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Moin allerseits,

ich bin hier der Neue! Komme aus dem Norden und bin ca 50km westlich von HH.

Habe mir eine Classic 2000 zugelegt, und mir hier bei so manchen Problemchen im Forum schon Hilfe herausgelesen.

@ Sporti
Deine Clips sind super, am besten Deine Slapstickeinlagen evtl. ungewollt

...und jetzt hab ich ne Frooge:
Mein Sachs/TK Vergaser regiert sehr empfindlich auf unsere hiesigen Feldwege. Ist im Radweg eine Delle, hubst die Karre
und der Motor stockt kurz. Eine dicke Bodenwelle oder gar mehrere Kuhlen im Feldweg und sie hat die gleichen Symptome
als würde ich mit geschlossenem Benzinhahn fahren (boooäääääh) bei Vollgas, bei viertelgas fährt sie noch kurz.

Scheinbar steckt die Schwimmernadel fest. Wenn man weiter mit Pedalkraft über unebenes Gelände fährt, oder das Hinterrad
anhebt und fallen läßt, fährt die Saxonette wieder wie tüt (mit Loch im Blauen).

Gibt es schon was dagegen, oder muß ich die Straßendellen angstvoll meidenß
Tomm

Hallo,
ich fahre auch einen TK Vergaser, aber die Probleme , die du beschreibst habe ich nicht. Bin erst gestern eine längere Strecke (buckelpiste) gefahren , ohne murren.
Hattest du den Vergaser schon mal gereinigt? Das Schwimmernadel Ventil läßt sich beim TK gut ausbauen, und unter einer Lupe sieht man eventuell eine Beschädigung.

Gruss Andreas

Moin,
Schwimmernadel in dem Sinne hat der TK keine. Es ist mehr ein kleiner Kolben mit Gummispitze der über einen Feder vom Schwimmer gesteuert wird. Kann sein das der Benzinstand in der Schwimmerkammer zu niedrig ist. Abhilfe: die Feder ein wenig verbiegen das erst später die Benzinzufuhr gestopt wird und die Kammer voller wird. Halt durch probieren rausfinden welche Stand der beste ist.
Was heist denn 50km westl. HH das wär ja schon Bremen?
Gruss Dieter

Aha

@parafly
Danke. Also ist das Verhalten meiner nicht normal. Ein Glück.

@fehntjer
Genau. Ich werd morgen, wenn man mich läßt, mal die Feder verbiegen. Und dann ab in die Feldmark. - Westlich,
nicht südwestlich!

Hallo Tomm,
das Problem mit den unebenen Wegstrecken habe ich auch von Anfang an.
Und das Schlimmste ist: Ich habe es noch nicht von Grund auf behoben.
Die Ursache dürfte Dreck in der Schwimmerkammer des Vergasers sein,
oder auch Wassertröpfchen, die auf Rüttelstrecken hochgeschüttelt werden,
und sich dann vor's Sieb setzen oder vor irgendeine feine Bohrung,
so dass der Vergaser dann MAGER zu laufen beginnt (zuwenig Benzin im Gemisch).
Du hast die Folgen klar beschrieben: Schwach bei Vollgas, besser bei Teilgas.
Eine gute kurzzeitige Abhilfe: Mit etwas Choke weiterfahren (Gemischanfettung).
SINNVOLL später dann ist jedoch eine Vergaserreinigung: Dreck entfernen.
Ich helfe mir in sochen Fällen aber immer wieder mit meinem "Spezialverfahren":
Starke Saug-/Druckwirkung via Lufteintrittsstutzen mit einer "Saugpumpe",
die ich dort dichtend aufsetze, mehrmals kurz kräftig anziehe und dann loslasse.
damit habe ich meinen Vergaser bisher immer wieder freibekommen!
Dieses Verfahren ist aber nur etwas für schraubfaule Leute wie mich,
die das Problem nicht von Grund auf beheben wollen - durch Vergaserreinigung!
Grüße - Sparky

Moin,
falls doch Schmutz der Grund sein sollte würde ich keine üblichen Benzinfilter mit dem Sieb verwenden sondern mit Papier. Bei diese Art von Filter geht kein Schmutz mehr durch. So etwas z.B. Ebay Nr. 400115375077
Gruss Dieter

Hallo,

Man Sparky, dachte Deine Kiste läuft super, Du als alter Hase.
Was ist denn eine Saugpumpe? Die paar Schrauben sind doch schnell gelöst, dauert doch keine 10min und
Du hast den Schwimmer vor Dir liegen. Der Vergaser ist sauber Das war das erste was ich nach dem Kauf
auseinandergebaut habe. Wußte nur nicht wie ich die Nadel zu Gesicht bekomme.

