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Moin in's Forum,

nachdem ich nach meinem Motorcrash in Wehlingsheide nun einen Ersatzmotor an meiner Classic habe, stellte ich folgendes fest:

Der Motor läuft recht gut, springt gut an, nur kommt der Hirsch einfach nicht auf Touren.
Ich habe dann gestern den Vergaser meines defekten 399'ers angebaut, brachte auch nichts.

Nachdem ich aber den Benzinhahn geschlossen habe, dreht das Ding auf einmal wie die Hölle.
Mache ich den Hahn wieder auf, läuft er wieder so lala...

Merkwürdig an der Sache ist, dass es bei beiden getesteten Vergasern so ist.

Wer hat 'ne Idee?

Btw: Ich muß mich ja nun irgendwie beschäftigen während ich auf den neuen Kolben warte...

Lg
Edgar

Hallo Edgar,
das kann ja nur bedeuten,
dass beide Vergaser zu fett laufen. Ist der Luftfilter OK?
So ein Papierfilter kann sich auch mit Öl vollsaugen.
Dann sieht er zwar sauber aus, ist aber ziemlich "dicht".
Das wirkt sich vor allem bei hohen Drehzahlen "anfettend" aus.
>> Der Motor kommt gar nicht erst auf Drehzahl.

Habe meinen Papierfilter schon mal mit Benzin ausgewaschen.
Danach war er wieder offener und ließ wieder mehr Luft durch.
Ölfreie Poren >> Kaum noch "viertakten" (Zeichen für Fettbetrieb).

Grüße - Sparky

@Sparky:

mmhhh... das ist mir zwar plausibel, aber warum rennt der Motor dann, wenn ich den Benzinhahn zudrehe. Das ist bei beiden Vergasern so...
Merkwürdige Sache...

Lg
Edgar

Das heist wenn das Gemisch abmagert dreht er hoch, mir sagt das das der Luftfilter dicht ist, dreh mal ne Runde ohne Luftfilter, nur den Deckel drauf.

eneuh hat geschrieben:mmhhh... das ist mir zwar plausibel, aber warum rennt der Motor dann, wenn ich den Benzinhahn zudrehe. Das ist bei beiden Vergasern so...
Merkwürdige Sache...

Lg
Edgar

Wenn der Benzinhahn zu ist, dann wird in aller Ruhe das Benzin aus der Schwimmerkammer
nach und nach weggezogen, es fließt aber halt keins nach.
Dadurch durchläuft der Motor jetzt alle "Anfettungsstadien"
von "fett" über "normal" bis "mager" bis zum Ausgehen.
Ganz normale Sache...

Nachtrag:
Um es nochmal klarzustellen: Bei ölverschmutzem Luftfilter geht es nur deshalb los
mit "fett" über "normal" (="rennt") über "mager" bis zum Ausgehen,
weil der ölverschmutzte Luftfilter einerseits weniger Luft durchlässt,
und weil er andererseits wirkt wie ein teilweise geschlossener CHOKE,
d.h. die Vergaserdüsen stehen unter einem zusätzlichen Unterdruck.
Dadurch wird auch bei regulärem Benzinstand in der Schwimmerkammer
zusätzliches Benzin zur (fetten) Gemischbildung angesogen,
was sich erst mit sinkendem Benzinstand sodann normalisiert.
Ein "offener" Luftfilter würde mit "normalem" Benzinfluss starten,
der dann mit geschlossenem Benzinhahn immer magerer würde.

Grüße - Sparky

Hi Sparky,

so ist es! Ich traue mich kaum, dass als Antwort beim Verkäufer des Sportluftfilters hinzuschreiben.
Der Motor läuft zu fett, weil ihm Luft fehlt.

Dieter

Mahlzeit Dieter
ohne es zu wissen hast Du meinen Verdacht betreff des Sportluftfilters bestätigt.Nach dem Reinigen,Trocknen,wieder Einölen und Trocknen,habe ich ihn wieder eingebaut.Sprang gut an, lief aber verdächtig leise,bis ich dann los fuhr.Mein Möff war zu schwach um auch nur vom Hof zu kommen.Also ohne Luftfilter zu meinem ortsansässigen Händler gefahren und dort einen neuen Luftfilter käuflich erworben,vor Ort eingebaut und alles wieder paletti.Es ist schwierig,beim Einsprühen des S-Luftfilters die richtige Dosierung zu finden,deshalb kommt bei mir nur noch der normale Luftfilter `rein.
Gruss Klaus

Also Leute, ich bin Kritikfähig. Na klar interessiert mich alles Rund um den Sportluftfilter.

Aber:
Zur Handhabung: Der Filter muß nicht ständig gereinigt und eingeölt werden. Ein erneutes Einölen ist frühestens nach 50 tkm nötig.
Das Einölen soll sparsam erfolgen. Zum Einölen den Filter zwischen den Fingern drehen und dabei sparam einmal rundherum einsprühen.
Danach ca. 20 Minuten ablüften lassen. Wenn eine Nassreinigung erforderlich ist, lauwarmes Spüliwasser benutzen, den Filter danach trocknen lassen und erst dann einsprühen wie vor beschrieben.

Bei Kerstin's "Silberzicke" ist seit letztem September ein Sportluftfilter eingebaut. Es gibt dort keine Probleme. Wartung am Filter bisher: Keine!

Ich selber fahre im Moment den Originalfilter von Sachs. Grund: Motor wird eingefahren.

Felix fährt in seiner Spartamet auch den Sportluftfilter. Wartung hier: Keine! Probleme: Keine.

Ich bin aber weiterhin sehr gespannt auf Eure Erfahrungen mit dem Filter, ganz gleich ob positiv oder negativ.
Der Filter ansich war ursprünglich eine Umbau Idee wegen fehlendem Nachschub an guten Originalfiltern.


Lg
Edgar

Ich hatte in Wehlingsheide gemerkt, daß ich irgendwann vergessen hatte, einen Luftfilter einzubauen.
Jetzt mit dem Sportluftfilter fährt die Herkules genauso gut.
Ich denke, Probleme liegen nicht beim Luftfilter.

sporti

Hallo miteinander
http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.ph ... 451#p12812
länger hat wohl keiner diesen Sportluftfilter eingebaut und ich habe dieses Teil noch nie gereinigt, da die Saxo optimal fährt, zwar nicht so schnell wie Dieter-K`s "Moped" aber mir reichts

Ich verstehe zwar nicht warum zum einfahren ein Originalluftfilter besser sein soll, aber ich lasse mich gerne belehren.
Meine Erfahrung in der optimalen Einstellung mit Mineralischen Zweitaktöl piano einfahren(da kann sich der Kolbenring schneller anpassen), dann mit Vollsynthetischen immer volle Kanne.

Gruß
Peter