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Hi,

Hab in meiner Saxo das Tuning-Modul (Wolle) und den Sportluftfilter drin.
Wieviel KM muss man den fahren das der Motor wieder frei wird?
Komm auf der Ebene knapp über 20 KMH.
Auspuff ist neu.

Lg

Tag Sir ,

ersteinmal hoffe ich,dass Du das Gemisch auf 1:80(nicht 1:100) erhöht hast.
Dann kommt es darauf an,welchen Fahrstil der Vorgänger hatte.Und natürlich ist der Motor durch
die ewige Drehzahlbegrenzung verlahmt.Er muss erstmal begreifen,dass er nun frei drehen darf.
Also fahr den Motor vorsichtig warm-und dann gibst Du ihm auf einer langen,ebenen Landstrasse Gummi bis der Arzt kommt.Du wirst merken,nach spätestens 5 km wird er freier und freier-kann halt dauern...
Auch leichte Bergabfahrten sind ratsam.Dabei das Gas stehenlassen,um höhere Drehzahlen zu er-
zwingen.Aber nicht zu lange und bei D-Motor nicht über 28 km/h(!!!).

Viel Glück

Gruss Claus

Hallo Sachse,

jeder hat da so sein Rezept. Langsam steigern finde ich richtig.

Hast du auch nachgeschaut, ob der Auslasskanal frei ist? Wenn da Ölkohle ins Glühen kommt, weiß man nie, wohin die sich verzischt.
In aller Regel zwar in Richtung Auspuff. Aber aus dem kommt ja auch immer wieder mal (1x pro Umdrehung) eine reflektierte Druckwelle. Dann k ö n n t e auch die Ölkohle Richtung Kolben/Zylinder gedrückt werden. Deshalb: vorsichtig und allmählich die Drehzahl steigern.

Sollte der Auslassstutzen aber frei sein, kannst du im Prinzip gleich richtig Stoff geben.

Was die maximale Dauergeschwindigkeit angeht, wurde ich mit der Zeit immer schmerzfreier. Zur Zeit liegt die mir für D-Motoren bei 28km/h und für NL-Getriebe bei 35km/h. Aber nach drei km lass' ich es dann trotzdem etwas langsamer angehen. Gutes Zweitaktöl (was immer das ist..) beruhigt das Gewissen und reduziert neue Ablagerungen auf ein Minimum.

Zig Kilometer bei knapp 7000/min habe ich schon am Stück absolviert. Das entspricht 25km/h bzw. 31km/h. Andere hier im Forum sind durchaus härter zu ihren Lieblingen.

Berichte mal ruhig weiter - Dieter

hi,

komm leider erst jetzt zum antworten,
wurde bei der arbeit etwas später
das wetter eignet sich im moment auch nicht zum testen (dauerpiss).

@claus ich fahr im moment 1:50

ich bin halt auch unsicher was den motor anbetrifft.
hat wie gesagt ja schon einíge kilometer runter aber noch ne kompression von 7 bar.
wieviel müsste sie den laufen mit dem tmodul (25kmh ?)
werde auch mal die zündkerze überprüfen 0,5 mm aber die ist neu.
und den polradabstand 0,4 mm (wie macht man das am besten ?)

im vorraus besten dank

Hallo Sachse ,

um die Zündspule zum Polrad einzustellen ,
verwende ich eine Fühllehre 0,4 mm ,wenns genau sein soll ,
ebenso für die Zündkerze , da 0,5

DiDi

sachse hat geschrieben:wieviel müsste sie den laufen mit dem tmodul (25kmh ?)

Wenn sie richtig frei ist,sollten 25-26 km/h drinsein.Welchen Vergaser fährst Du? Bing oder TK.
Falls Bing,nutzt Dir meiner Erfahrung nach ein Sportluftfilter gar nix,der reagiert auf Mehrluft
so gut wie gar nicht.Anders beim TK,der läuft zwar fetter(braucht etwas mehr Sprit),bedankt
sich für mehr Luft aber recht herzlich.Meine D-Motoren liefen in dieser Kombination 27,5 km/h.

Gruss Claus

moin claus
hab einen tk vergaser.
ich werde heute die zündkerze und
den polradabstand überprüfen und
berichte dann wies gelaufen ist.

lg

@Roland, achte beim Einstellen der Zündspule darauf das der Abstand am mittleren Kern wo die Spule drauf ist auch 0,40 mm hat. Bernd hatte neulich einen wunderbaren Bilderbericht drüber gemacht, auch wenn du an den äußeren 0,40 hast,
messe die mitte besser nach, oder lege einen 0,40mm Blech oder Pappstreifen unter beim einstellen.
Es kann vorkommen das die äußeren beide 0,40mm haben und der mittlere nur 0,20-0,30 mm, da könnte sonst die Spule verbrennen, Sporti hats selbst erlebt.
Micha

@micha
danke für die info!
wede es mit einem kalibrierten karton versuchen.

lg

Ich habe mir ein Blatt einer Fühlerlehre zurechtgebogen.
Sporti