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Hallo zusammen,
wie soll ich es erklären...
Es überkam mich einfach!

Mit dem Klappermotor meiner Erstziege werde ich jedenfalls keinen Meter mehr fahren...
Den werde ich beizeiten aufschrauben und nachsehen, woran es liegt (vermutlich ein oder zwei lose Fliehgewichte in der Kupplung). Weil ich aber in der Zeit weiter fahren will und weil ja sowieso nur eine meiner beiden Bergziegen überhaupt Papiere hat und angemeldet ist...
Da hab' ich kurzerhand beide Motore samt Hinterrädern ausgetauscht, denn der Motor meiner Zweitziege läuft ja schön leise. Der hatte zwar andere Macken (Schweißnähte Auspuffblech waren gerissen, Halteschrauben locker, eine fehlte ganz, Auspuffdichtung verschlissen), aber das habe ich ja schon früher mal repariert.
Hier das Beweisfoto vom maximal abgeschraubten Zustand:


Und wieder zusammengeschraubt hab' ich's auch (ohne Foto).

Nur den Bowdenzug der Hinterradbremse musste ich nachjustieren, weil die Beläge des Zweitmotors etwas mehr verschlissen waren als beim (kaum gefahrenen) Erstmotor. Wahrscheinlich werd' ich das morgen aber nochmal abschrauben, denn die Kette müsste eigentlich 2 Glieder länger sein (hab' noch Meterware), weil das Ritzel des Zweitmotors mehr Zähne hat. Ein neuer Mantel hinten wäre auch schön. Außerdem hab' ich eine der beiden Unterlegscheiben ritzelseitig falsch montiert (so wie es vorher war = falsch), denn die kleine kommt innen zwischen Achsmutter und Rahmen, die große strukturierte außen zwischen Hutmutter und Rahmen. Das hab' ich leider erst beim Reinigen des Erstmotors bemerkt, wo sie richtig montiert war (da war halt noch nie einer dran, während beim Zweitmotor/-antrieb der Reifen schon mal erneuert wurde). Jetzt ist innen keine (wie links, Achsmutter direkt am Rahmen) und außen sind zwei. Das würde zwar halten, aber optimal fest ist es nicht, und sowas ärgert mich...
Wenn, dann richtig!
Schraubergrüße - Sparky

P.S.: Ich weiß, dass das erst der Anfang ist...

Moin,
@Sparky, daß es so über dich kam muß ja richtig Not am Mann gewesen sein. Nicht das es danach nur noch über dich kommt und du
hier deine Dienste anbietest.
Spass beiseite, ich finde es super das du dich durch gerungen hast . Zur Not hast du eine ganzes Forum hinter die dir helfen..
Gruss Dieter

Ja klar! Ich bin dabei

Dieter

Moin Moin...
Klasse!
Sach ich doch, ist nicht so schwer.
Im Notfall wird dir hier gerne geholfen!
Bilder kann man leider nicht sehen

Gruß Rudi-HH

Hi Sparky,

'men ran an die Karren. Schrauben macht Spaß.
Tausche doch einfach das Ritzel um, dann paßts auch mit der Kette. Bei der Gelegenheit könntest Du auch das Rad mit der besseren Decke gleich mit umbauen.

Moin,
@Sparky, nettes Bild . Auch die Rohrschelle am linken Motor , wegen dem Riss in der Auspuff Halterung?
Habt ihr keine Schlosserei die dir das für ein Kaffeekassengeld schweißen? Aber neugierig wie in bin, was hast du da zwischen Auspuff und Motor geklemmt ? Antiklapperband?
Ich traue dir das zu das du deine eigene Motorrevision hin bekommst.
Nun hast du ja die Gelegenheite deinem "Klappergeist" eins auf die Mütze zu hauen.
Bin auf den Grund gespannt.
Gruss Dieter

@Sparky:
es wäre sinnvoll, aus den besten Teilen erstmal e i n e 1000 prozentig funktionierende
Saxonette zu machen.Den Rest kannste nach und nach revisieren.

Wenn Du Dich mal wieder nicht traust,erstmal ein trinken-das enthemmt
und weiter geht´s...

Gruss Claus

@ Sparky ,
mußt nur gucken das der nächste Schraub-Anfall nicht so weit entfernt bleibt ,
so könnte es ja passieren das Du die Schrauben vom ersten Anfall nicht mehr wieder findest ,

auf jeden Fall viel Spass und Erfolg dabei ,

und Du brauchst hier nur noch nach dem Rad (Rat) suchen oder fragen , erfunden ist es ja schon ,


Gruß DiDi

Hallo zusammen,
dann werd' ich mal von meinem heutigen Tagewerk berichten:
Erstmal zu fehntjers Auspufffrage, Reparatur des rissigen Auspuffs. Seht das 1. Bild:


Hier wurden in den vorderen Teil des Halteblechs zwei Löcher gebohrt, so dass mit zwei Schauben und einem Querträger das Blech nach unten zum Drehmomentstützrohr gezogen werden kann. Konterung unabdingbar, weil die Vorspannung gering ist. Hält nur Zuglasten ab, aber sicherer als nachgeschweißt (sieht natürlich Sch.... aus). Gerissener Blechwinkel hinten rechts: Last mit Vierkantrohr nach vorne geführt, wo das Halteblech angeschweißt und selbst ja auch außen abgewinkelt ist (=stabil).
(Das weiße auf dem allerersten Bild mit den zwei Rädern sind Papiertücher, die locker zwischen Auspuff und Vergaserbereich geklemmt sind, damit keine öligen Sprittropfen mehr auf's Hinterrad sabbern, sehr effektiv...).

Hier meine provisorische selbstgebastelte Nietdrückgarnitur (ist schon älter):

Zwei Niete an den Enden des 3er-Einschubs sind schon passend herausgedrückt (mit dem exakt abgelängten Dachpappnagel + Hülse + Glattbackenzange). Der Niet darf nicht ganz herausgedrückt werden, sonst bekommt man ihn nicht mehr hinein! Wichtig beim Zurückdrücken ist die Unterlegscheibe von 1mm Dicke, damit der Niet auf beiden Seiten etwa gleich weit übersteht. (Die präzise Mitutoyo-Solarschieblehre ist aus dem Schrottcontainer, sonst aber TOP!).

Hier die Kette ohne Kettenschloss, mit Drahthaken am Abrollen gehindert:
(am Auspuff ist nochmal die vordere Stabilisierungsverschraubung zu erkennen)


Und hier das eingenietete 3er-Stück (leider unscharf). Deren Niete sind ohne Grube:


Und so sieht die Achse dann nach der Korrektur aus:


Zum Biertrinken hatte ich heute keine Zeit.
Das kommt dann morgen...
Grüße - Sparky

Hallo Bernd,
grad' eben noch war kurz ein Beitrag von Dir zu sehen...

Dacht' ich's mir doch, dass Dir
mein Geschraube große Freude bereitet...
Ist doch nur der Auspuff...
Ist das so schlimm, wenn der verbastelt ist?
Der ist doch ersetzbar.
Vorher muss er aber erst noch kaputtgehen!
Bastlergrüße - Sparky