Filter mit Papiereinsatz ist auch dran. Tank vorher gespült.

Was das wohl ist???

Hallo Tomm,

was du beschreibst, ist bei Schwimmervergasern ein bekanntes Übel: Sie laufen bei Erschütterungen schlechter.
Das lässt sich mit einem höheren Benzinstand in der Schwammerkammer recht gut beheben.

In der Reparaturanleitung steht der Wert, wie die Schwimmergabel eingestellt sein sollte. Meistens ist ab Werk der Wert größer, und damit ist der Kraftstoffstand niedriger. Siehe S. 30.
http://spartamet.sekeris.nl/boekje/301handboek.pdf

Grüße - Dieter

Dieter-K hat geschrieben:..., ist bei Schwimmervergasern ein bekanntes Übel: Sie laufen bei Erschütterungen schlechter.
Das lässt sich mit einem höheren Benzinstand in der Schwammerkammer recht gut beheben...
Grüße - Dieter

Hallo Dieter,
bei mir ist es tatsächlich so, dass nach einer Rüttelstrecke bergauf mit Motorbetrieb
der Motor danach dauerhaft "mager" läuft, weil sich irgendein benzinführender Querschnitt
teilweise zugesetzt hat. Das Problem ist dann stabil bis zum nächsten "Freisaugen"...
Habe einen TK, das ist doch der mit dem kleinen Sieb in der Schwimmerkammer (meine dieses).

@Tomm
ein "alter Hase" in Bezug auf das Schrauben an der Saxonette bin ich wirklich nicht.
Ich versuche immer, mich mit irgendwelchen Tricks um das Schrauben herumzudrücken.
Solange keine ernsten Folgeschäden drohen - versteht sich!!!
Damit bin ich ein wirklich tragischer Fall von Schraubfaulheit...
Das "Saugverfahren" erfordert allerdings auch eine gewisse Bastelei, bevor es einsetzbar ist:
Vor allem ist ein Adapter zu bauen, der sich gasdicht sowohl auf den Vergaser-Ansaugstutzen
als auch auf den Saugpumpenstutzen schieben lässt. Die Saugpumpe ist ansonsten handelsüblich,
vorgesehen zum manuellen Freisaugen z.B. von Waschbecken-Abflüssen - nichts Besonderes...
Die "normale" Vergaserreinigung hilft ja leider nicht gegen die Bildung von Wasser-/Ethanoltropfen.
Das kann immer wieder mal passieren, und die setzen sich auch gerne irgendwo fest.
Aber gerade diese Tropfen sind prima wegzusaugen, ohne jedesmal alles abschrauben zu müssen.
Grüße - Sparky

Hallo Dieter,

vielen Dank für die Hilfe. Habe die Doppelzunge vom Schwimmer verbogen. War tatsächlich 2-3mm in Richtung Kammer leerer.

Auf heftige Rüttelstöße während der Fahrt reagiert sie jetzt nicht mehr mit diesem Mööö. Aber leichte Aussetzer hat sie dann
immer noch. Denke mal Bauart bedingt normal.

@Sparky
Hehe, so eine Absaugvorrichtung zu bauen wär mir viel zu kompliziert

Habe gemerkt, dass sie jetzt sehr fett läuft (Falschluft??) und nach längerem Laufen lassen im Standgas pöppelt sie anschließend langsam Richtung 22km/h und (viertaktet?).
Irgendwann mit Glück läuft sie dann zwischen 25- 27km/h und dreht dann merklich freier. Braucht aber lange bis dahin und verharrt manchmal auch stur
bei leichtem Gegenwind oder etwas Bergauf bei 23-24km/h.

Getriebeöl, huuuups. Es fehlten nach (Gebraucht-) Kauf 65ml. Kontrolliere jetzt nach jeder Fahrt. Verbrauch ca. 5ml auf 70km. Behalte ich mal im Auge.

Was man hier alles kontrollieren kann,... sagenhaft. Dekoventil hab ich auch mal inspiziert, kam jede Menge Ruß raus.

Eine Frage noch an die Experten: Habe einen Benzinfilter vom KFZ (groß und neu) eingebaut. Seither habe ich den Eindruck, daß sie nicht mehr so gut am Gas hängt, kann aber eigentlich nicht sein, oder?

Viele Grüße,
Tomm