obere Feder durch IRGENDEINE STÄRKERE Feder ersetzen.
Die meisten wissen nicht was damit bezweckt wird.
Warum ist oberhalb Chokeschieber eine Feder eingebaut ?
Erklärung:
Wenn der Starthebel auf AUS gestellt wird wird im Vergaser der Schieber mit dem Zapfen gegen den im Schwimmer-
gehäuse befindlichen Messinghebel gezogen. Der Messinghebel drückt gegen den unteren Aluzapfen der Membrane
und drückt die MEMBRANE gegen den Benzinzulauf in der Deckelplatte.Dann ist der Benzinzulauf aus dem Tank unterbrochen.
( gleichzeitig wird der Messinghebel der über die Feder mit MASSE verbunden ist gegen den federndern Kontakt mit dem
blauen Kabel gezogen und schaltet MASSE zum ZÜNDMODUL durch damit der Motor abschaltet. )

Ja warum den noch die Feder am CHOKE-Schieber ??
Da an den Saxo's die Züge schon einmal verstellt werden müssen und die innere Mechanik nicht durch ÜBERBEANSPRUCHUNG
vom Zug des Chokezug beansprucht werden soll geht der überschuss des ZUG in die Feder.
Wird diese Feder durch eine stärkere Feder ersetzt reißt ihr Euch die aufnahme für Gas und Choke an der Deckelplatte ab
weil die Teile überbeansprucht werden.

Also ich hoffe ihr habt es verstanden und verbastelt es nicht mit unüberlegten eigenkonstruktionen ohne die
hintergründe zu kennen.

Fazit :
Der Zug am Chokehebel erfüllt 3 Funktionen :
- Motorstopp ( Kurzschluss Schalter/ Kontakt
- Bezinabsperrung ( über Membrane gegen Deckelplatte )
- Chokeschieber

Ihr seht , alles ausgeklügelte Technik - wer diese richtig anwendet dem passiert nichts.




MODUS AUS :

Viel Spass beim Basteln !

mfg Bernd

Hallo Leute!

Eine Möglichkeit einen Gebrochenen Gasschieber zu flicken habt ihr ja alle gelesen!
Die andere Möglichkeit ist dem Manny schicken!

Dann sieht er so aus!

Und so wenn er eingebaut ist!

Gruss
Manny

Manny hat geschrieben:Hallo Leute!

Eine Möglichkeit einen Gebrochenen Chokeschieber zu flicken habt ihr ja alle gelesen!

Die andere Möglichkeit ist dem Manny schicken!



Gruss
Manny

Hi Manny,

Beim Choke Schieber würde ich nicht mit einer STARREN Achse verlängern !!!!!!!!!
Der Choke Schieber ist ganz bewußt FLEXIBEL und aus Kunststoff.

Nimm mal einen Vergaser und ziehe den Choke bis zum anschlag und beobachte den Schieber oberhalb.
Na, haste erkannt - verbiegt sich nach vorne - und das muß so sein.

Anders ist es beim Gasschieber :
Der wird über die KURVE in dem Gashebel geradlienig hoch und runtergeführt.
Hier konnte eine starre Achse eingebaut werden.

Aber jeder kann Bastel wie er will

mfg Bernd

Hallo Bernd!

Wie man auf den Bildern gut erkennen kann, geht es bei der Reparatur ja auch nicht um Choke Schieber, sondern um den Gasschieber

Aber Du hattest Recht da stand Chokeschieber war ein Fehler von mir!

Gruss
Manny

Dieter-K hat geschrieben:Im dritten Anlauf hab' ich verstanden, nachdem ich das Bild auf 200% vergrößert hatte:

Chokeschieber war gebrochen. Bruchstelle gerade abgesägt und ein M3-Gewinde in den Schieberstab geschnitten. M3-Schraube eingeschraubt, alle Scheiben und Feder drauf. Alles funktioniert jetzt wieder prima.

Dieter

Mir ging es wie Dieter, erst die vergrößerung brachte Klarheit..Mannis lösung ist besser.