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Hallo

möchte gerne 1:50 oder 1:100 Mischen
wieviel öl brauche ich auf 5 Lieter.??



Gruß
Frank

Servus

Die Liste ist vom Dieter, aber tanke lieber Liter

http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.php?f=34&t=962

Schönen Gruß
Mike

Hallo Mike
Besten Dank





Gruß
Frank

mormal kriegst du an tankstellen eine tube zeitakter öl für 1:50 das ist dann schon die menge für 5L benzin
mischen musst du sowiso in einem 5 Liter kanister, man muss es ja noch etwas durchschütteln(durchmischen) bevor man das in den tank der saxonette rein lehrt.

Taaag,Ihr Ölmultis ,

den billigen Fusel von der Tanke würde ich mir aber nicht in meine Saxonette kippen(kaum einer von uns,höchstens im Notfall).
Hier im Forum gibts genug Artikel über hervorragende Öle,die unser sensibles Motörchen auch bei hohen Drehzahlen problemlos schnurren lassen und den Auspuff auf Dauer nicht verstopfen .
Über die Marke lässt sich natürlich streiten,ein gutes vollsynthetisches sollte es aber schon sein.

Gruss Claus

Claus hat genau das gesagt was wichtig ist Bei dem geringen Verbrauch unserer Fz. darf es ruhig etwas Besseres (vollsynthetisch) sein!

Minimale Menge Öl 1:50 voll synthetisches und Super Extra Benzin. Das ist mein Typ. Niemals Mineral Öl!

wiso den 1:50 ? wenn ich das bisher richtig mitbekommen habe muss 1. der moter das mischungsverhältniss vom hersteller vertragen und 2. das mischöl muss auch für diese spezifikation ausgelegt sein.
folglich : motorhersteller sagt 1:100 und der ölhersteller 1:50-- gilt mische 1:50
motorhersteller sagt 1: 50 und der ölhersteller 1:100-- mische 1:50
motorhersteller sagt 1: 100 und der ölhersteller auch 1: 100 dann ist ein mischen von 1:100 möglich (aber n bissel fetter schadet nicht, würde ich jetzt mal sagen denn im zweifel wollen wir ja auf der sicheren seite bleiben. und ein auspuff ist immer noch deutlich billiger als n motor

die angabe vom ölhersteller ist ja nur die angabe bis zu welcher verdünnung der schmierfilm nicht reißen soll (obwohl ich auch da bezweifle das er nen neuen motor spendiert wenn was schief geht)

Hallo Mischer,


macht mal bei einem normalen Zweitakt-Fahrzeug beim Ausrollen vor der Ampel das Gas zu.
Dann schiebt der Motor, das heißt, er läuft weiter mit hoher Drehzahl. Solche Motoren bekommen in dieser Situation oder bei Bergabfahrten nur den wenigen Sprit aus dem Leerlaufsystem und noch viel weniger Öl.

Die Saxonette hat einen Freilauf. Die Drehzahl geht beim Rollen immer auf Leerlauf. Keine Gefahr wegen fehlender Schmierung.
Deshalb verträgt unser Motor 1:100. Sachs hatte mal ein sehr reklamationsreiches Jahr. Danach haben sie 1:50 vorgeschrieben. Aber damit ließen sich Qualitätsmängel auch nicht verdecken. Die Motoren gingen trotzdem in die Binsen.

Im Grunde reicht fehlerfrei gefertigten Motoren 1:100. Wer den Motor flott gemacht hat, beruhigt mit 1:80 sein Gewissen und schafft etwas Sicherheitsreserven.

Dieter

Das, was Dieter hier sagt, das längere Bergabfahren mit hochdrehendem Motor und zurückgenommenem Gas, ist bei unserer Saxo
ja Gott sei Dank nicht möglich, da die Fliehkraftkupplung bei zu geringer Drehzahl trennt und der Motor im Standgas tuckert.
Bei Fahrradhilfsmotorern mit reibrollengetriebenen Rädern ist das durchaus möglich,
da z.B. ein Lohmann während der Fahrt (ohne den besonderen und sehr selten angebotenen Abkupplungsmechanismus)
nicht vom Hinterrad getrennt werden kann.
Die hohe Drehzahl und das mangelnde Sprit/Ölgemisch ist dann oft der Tod des Motors und es kommt zu Kolbenklemmern und Fressern.
Daher muss beim Lohmann auch bei der Bergabfahrt immer genügend Gas gegeben werden, oder der Motor vor der längeren Bergabfahrt vom Hinterrad
getrennt werden. ( Die Fahrradbremse, Rücktritt und Stempelbremse danken es Dir)

Bei Lohmann (Steppke, Ilo) sind solche Motorschäden wegen der kaum noch erhältlichen Ersatzteile fatal.

Gruß Winfried