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Hallo zusammen,
bin nach längerer erzwungener Standzeit (2 Monate Fahrverbot)
heute erstmals wieder gefahren, und zwar mit dem Zweitmotor:
Schön leise fährt sich der - gar kein Vergleich mit dem anderen!

An dieser "Maschine" ist mir aber schon beim Kauf etwas aufgefallen,
das mich ein wenig beunruhigt...

Die Getriebeöl-Plastikschraube ist innen ganz milchig-weiß angelaufen,
so dass man den Getriebölstand gar nicht mehr richtig erkennen kann.
(Aber das ist nicht das Problem - denn Getrieböl hatte ich sofort aufgefüllt).
Ich habe allerdings den Verdacht, dass das ein Zeichen für Wasser(dampf) ist,
dass also Wasser im Getriebeöl ist, seit es der Vorbesitzer mal nachgefüllt hat.
Derlei könnte Plexiglas (PMMA) zum Milchigwerden veranlassen.

Frage:
Hat wer anders auch so eine milchig-weiße Getriebeöl-Plastikschraube
(weil es vielleicht nach vielen Jahren ganz normal ist, dass die milchig wird)
oder gibt es das Phänomen nur hier bei mir?

Grüße - Sparky

Nee,nee Sparky nicht nur bei Dir. Habe vor kurzem eine solch milchige ausgemustert und durch eine mit Belüftung ersetzt. Keine Erklärung dafür.

Rätselrartender Gruß
Dietmar

Moin,
ich hab auch so eine ist einem 499 NL Motor und Classikrahmen.. Ein Interessent schaute und meinte ist ja kein Öl in dem Motor ... Es sieht fast so aus als wenn da eine weiße Kappe drauf wäre.
Ist zwar praktisch mit dem "Schauauge" nur ich schraub eh die Schraube ab zum kontrollieren.
Gruss
Dieter

Tag Sparky !

Hab auch das Problem bei meinem NL-Motor gehabt.

Das Rätsels Lösung ist ,das die Leute,die die Motore verkaufen,
ihn meist noch vorher reinigen(logisch...verdreckter Motor bringt kein Geld)...mit recht scharfem Zeugs.
Nitroverdünnung usw. ......sie lassen die Plastikschraube im Gewinde ,das kein Ölstaubgemischdreck ins Getriebe fällt !!!

Das ist so ähnlich, wie wenn du klares Plexiglas mit Sekundenkleber behandelst....
Das Plexiglas wird milchig weiß

Mfg

Das "milchig / weiße "ist innen am Konus .Ich habe versucht die Schicht abzukratzen .Keine Chance ,das ist nicht nur oberflächlich, sondern richtig tief im Material ,ich habe die Schraube ausgetauscht ...

Diese Milchige schicht könnte entstehen wenn der Simmerring zum Kurbelgehäuse undicht war.
Das eindringende Gemisch greift den Kunststoff an und läst ihn Matt werden.
Das sieht man häufig an älteren Motoren, wenn das Getriebeöl stinkt und trübe ist, meist erkennt man es auch
wenn die Fächerschraube an der Membran gewechselt wurde, dann war der Motor auf.
Das Getriebeöl geht mit dem Gemisch eine verbindung ein und bei längerer Standzeit wirds Matt.
Diese Schraube wird aus billigem Stangenmaterial hergestellt, sie hat ja nichts zu halten, nur zu dichten.
Sie ist auch nicht sonderlich hart, ich hab selbst schon ein paar stück überdreht.

Eine andere möglichkeit wäre das im Getriebeöl die feinen Metellabriebe
auf die Schraube wie Sandstahl wirken, klingt allerdings unlogisch.

Was anderes fällt mir nicht ein.

Hallo zusammen,
Besten Dank für die vielen Antworten!
Wahrscheinlich ist es nur ein Alterungseffekt,
das Plastik wird ölseitig angelöst/trübt sich.
Kraftstoff im Öl???
Vielleicht wirkt das eine Öl aggressiver aufs Plastik als das andere...
Oder das Plastik hat so 'ne Art "Tagesform" - dieses trübt sich, das andere nicht.
Na egal, ich werd' mir keinen Kopf mehr darum machen - das Öl bleibt drin.
(Ganz außen am Rand ist eine schmale Zone, da sieht man das Öl doch noch,
weil da das Plastik klar geblieben ist, geht aber nur mit Lesebrille...)
Grüße - Sparky

Sparky hat geschrieben:
Na egal, ich werd' mir keinen Kopf mehr darum machen - das Öl bleibt drin.
Grüße - Sparky

Wenn es drin bleibt , warum machst du dann so eine Welle, da Überlegt man und
macht sich ein Kopp wieso und warum ,jetzt ......bleibts drinn.

Ganz einfach:
Weil die Wahrscheinlichkeit gesunken ist,
dass mit dem Öl etwas nicht stimmt.
Denn der Effekt tritt ja vielfach auf.
Und hat mit Wasser im Öl ja wohl nichts zu tun.
Wegen einer milchig gewordenen Schraube das Öl gewechselt?
Da wär' ich ja wohl der erste gewesen...
Rationale Grüße - Sparky